現在中產家庭的周末生活越來越豐富,有人想帶孩子去露營,有人計劃拖房車去周邊游玩,但選車時總被“場景矛盾”難住——通勤用的車不夠裝露營裝備,能裝裝備的車日常開又太笨重;想安靜通勤又想戶外撒歡,找一款能兼顧的高端SUV比想象中難。不過最近發現,不少家庭周末出行時都開著同一款車,既能應對早高峰的安靜通勤,又能輕松搞定露營、拖房車的需求,領克900適配多場景。
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領克900的多場景適配能力,已通過市場交付數據得到驗證。自上市以來,其交付量持續攀升,5月銷量達5593臺,6月以5578臺的成績躍居細分市場第二,7月交付量進一步提升至6680臺,上市僅百天便實現累計交付突破2萬臺。進入8月,隨著產能提升,領克900交付量突破7000臺,至今累計交付總量已超3萬臺。值得注意的是,64%的用戶選擇了35萬+的2.0T Ultra高配版本,這一數據既體現了消費者對其高端品質的認可,也標志著領克品牌在高端價位段成功突破,躋身主流豪華陣營。
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在空間設計上,領克900為多場景使用提供了基礎支撐。其車長5240mm,軸距3160mm,實現同級最高88.2%得房率,內部空間達同級最大的6.16平米,人均空間超過1平米,打破傳統6座SUV“前排尊貴、后排將就”的局限,實現空間舒適平權。第三排座椅為同級最寬敞,坐墊長度近1.1米,小朋友可橫躺睡覺,腿部空間超1米,滿足家庭全員出行的舒適需求。車內配備的雙180度電動旋轉座椅,二排向后旋轉180°可與三排面對面,中間最大間距1.7m,露營時能秒變“移動休息區”;二排向外旋轉90°,方便裝卸露營裝備與老人孩子上下車,進一步適配戶外場景。
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性能層面,領克900兼顧通勤的安靜與戶外的動力需求。其搭載領克EM-P智能電混技術,全系零百加速達4秒級,動力澎湃,可輕松應對拖房車、復雜地形等戶外場景;日常通勤時,電機驅動模式能保障行駛的安靜平順,避免早高峰的噪音干擾。2.0T探索版作為該技術體系的最強形態,在百萬級駕乘體驗基礎上,通過EM-P智能電混系統、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向、Super AI數字底盤系統等獨有技術,重構駕控邊界。即便車長超5.2米,轉彎半徑仍不到5米,既能在城市早高峰靈活穿行,又能在戶外完成窄路蟹行等極限操作,全場景駕控表現穩定。
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座艙與輔助駕駛配置,進一步提升了多場景使用的便利性。車內配備同級最大的30英寸主副駕一體式中控屏+30英寸6K懸浮式娛樂屏,前后屏可無縫鏈接,露營時能播放娛樂內容;內置雙8295芯片,數據處理能力強勁,搭配Lynk Flyme Auto車機系統,保障通勤與戶外場景下的座艙流暢體驗。輔助駕駛部分,領克900全球首搭NVIDIA Thor芯片,算力達700TOPS,支持端到端大模型、多模態大語言模型等,輔助功能處于行業第一梯隊,不管是城市通勤的復雜路況,還是戶外陌生路線,都能提供可靠支持。
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對于有購車計劃的中產家庭,當前可把握政策利好。全國性新能源汽車購置稅免征政策將持續至2025年12月31日,此時選擇領克900,能以更優惠的價格入手這款多場景適配車型。且未來其產能將持續穩定提升,現在下訂可保障提車速度,無需長時間等待,盡早滿足家庭通勤與戶外出行的雙重需求。
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中產家庭選車時的“場景矛盾”,在領克900身上得到了有效化解。它既解決了通勤車裝不下裝備、戶外車日常笨重的問題,又通過全面的產品實力適配多樣需求,讓家庭無需在通勤與戶外場景間做取舍,成為兼顧日常與休閑的優質選擇。
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