銀河星艦7 EM-i推155公里續(xù)航版，配29.8度電池，比現款強太多

今天小八不聊別的，就來聊聊吉利銀河即將上市的2026款星艦7 EM-i。

說實話，這車就是個年度改款，外觀和尺寸都沒動，長寬高還是那個4740/1905/1685毫米，軸距2755毫米，標準的緊湊型SUV。

設計也還是現款模樣，前臉封閉式格柵配上貫穿燈，車尾也是遙相呼應，整體還算比較耐看的。但這年頭，消費者們對設計的閾值都高了，沒點新花樣，確實很難讓人提起興趣。

但這次升級，我覺得吉利算是搞到點子上了。他們給這車配了一塊更大的電池，29.8千瓦時，磷酸鐵鋰的。

這一下，純電續(xù)航直接蹦到了150公里，甚至155公里（工信部申報值，具體看啥工況了）。這可要比現款強太多了！

但凡了解現款星艦7 EM-i的車友應該知道，目前兩個電池版本，一個8.5千瓦時的，標55公里CLTC續(xù)航，講真，這續(xù)航在北方冬天開個暖風，估計也就幾十公里到頭了。

另外一個則是19.09千瓦時的，標120公里，也只能說摸到了插混的及格線，勉強能夠接受。

所以這次新增的長續(xù)航版，才是星艦7 EM-i的完全體形態(tài)，總算能跟對手們在純電續(xù)航上比一比了。

那問題來了，這個三個版本，到底該怎么選？

首先是那個55公里的“入門版”，我個人覺得，除非你預算卡得死死的，或者就是單純?yōu)榱藦埦G牌，否則真沒必要。體驗感太差，頻繁充電或者頻繁啟動發(fā)動機，都挺煩人的。

然后是120公里的“中配版”，這個版本我覺得會是未來的銷售主力。對于大多數在市區(qū)通勤，家里有充電條件的消費者來說，這個續(xù)航完全夠用了，性價比是最高的。

最后就是這個150公里的“頂配長續(xù)航版”。多出來的30公里續(xù)航，意味著更長的通勤半徑和更從容的周末出游。要是你充電不太方便，或者就是有續(xù)航焦慮，那多花點錢上這個版本，買個安心，也值。

當然，價格肯定也是遞增的。參考現款9.78萬到13.08萬的價格，我盲猜一波，新款長續(xù)航版的頂配，落地價估計得奔著14萬去了。

內飾這次沒曝光，估計還是老樣子，銀河Flyme Auto那套車機系統(tǒng)確實是加分項，流暢度沒得說。懷擋設計也挺好，能給中控臺省出不少空間。

不過，小八我也得給吉利提個醒。星艦7 EM-i的對手可都不容小覷啊。像比亞迪宋Pro DM和奇瑞風云T8，還有那個價格屠夫五菱星光S PHEV，一個比一個厲害，銷量和口碑都擺在那兒呢。

當然了，星艦7 EM-i的優(yōu)勢在于智能化體驗和相對均衡的機械素質，但要說品牌號召力和三電系統(tǒng)的口碑，跟比亞迪比還是差點意思。

上個月6000多臺的銷量，說實話，不算差，但也沒到爆款的程度。

所以，這次增加長續(xù)航版本，更像是吉利的一次“補課”，把之前的短板給補上。至于能不能在銷量上再進一步，就看最終定價有沒有誠意了。

最后給廠家個小建議。下次換代，后排空間真的可以再優(yōu)化一下，現在的表現只能說夠用，離寬敞還有點距離。

好了，今天就聊這么多。等新車價格出來了，小八再給大家做詳細的購買分析。散會！