2026奇瑞集團(tuán)新車前瞻：五大品牌協(xié)同發(fā)軔

【太平洋汽車 汽車動(dòng)態(tài)】2月初的蕪湖，奇瑞龍山試驗(yàn)中心內(nèi)一場(chǎng)“快樂(lè)之夜”讓23年前的國(guó)民印記重新通電。緊隨其后，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）序列、iCAR品牌的多款新車已進(jìn)入盲訂或預(yù)售倒計(jì)時(shí)。從已公開的家宴規(guī)劃、工信部申報(bào)到AI之夜的技術(shù)釋放，奇瑞集團(tuán)2026年的新品路徑正變得清晰：這不是一次單點(diǎn)爆款的押注，而是五大品牌、四大動(dòng)力、橫跨10萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格帶的體系化鋪陳。

下文基于官方發(fā)布會(huì)、工信部申報(bào)信息及品牌公開活動(dòng)整理，聚焦已明確上市節(jié)點(diǎn)或進(jìn)入盲訂階段的全新車型，呈現(xiàn)奇瑞集團(tuán)2026年的確定性產(chǎn)品攻勢(shì)。

奇瑞品牌

QQ3 EV領(lǐng)銜，純電小車迎智能化越級(jí)

奇瑞QQ3 EV

盲訂已開啟，預(yù)計(jì)3月底啟動(dòng)預(yù)售

作為QQ品牌煥新歸來(lái)的首款車型，QQ3 EV已于2月6日正式開啟盲訂，99元訂金可抵999元購(gòu)車款，盲訂用戶享優(yōu)先交付權(quán)益。新車定位“AI智趣純電轎車”，軸距2700mm、車長(zhǎng)超4.2米，采用后置后驅(qū)布局及后多連桿獨(dú)立懸架。

智能化方面，QQ3 EV搭載高通驍龍8155芯片與15.6英寸2.5K懸浮中控屏，配備AI靈犀智艙及獵鷹500智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航及全場(chǎng)景泊車。動(dòng)力上采用國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池，官方尚未公布最終續(xù)航及售價(jià)，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)其將錨定8萬(wàn)-10萬(wàn)元精品小車市場(chǎng)。

iCAR品牌

V27打頭陣，增程方盒子進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)

iCAR V27

盲訂進(jìn)行中，預(yù)計(jì)3月上市

iCAR品牌首款增程車型，已在2025廣州車展亮相并開啟盲訂。新車定位“智能硬派大五座”，含備胎版車長(zhǎng)超5米、軸距2910mm，五座布局。搭載1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配寧德時(shí)代或國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池，官方標(biāo)稱純電續(xù)航200km+、綜合續(xù)航1200km+。四驅(qū)版前后雙電機(jī)總功率335kW，零百加速5秒級(jí)。

智駕層面搭載獵鷹700系統(tǒng)與激光雷達(dá)，支持端到端全場(chǎng)景輔助駕駛。競(jìng)品對(duì)標(biāo)方程豹鈦7，網(wǎng)傳起售價(jià)或不超18萬(wàn)元，最終售價(jià)待官宣。

iCAR V25

預(yù)計(jì)年內(nèi)上市

定位A+級(jí)增程方盒子SUV，尺寸介于V23與V27之間，將補(bǔ)齊iCAR在主流增程市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。預(yù)計(jì)沿用1.5T增程系統(tǒng)，提供后驅(qū)/四驅(qū)雙版本，高低配區(qū)分獵鷹500與獵鷹700智駕方案。目前官方尚未披露完整參數(shù)，內(nèi)飾、續(xù)航及具體上市節(jié)點(diǎn)待公布。

風(fēng)云品牌

T9L開啟盲訂，A9瞄準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)轎跑

風(fēng)云T8L

預(yù)計(jì)第一季度上市

中型插混SUV煥新車型，工信部申報(bào)尺寸4731×1880×1708mm，軸距2825mm，較現(xiàn)款T8增加115mm。搭載1.5T C-DM插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，純電續(xù)航101km，采用半隱藏門把手設(shè)計(jì)。網(wǎng)傳起售價(jià)12萬(wàn)-13萬(wàn)元，主打家庭用戶經(jīng)濟(jì)性升級(jí)。

風(fēng)云T9L

盲訂已開啟，預(yù)計(jì)春節(jié)后上市

1月17日奇瑞AI之夜上，風(fēng)云T9L正式亮相并開啟盲訂。新車定位“智美大五座SUV”，尺寸4870×1930×1710mm、軸距2920mm，五座布局。搭載鯤鵬AI超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，官方公布CLTC純電續(xù)航230km，饋電油耗3.9L/100km。

座艙搭載聯(lián)發(fā)科天璣座艙S1Ultra芯片（3nm制程），支持17.3英寸2.5K吸頂屏及10屏并發(fā)；配備前排雙零重力座椅、23揚(yáng)聲器伯牙之音音響。智駕系統(tǒng)為獵鷹700，支持城市及高速NOA，芯片算力560TOPS。起售價(jià)官方未公布，行業(yè)預(yù)期不低于15萬(wàn)元。

風(fēng)云A9

預(yù)計(jì)二季度上市

中大型智能運(yùn)動(dòng)轎跑，車長(zhǎng)4860mm，采用上翹小鴨尾與后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。動(dòng)力形式提供增程與純電雙版本，搭載犀牛方刀電池與磐石車身2.0。座艙首發(fā)8678芯片（3nm制程），配備23揚(yáng)聲器AI伯牙之音音響系統(tǒng)（1080W、7.1.4全景聲），獵鷹智駕系統(tǒng)支持城市及高速領(lǐng)航。車身三圍及軸距官方尚未完整披露，網(wǎng)傳起售價(jià)14萬(wàn)元左右。

星途品牌

EX7攜EMB制動(dòng)，豪華序列技術(shù)升維

星途EX7

預(yù)計(jì)第一季度發(fā)布

星途品牌3.0時(shí)代首發(fā)車型，原ET7更名，定位豪華中大型SUV。尺寸4988×1975×1710mm、軸距3000mm，五座布局。全球首批量產(chǎn)航空級(jí)EMB純線控制動(dòng)系統(tǒng)，搭配飛魚底盤3.0，百公里制動(dòng)距離較傳統(tǒng)系統(tǒng)縮短1.5米。

動(dòng)力方面提供純電與增程雙版本：純電版搭載97.682kWh電池組，CLTC續(xù)航682km/726km；增程版WLTC純電續(xù)航182km/203km，虧電油耗5.8L-6.76L/100km。車頂搭載激光雷達(dá)，支持L2+至L4全場(chǎng)景智駕方案。起售價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)元為行業(yè)推測(cè)，官方未披露。

星途EX6

預(yù)計(jì)第一季度上市

原名ET6，更名EX6，定位中大型SUV，尺寸小于EX7，與后者形成性能與定價(jià)梯度。搭載1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航180km+，配備L2+智駕系統(tǒng)與飛魚底盤。網(wǎng)傳起售價(jià)18萬(wàn)-22萬(wàn)元，官方尚未公布完整參數(shù)。

星途ES7 GT

預(yù)計(jì)2026年春季發(fā)布

中大型獵裝轎跑，2025年12月星途品牌之夜首次亮相。延續(xù)ES系列運(yùn)動(dòng)化造型，提供增程與純電雙動(dòng)力，增程版網(wǎng)傳搭載三電機(jī)系統(tǒng)、零百加速3秒級(jí)，支持800V/1000V高壓快充。量產(chǎn)參數(shù)及上市時(shí)間待官方釋放。

捷途品牌

旅行者系列再擴(kuò)容，縱橫F700錨定高端皮卡

捷途旅行者7 / 7L

預(yù)計(jì)第一季度上市

旅行者系列長(zhǎng)軸距版本，提供標(biāo)軸與七座長(zhǎng)軸兩種選項(xiàng)。沿用方盒子造型，車身尺寸進(jìn)一步優(yōu)化，搭載1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。網(wǎng)傳起售價(jià)14.99萬(wàn)元，覆蓋對(duì)空間與越野性能有進(jìn)階需求的用戶群體。

捷途環(huán)游者

預(yù)計(jì)夏季上市

全新方盒子造型純電SUV，定位入門級(jí)越野市場(chǎng)。尺寸4750×2000×1850mm、軸距2750mm，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。延續(xù)捷途“旅行+”生態(tài)定位，主打城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景，售價(jià)預(yù)計(jì)12萬(wàn)-14萬(wàn)元。

捷途X90L

預(yù)計(jì)秋季上市

X90系列加長(zhǎng)版，軸距較現(xiàn)款提升至2900mm左右，尺寸4820×1950×1780mm，提供7座大空間布局。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，網(wǎng)傳起售價(jià)14萬(wàn)-16萬(wàn)元，定位家庭用戶舒適出行首選。

捷途自由者7X

預(yù)計(jì)冬季上市

自由者系列入門級(jí)車型，定位輕度越野與城市通勤。尺寸4680×1920×1750mm、軸距2700mm，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，頂配車型支持越野模式切換。售價(jià)11萬(wàn)-13萬(wàn)元，主打年輕家庭用戶高性價(jià)比選擇。

捷途縱橫F700

預(yù)計(jì)年底上市

縱橫序列首款全地形豪華電混越野皮卡，定位高端越野市場(chǎng)。尺寸5100×2050×1900mm、軸距3100mm，四座布局，3.5T牽引能力。搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率665kW、扭矩1135N·m，純電續(xù)航120km、綜合續(xù)航超1200km。配備智能全地形模式與800V快充技術(shù)，售價(jià)25萬(wàn)-30萬(wàn)元。

總結(jié)

2026年奇瑞集團(tuán)的新車攻勢(shì)，正在從“規(guī)劃圖”走向“交付表”。從QQ3 EV的智能化下放，到iCAR V27的增程硬派落地；從風(fēng)云T9L的230km純電續(xù)航兌現(xiàn)，到星途EX7的EMB制動(dòng)量產(chǎn)——這17款新車的意義，不在于刷新產(chǎn)品數(shù)量的紀(jì)錄，而在于讓每一項(xiàng)在實(shí)驗(yàn)室里講過(guò)多次的技術(shù)名詞，真正進(jìn)入消費(fèi)者的待購(gòu)清單。

密集上新從來(lái)不是目的，體系能力的檢驗(yàn)才是。當(dāng)用戶在同一家門店里，既能看到8萬(wàn)元級(jí)帶智駕的純電小車，也能對(duì)比30萬(wàn)元級(jí)帶線控制動(dòng)的豪華SUV時(shí)，奇瑞真正在做的，是用產(chǎn)品矩陣的寬度，兌換用戶決策的確定性。

而這，或許比某一款車的“顛覆”更值得被看見。（文：太平洋汽車 柯凱汶）