“大疆教父”的自動駕駛礦卡公司三戰港交所，24年營收翻三倍

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

“大疆教父”創立的智駕公司，三戰港交所。

車東西11月11日消息，日前，希迪智駕科技股份有限公司 （前稱：希迪智駕（湖南）股份有限公司），向港交所提交上市申請書，聯席保薦人為中金公司、中信建投國際、中國平安資本（香港）。

希迪智駕是中國的領先商用車輛自動駕駛技術供應商，專注于自動駕駛礦卡及物流車、V2X技術及高性能感知解決方案的研發，并提供以專有技術為基礎的尖端產品及解決方案。

▲希迪智駕最新總體財務表現

希迪智駕此次也是繼2024年11月，2025年5月后的第三次遞表，財務表現來看，希迪智駕的收入由2023年的人民幣1.32億元增加至2024年的人民幣4.1億元，翻了將近3倍。

在虧損方面，2022年凈虧損1.59億元，2023年凈虧損1.38億元，2024年凈虧損1.27億元，整體來看凈虧損有所收窄。

作為提供自動駕駛礦卡及物流車以及面向智能交通及智慧城市的V2X產品及解決方案和高性能感知解決方案的提供商，其毛利率在2023年也達到了20%以上，2024年進一步達到了24.7%，可以說產品還是比較賺錢的。

▲希迪智駕最新訂單信息（截至2025年6月30日）

根據灼識咨詢數據，按2024年產品銷售收入計，希迪智駕以16.8%的市場份額位居中國商用車自動駕駛行業首位，其中在自動駕駛礦卡解決方案細分市場排名第一

盡管這是希迪智駕第三次在港交所遞表，但隨著目前港股智駕上市的熱潮和公司進一步增收減虧的趨勢，這或許也為他們成功掛牌上市提供了良好的支撐。

一、毛利率超24% 三年研發投入近4億元

作為一家解決方案提供商，希迪智駕的造血能力值得關注。

▲希迪智駕營收情況

希迪智駕在2021年實現了7738.5萬元、2022年3105.6萬元、2023年1.33億元的營收，三年總營收來到了2.41億元。

而在其公布的2024年營收上，則達到了4.1億元，增長十分明顯。

▲希迪智駕毛利情況

和2022年的營收腰斬相對，希迪智駕近三年的毛利率分別為-19.3%、20.2%、24.7%。

▲希迪智駕虧損情況

在虧損方面，2022年希迪智駕凈虧損1.59億元，2023年凈虧損1.38億元，2024年凈虧損1.27億元。

▲希迪智駕人員構成

在研發投入方面，其中人員部分，目前希迪智駕共有員工460人，其中研發人員249人，占總員工的54.1%。

▲希迪智駕研發開支

而在資金投入部分，希迪智駕2022年到2024年分別投入1.11億元、9009.7萬元、1.93億元，三年總投入3.94億元。

在客戶及項目表現上，該公司在中國成功開展了一系列標桿項目。

在自主采礦領域，該公司在江蘇省句容市為TCC交付了中國首個完全無人駕駛純電采礦車隊。

此外，希迪智駕在中國西北部擁有中國最大的人駕與無人駕駛采礦混編車隊。

在河南省鄭州市的自主采礦項目擁有中國首個與挖掘機協同作業的全無人駕駛采石場。

在V2X技術方面，希迪智駕在重慶市兩江新區建設國家級車聯網先導區也進行了一定的部署。

在客戶數量上，截至2022年、2023年、2024年12月31日及2025年6月30日，希迪智駕分別服務44名、85名、131名及152名客戶

截至2025年6月30日，希迪智駕向客戶交付了304輛自動駕駛礦卡及110套獨立自動駕駛卡車系統，并收到357輛自動駕駛礦卡及290套獨立自動駕駛卡車系統的指示性訂單。

相比之前，希迪智駕的海外意向訂單金額達到人民幣6.48億元。

截至2025年6月30日，希迪智駕的主要項目包括與蒙古一家企業合作，利用其新能源自動駕駛礦卡開展綠色采礦試點；在沙特阿拉伯哈伊勒推進零廢棄物倡議，通過部署自有的V2X產品和解決方案升級當地智能環衛重型卡車隊，實現廢物處理全生命周期的智能化運營與管理；以及在香港沙田實施無GNSS信號覆蓋條件下的復雜洞穴環境智能駕駛運輸項目。

在融資歷程上，自成立以來，希迪智駕已成功完成多輪融資，但值得注意的是，目前他們的融資依然停留在2024年的C+輪。

▲希迪智駕融資歷程

從2018年3月的A輪到2022年6月的C輪融資，希迪智駕累計獲得超過10億元，投資者包括紅杉（參數丨圖片）中國和百度等企業。

至此，在完成C+輪融資后，希迪智駕的投后估值超過了90億元人民幣。

▲希迪智駕投資者持股比例

從最后實際可行日期的投資者股份構成來看，紅杉資本持股為10.61%，新鼎資本持股為9.67%，方正和生投資持股為4.28%，持股為3.49%，兩江基金持股為3.01%，湘江國有投資持股為2.77%，瑞世資本持股為2.75%，百度持股為2.39%，青蒿資本持股為2.33%，、光控眾盈分別持股為2.27%。

二、大疆教父再創業 致力解決專業領域

創立希迪智駕李澤湘教授也是一個傳奇人物，李澤湘還一度擔任大疆董事長，甚至被稱為“大疆教父”。

他在運動控制及制造行業擁有超過30年經驗。

▲希迪智駕創始人李澤湘

他自2017年10月加入希迪智駕，并于2017年10月16日被任命為董事。

自1992年起，他擔任香港科技大學電子與計算機工程系教授。1998年，他在香港科技大學創建自動化技術中心，并自2015年起成為香港科技大學機器人研究所的主要成員。

自1999年10月起，他一直擔任深圳證券交易所上市公司固高科技股份有限公司（股票代碼：301510）的聯合創始人及董事。

2008年，李教授被認定為電機電子工程師學會院士。

李教授于1983年8月在美國卡內基梅隆大學獲得電氣工程及經濟學學士學位。

他還分別于1985年5月、1989年12月在美國加州大學伯克利分校獲得工學碩士學位、數學碩士學位及工學博士學位。

根據灼識咨詢的數據顯示，希迪智駕是中國唯一一家在封閉環境、城市道路及城際道路上實現解決方案商業化的頭部自動駕駛公司。

希迪智駕為中國某礦區交付了56輛自動駕駛礦卡，與約500輛有人駕駛卡車混合行駛，組成全球最大的混編作業采礦車隊，并交付了中國首個完全無人駕駛純電采礦車隊。

▲希迪智駕元礦山解決方案

希迪智駕解決方案具體來說，其發布了全棧自動駕駛礦卡解決方案“元礦山”，集成了其專有算法與廣泛使用的商用車輛自動駕駛硬件，實現無人駕駛礦卡的操作及遠程監控，從而實現勞動密集型采礦作業的自動化。

此外，希迪智駕的自動駕駛物流車解決方案旨在實現工廠及物流園區等封閉及半封閉環境中安全、可靠、穩定及高效的無人駕駛重載物流作業，推動物流無人化的發展。

▲希迪智駕V2X技術示意圖

在V2X領域，希迪智駕的智能交通V2X產品及解決方案融合先進的感知技術、傳感器融合算法、V2X通信功能及交通優化算法，提高道路安全，實現交通協同感知和優化交通流量。

商業化方面，希迪智駕于2018年開始商業化落地商用車輛自動駕駛技術，是中國同業中最早實現商業化的公司之一。

此外，希迪智駕于2022年開始量產元礦山及自動駕駛物流車解決方案，截至2025年6月30日已向客戶交付304輛自動駕駛礦卡。

結語：希迪智駕三戰港交所

隨著自動駕駛相關概念在資本市場的持續火爆，希迪智駕也抓緊機會更新了其最新的IPO信息。

相比此前，希迪智駕的營收有較大改善，加之其專注貨運領域，不同于公路的泛用性，在專用性上的深耕或將引起了資本市場的更多關注。

在未來，專業領域的智駕可能會越來越多走入公眾視野。