27億訂單峰回路轉！泰國確認采購S-26T型潛艇，內幕令人唏噓

導讀：27億訂單峰回路轉！泰國確認采購S-26T型潛艇，內幕令人唏噓

時隔8年27億訂單峰回路轉，泰國終于醒悟。

據境外媒體報道，近日，泰國內閣正式批準對采購中國S - 26T型潛艇的合同進行關鍵修改。此次修改內容包括同意采用國產柴油機替代原方案，并且將工期延長1217天，確認采購S-26T型潛艇。

這場軍購內幕令人唏噓，而拉鋸戰始于2017年，涉及金額達27億。該項目在2023年突生變數，當時潛艇建造工程已完成過半，泰國卻單方面叫停項目。甚至有美國媒體冷嘲熱諷，聲稱“潛艇要爛在船廠”。

如今，泰國態度發生180度大轉變，這背后究竟隱藏著怎樣的緣由呢？

01 潛艇遭“退貨”

2015年，S - 26T潛艇在激烈競爭中脫穎而出，成功斬獲泰國訂單。該訂單價值高達135億泰銖（約合人民幣27億元），相關協議于2017年正式簽署。依據合同約定，潛艇應配備德國MTU - 396型柴油發動機。

然而，隨著中美關系漸趨緊張，德國在美方施壓下，對“軍用產品”實施禁運措施，拒絕向中方提供潛艇發動機。在后續的談判過程中，中方提供了性能與德產發動機相當的國產發動機CHD620，但泰方對此表現出遲疑態度，甚至以發動機問題為借口暫停了購買計劃。

此時，進口德產發動機已毫無希望，而我國潛艇建造工程已然過半，部分境外媒體借此大肆渲染，宣稱潛艇制造將淪為國際笑柄。實際上，S - 26T潛艇面臨的“心臟病”難題，此前也曾在國產大飛機C919、殲20戰機等裝備的發展歷程中反復出現。與此同時，美西方國家憑借其技術先發優勢，在多個關鍵領域對我國進行打壓與封鎖。

但令人矚目的是，不到5年時間，中國憑借自身技術突破，成功改寫了世界格局。

02 國產發動機實力躍升

在隨后的幾年里，我國針對CHD620發動機開展了大量的測試與優化工作，并誠摯邀請泰國技術團隊訪華實地見證。該發動機連續全功率運轉192小時（這相當于潛艇潛航8個晝夜），充分彰顯了其穩定性與耐久性。實測數據確鑿表明，其功率、油耗以及振動控制等各項指標不僅全面對標德國原裝產品，甚至實現了超越。

促使向來態度搖擺不定的泰國將軍購事宜提上日程的，是上月爆發的柬泰邊境沖突。當時，泰國海軍調集8艘水面艦艇對柬埔寨海域實施封鎖，卻遭遇對方岸防火力的有力反制，損失了兩艘快艇。此時，周邊國家的水下戰力已不容小覷：越南擁有6艘基洛級潛艇，其中2艘使用中國動力CHD622；馬來西亞擁有2艘鲉魚級潛艇；印尼擁有5艘潛艇，這些國家的水下力量已對泰國形成合圍之勢，而泰國卻處于“裸奔”狀態——缺乏水下偵察與潛射威懾能力，其水面封鎖行動最終淪為笑柄。

盡管美西方國家慣于采用“斷供”“封鎖”等手段對中國進行打壓，但我國各領域憑借自身強大實力，成功驅散了“心臟病”難題的陰霾。如今，C919大飛機的動力心臟CJ - 1000A已順利完成適航認證；殲20戰機裝載的WS - 15發動機推力高達18.5噸，將美國產的F119發動機遠遠拋在身后。

泰柬邊境的戰火尚未平息，泰方便馬不停蹄地修訂合同。據泰國媒體最新消息，泰國準備依照最初的協議，繼續追加采購2艘潛艇，合同總金額將超過10億美元。

03 潛艇出口總額突破470億

人心之中的成見宛如一座巍峨大山，然而只要具備強大實力，便總能跨越這重重阻礙。中泰潛艇合作歷程可謂一波三折，不過S - 26T潛艇換裝國產發動機的方案最終得以落實。這一舉措不僅使我國擺脫了對國外關鍵部件的依賴，打破了“卡脖子”困境，更打破了潛艇軍貿領域長期以來“動力首選歐美”的固有慣例，顯著提升了出口潛艇在全球市場的競爭力。

如今，潛艇在國際市場上備受青睞。在中巴最大的軍貿項目中，包含8艘潛艇，項目價值超50億美元。此外，埃及、孟加拉國、緬甸等多個國家也曾向中方采購潛艇，交易總額遠超51億美元。誠如新加坡《聯合早報》所指出的：“當下的潛艇，從不缺少買家，泰國此筆交易極為劃算。”