15萬內唯一有城市NOA的SUV 極狐全新阿爾法T5售價10.98萬元起上市

10月28日，極狐汽車的全新阿爾法T5正式上市，這款定位“長續航智慧中型SUV”的新車，一出場就帶著“攪局者”的姿態——10.98萬-15.48萬的限時售價，涵蓋純電、增程兩種動力共7個版型，還甩出“三電終身質保、電池自燃燒一賠一、8年/15萬公里衰減低于70%只換不修”的三重承諾。在15萬級SUV市場里，這樣的誠意，只有極狐汽車做到了！

這次極狐給新車的核心標簽是“左攬元境智行，右享神擎增程”，簡單說就是“智能駕駛夠頂，動力續航夠穩”。對普通消費者來說，這兩個點恰好戳中了當下買車的兩大痛點：想嘗鮮智能駕駛，又怕價格高、不好用；想買增程/純電車，又擔心續航虛、饋電肉、充電慢。而阿爾法T5，就是沖著解決這些痛點來的。

先說說最讓我意外的“元境智行”輔助駕駛。現在不少車企都在吹智能駕駛，但要么把城市NOA藏在20萬以上的車型里，要么就是需要額外加錢選裝。極狐倒好，直接把城市NOA拉到了15萬以內，而且不是減配版——12項城區領航功能，從紅綠燈識別、無保護左轉，到避讓加塞的非機動車、靜止的施工障礙，都能應對。就連老司機頭疼的鬼探頭，它也能通過“慣導雙目立體視覺系統”提前預判，這套系統像給車裝了仿生雙眼，配合慣性測量單元（IMU），哪怕過顛簸路、遇強光，也不會看走眼，障礙物識別精度能到厘米級。

更有意思的是它的“大腦”——全球首搭的驍龍8775艙駕一體芯片。以前不少車的座艙和智駕是“兩套系統”，指令傳遞慢半拍，而阿爾法T5把兩者整合到一起，144TOPS的算力足夠支撐多任務處理：導航時突然遇到加塞，智駕系統能快速反應，座艙屏幕也能同步顯示路況，像人開車時眼腦手同步一樣自然。說極狐全新阿爾法T5搭載的元境智行輔助駕駛系統，最像真人駕駛的駕駛輔助真的一點都不過分。

再看“神擎增程”這套動力，極狐作為第一次做增程車的品牌，居然直接解決了傳統增程的三大通病。首先是“續航虛”，增程版搭的寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航215km，綜合續航能到1215km，跨省出行不用頻繁找充電樁；充電也快，30%-80%快充只要15分鐘，喝杯咖啡的時間就能補夠通勤一周的電。

其次是“饋電肉”，很多增程車滿電時跑得歡，饋電后就“蔫了”，但阿爾法T5滿電零百加速6.5秒，饋電狀態下實測也能到6.8秒，爬坡、超車時踩油門還是有勁兒。這背后是北汽自研的增程器，熱效率43%，配合電池140kW的放電功率，總輸出功率能穩定在200kW，不會因為沒電就“掉鏈子”。

最后是“吵和抖”，傳統增程車啟動增程器時，震動和噪音很明顯，阿爾法T5用了“無感啟停”和“主動抑制”技術，啟動振動降了33%，增程模式和純電模式的噪音差不到1分貝，坐在車里幾乎感覺不到增程器在工作，這點比不少同價位的純電車還要安靜，體驗感真的是最像純電的高效能增程車。

除了這兩大核心亮點，阿爾法T5在細節上也沒含糊。空間上，4760mm的車長、2845mm的軸距，后排坐三個成年人不擠，后備箱放倒后能拓展到1546L，露營裝備、孩子的平衡車都能裝下。舒適性配置也很“越級”：前排座椅帶通風、加熱和8點位按摩，后排也有加熱，長途坐車不腰酸；18個揚聲器的音響系統，配合HIFI功放，音質比同價位車型的“普通喇叭”強太多，一家人出游時放首歌，車廂里就像小型音樂廳。

純電版車型同樣有驚喜，705km的最長續航，把15萬級純電SUV的續航門檻拉高到了700公里級別；660元境神行版還搭了寧德時代5C神行電池和800V高壓平臺，30%-80%充電只要8.9分鐘，10分鐘能補400km，比不少快充樁的速度還快，而且兼容市面上99%的充電樁，不用再“挑樁充電”。

安全和健康方面，極狐也沒丟老本行。車身用了1500MPa的熱成型鋼，扭轉剛度47119N?m/deg，比不少豪華車還結實；內飾用的是符合歐盟玩具指令的“牙膠級”面料，甲醛、苯含量幾乎為零，配合空調的八防濾芯和紫外線殺菌，有孩子的家庭坐進去也放心。

AM車鏡總結：

總的來說，極狐阿爾法T5不是一款堆配置的車，而是把消費者真正需要的技術——能放心用的城市NOA、不妥協的增程動力、夠用的續航和充電速度，用親民的價格打包呈現。對預算15萬左右，想兼顧家用、智能和省心的消費者來說，這款車確實值得放進備選清單里。畢竟在這個價位，能同時把智能和實用做到位的SUV，目前還真沒幾個。