從印度“光輝”戰機迪拜航展墜毀事件：看印度的航空安全困境！

從印度“光輝”戰機迪拜航展墜毀事件：看印度的航空安全困境！

作者：黃埔少俠 總第：八百七十七期

根據央視新聞等多家媒體報道：一架“光輝”戰機在迪拜航展的飛行表演中化作火球，不僅帶走了一名飛行員的生命，更可能點燃印度航空工業的深層危機。

當地時間11月21日下午，阿聯酋迪拜航展的最后一天，一架印度國產“光輝”戰機在飛行表演中執行低空動作時突然失控，以極快的速度墜毀在距離航展現場約1.6公里處。

現場瞬間燃起大火，濃煙滾滾，救援人員與設備，立即趕往現場。然而，飛行員未能彈射逃生，最終確認不幸遇難。

這起事故發生在眾目睽睽之下，航展現場的觀眾目睹了這架戰機在完成低滾轉動作后墜毀的驚悚瞬間。

一、印度戰機迪拜事故全程：最后一天變成了黑色下午。

迪拜航展是中東地區最大的航空盛會，每兩年舉辦一次。今年航展的閉幕日，印度“光輝”戰機被安排在飛行表演環節的第三場出場。

下午2點10分左右，這架戰機在觀眾注視下升空表演。

據現場目擊者描述，戰機僅飛行了8到9分鐘，進行了兩三圈飛行后，在一次低空飛行時突然進入俯沖狀態，隨后以高速度墜毀，并撞擊了地面。

“我看到它撞上地面時出現了三個不同的火球，”一位在場觀眾回憶道，現場人群震驚地站起來，約30秒后緊急車輛迅速趕往墜機地點。

迪拜媒體辦公室隨后在社交媒體上確認了這一噩耗：“一架來自印度的‘光輝’戰機在飛行表演中墜毀，造成飛行員去世。”

二、印度墜機分析：技術原因還是人為操作不當？

印度空軍已迅速成立調查委員會，旨在查明事故原因。盡管目前尚無官方結論，但多個線索提供了重要方向。

從戰機本身來看，“光輝”戰機是印度國產的輕型戰斗機，又稱LCA。它由印度航空發展局與印度斯坦航空公司聯合研制。

這款被印度政府和軍方寄予厚望的戰機，研發歷程漫長而曲折——從1983年批準研制到2016年正式服役，整整耗時33年。

這并非“光輝”戰機的首次事故。2024年3月12日，一架“光輝”戰機在印度進行訓練任務時發生故障，飛行員最終跳傘逃生。那是該機型服役以來的首次墜毀。

更有意味的是，在上屆2023年迪拜航展上，“光輝”戰機的主表演機和備份機就接連發生故障，最終無緣飛行表演。

社交媒體上還曾曝出一架停在地面上參展的“光輝”戰機漏油的消息，盡管印度官方迅速發布否認意見，稱之為“假消息”。

但從飛行表演特性分析，這類表演通常涉及低空、高速和高過載機動，對戰機性能和飛行員技術都是極大考驗。

目擊者提到墜毀前戰機正在執行低空滾轉動作，這類動作風險系數較高。

此外，事故中一個關鍵細節是飛行員沒有彈射，這增加了事故的悲劇性，也可能為調查提供重要線索。

三、開創了迪拜航展的歷史記錄：航展首例。

令人震驚的是，這起事故竟是迪拜航展自1986年舉辦以來的首次墜機事件。

這一記錄展現了航空展會極高的安全標準，也凸顯了印度此次事故的格外引人注目之處。

迪拜航展作為世界第三大航展，僅次于巴黎和范堡羅航展，是國際航空工業最重要的展示舞臺之一。

四、對印度航空產業影響：印度的出口夢或受挫！

“光輝”戰機對印度而言，遠不止一款軍事裝備那么簡單。它是印度國產國防工業的象征，承載著印度實現空軍裝備自主化和進軍國際市場的雙重夢想。

印度軍方2021年與印度斯坦航空公司簽署協議，訂購83架“光輝”戰機。

原定去年開始交付，但因缺少發動機等原因延遲。今年9月，印度軍方又增購97架，預計2027年開始交付。

印度空軍計劃在未來十年內運營近220架“光輝”戰機及其高級變種Mk-1A。

然而，這款戰機的推廣一直面臨挑戰。英國防務分析師弗朗西斯·圖薩指出，“這是首款并非基于外國設計的完全國產印度戰斗機”，但出口興趣一直有限。

本次墜機事故無疑將對“光輝”戰機的出口前景造成沉重打擊。迪拜航展本是印度向潛在國際買家展示其航空實力的絕佳舞臺，但卻以公開墜毀顏面無光告終。

印度國產航空工業的現代化努力可能因此事而遭遇重大挫折。

五、歷史教訓：印度的航空安全困境

印度航空安全記錄一直不容樂觀，歷年來發生了多起重大航空安全事故。

1996年11月12日，印度恰爾基達德里上空發生沙特阿拉伯航空763號航班與哈薩克斯坦航空1907號航班相撞事件，造成349人死亡。

2020年8月7日，印度航空快運1344號航班在降落時沖出跑道，墜入山谷，整機斷裂，21人遇難。

而最近的一次是2025年6月12日，一架印度航空公司波音787-8型客機在印度古吉拉特邦起飛后不久墜毀，造成機上和地面共270余人遇難。

綜合分析印度航空事故，可歸納四大主要原因：

1、技術維護問題：過去5年，據稱印度發生過65起航班飛行中發動機關閉事件，原因包括燃油污染、渦輪故障以及異物吸入等。

2、人為操作失誤：印航AI171航班黑匣子錄音顯示，起飛后不久機長就關閉了控制兩臺引擎燃油供應的開關，可能是導致墜機的直接原因。

3、管理機制缺陷：印度航空業長期存在管理松散、監管不力的問題。

4、外部環境因素：包括惡劣天氣、鳥擊等意外情況。

六、總結：印度需要的不只是調查一個事故，而是徹底革新其航空文化。

迪拜航展的煙霧已然散去，但“光輝”戰機墜毀的火焰仍在印度航空工業的心中燃燒。

印度空軍設立的調查委員會將給出技術層面的結論，但要實現真正的“光輝”，印度需要的不只是調查一個事故，而是徹底革新其航空文化。

歷史不會給印度太多時間彌補失誤，因為在國際舞臺上，每一次亮相都可能是最后的告別演出。

2025年11月22日

?友情提醒：黃埔少俠歡迎大家評論區發表高見。歡迎各位關注、點贊、分享和評論！