東北出?？谡娴膩?lái)了，中俄新航線(xiàn)打破常規(guī)，令美日意想不到

日前，我國(guó)貨輪在俄遠(yuǎn)東地區(qū)內(nèi)河水路上首次試航，也就是說(shuō)，期待已久的東北地區(qū)出?？冢K于等到了，不過(guò)這一次新航線(xiàn)的建立，卻出乎外界意料，美日直呼中俄不按常理出牌，那么，此次航線(xiàn)究竟有何特殊之處？對(duì)中俄東北-遠(yuǎn)東聯(lián)合開(kāi)發(fā)有何重要價(jià)值？

中俄經(jīng)貿(mào)走廊再添運(yùn)輸動(dòng)脈

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，我國(guó)“湘岳速航”貨輪，正在俄羅斯遠(yuǎn)東內(nèi)河水路上航行，此次規(guī)劃試航，從我國(guó)蘇州的太倉(cāng)港出發(fā)，北上先抵達(dá)俄羅斯遠(yuǎn)東第三大港口瓦尼諾港，該港口位于韃靼海峽瓦尼諾灣西北岸，向南距離蘇維埃港僅10公里，年貨物吞吐能力能夠達(dá)到800萬(wàn)噸，是庫(kù)頁(yè)島與大陸之間的重要客貨轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，更是俄羅斯貝阿鐵路的終點(diǎn)站，和第二條西伯利亞大陸橋的東橋頭堡，并且承擔(dān)著對(duì)中國(guó)、日本。韓國(guó)等東北亞國(guó)家的貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)職能。

貨輪抵達(dá)該港后，沒(méi)有繼續(xù)走海運(yùn)，而是再沿著阿穆?tīng)柡右宦吠?，途徑阿穆?tīng)柡优系哪峁爬蛩箍烁酆凸土_夫斯克港，最終抵達(dá)我國(guó)撫遠(yuǎn)港。撫遠(yuǎn)港處在黑龍江與烏蘇里江匯流的三角地帶，南側(cè)毗鄰饒河，西接同江，北東兩側(cè)與俄羅斯隔江相望，距離伯力僅65公里，雖然處于內(nèi)陸，但水運(yùn)條件十分優(yōu)越，是我國(guó)東北地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)的重要支點(diǎn)。貨輪抵達(dá)撫遠(yuǎn)港后再原路返回太倉(cāng)港，完成首次試航。

去程中，貨輪載著兩艘工程船舶這種大型貨物，返程時(shí)，則用集裝箱裝滿(mǎn)俄羅斯糧食運(yùn)往太倉(cāng)，此次試航，將最大程度檢驗(yàn)這一航線(xiàn)的貨運(yùn)能力。

只是令美日萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，中俄沒(méi)有在預(yù)測(cè)中的中俄朝交界地帶，距離日本海更近的地方建出海口，從海上直接完成運(yùn)輸，而是采用了海河聯(lián)運(yùn)模式，進(jìn)行了一次出人意料的新嘗試。

這就相當(dāng)于給處于內(nèi)陸的吉林，直接在內(nèi)陸打開(kāi)了一個(gè)窗口，成功避開(kāi)了地緣關(guān)系比較復(fù)雜的區(qū)域，而這條內(nèi)河航道阿穆?tīng)柡?，是河海?lián)運(yùn)的關(guān)鍵，阿穆?tīng)柡釉谖覈?guó)被稱(chēng)之為黑龍江，有兩個(gè)源頭，北源是石嘞喀河，南源則是額爾古納河，在黑龍江省漠河以西匯合形成黑龍江，大致沿中蒙、中俄邊界一路向東，最終在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的廟街移動(dòng)，注入鄂霍次克海，作為中俄界河長(zhǎng)達(dá)3000公里，是兩國(guó)在遠(yuǎn)東地區(qū)的重要交通干線(xiàn)。黑龍江水系航道是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分，為了進(jìn)一步擴(kuò)大該河的航運(yùn)能力，中俄決定，對(duì)河道進(jìn)行疏浚，確保后續(xù)中俄對(duì)這一航線(xiàn)的運(yùn)用升級(jí)。

海河聯(lián)運(yùn)交通走廊對(duì)中俄的意義

對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)，在俄烏沖突背景下，無(wú)論是應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)，還是與西方的博弈，都是巨大的消耗，遠(yuǎn)東則遠(yuǎn)離沖突漩渦中心，又蘊(yùn)藏著巨大的開(kāi)發(fā)潛力，更關(guān)鍵的是還緊挨著中國(guó)市場(chǎng)，將遠(yuǎn)東作為重點(diǎn)發(fā)展方向，更符合當(dāng)下以及遠(yuǎn)期俄羅斯的戰(zhàn)略目標(biāo)。只是由于自身缺乏資金和建設(shè)技術(shù)，選擇與外界合作才是最明智的選擇，而這個(gè)最佳合作對(duì)象便是中國(guó)。在打通內(nèi)河與海運(yùn)聯(lián)動(dòng)航線(xiàn)后，無(wú)論是遠(yuǎn)東的能源、礦產(chǎn)還是糧食，都能更高效的抵達(dá)中國(guó)，從而更切實(shí)的帶動(dòng)遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，這種海河聯(lián)運(yùn)交通走廊模式，則為東北對(duì)外貿(mào)易提供了新思路，在保障我國(guó)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，降低中俄貿(mào)易運(yùn)輸成本的同時(shí)，還有助于我國(guó)東北地區(qū)與南方城市實(shí)現(xiàn)資源互換和經(jīng)濟(jì)交流，未來(lái)隨著這條航線(xiàn)的日益成熟，東北地區(qū)貨物可借此更快出海，與東北亞、東南亞、南北美等更多國(guó)家互動(dòng)，有助于我國(guó)將振興東北貫徹到底。

另外值得注意的是，這條航線(xiàn)并沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模拆建，而是利用現(xiàn)有設(shè)施和河道，迅速完成了地域連接，反映出中俄在技術(shù)整合、制度創(chuàng)新以及資源復(fù)用上的高度契合，從而為接下來(lái)中俄建立更多聯(lián)運(yùn)模式提供重要范例。