消息稱主要汽車制造商“拒絕”蘋果的CarPlay Ultra系統

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外媒消息，盡管作為科技巨頭的蘋果此前將幾家主要汽車制造商列為合作伙伴，但幾家主要汽車制造商已經“拒絕”了蘋果的CarPlay Ultra系統，這打擊了蘋果將iPhone更深入集成到汽車儀表盤中的雄心勃勃計劃。

據《金融時報》（Financial Times）發布的報道，德國豪華品牌梅賽德斯-奔馳和奧迪，以及沃爾沃汽車、極星和雷諾都已確認不會采用這款升級后的軟件。這些“拒絕”發生在蘋果于5月份與阿斯頓·馬丁獨家推出CarPlay Ultra后僅一個多月。

反對的焦點在于汽車制造商希望保持對其數字生態系統的控制，并保護潛在的收入來源。據報道，一位來自雷諾的高管便對此直言“不要試圖入侵我們的系統”。

麥肯錫合伙人西蒙·米德爾頓在接受《金融時報》采訪時表示：“西方汽車制造商正在努力尋找在汽車銷量已達或接近峰值的世界中實現增長的方法。在競爭激烈的高端市場，你還需要爭取差異化。”

CarPlay Ultra將蘋果的界面擴展到中控娛樂屏幕之外，可以控制包括空調設置、儀表和儀表盤在內的車輛功能。這種更深層次的集成讓蘋果能夠獲取更多車輛數據和用戶交互，而汽車制造商則希望通過訂閱服務將這些數據變現。

另有外媒消息，蘋果曾宣布，CarPlay Ultra將在“全球許多其他汽車制造商”中推出，并特別點名現代、起亞和捷尼賽思為新加入的品牌。然而，科技媒體MacRumors對十多家汽車制造商的調查發現，大多數公司對其計劃給出了含糊的回應，或拒絕置評。

包括寶馬、豐田、福特和通用汽車在內的主要品牌尚未承諾采用該系統。通用汽車已宣布計劃在其電動汽車中逐步淘汰標準版CarPlay，而特斯拉和Rivian從未提供過CarPlay集成。

盡管蘋果堅稱標準版CarPlay依然受歡迎——聲稱美國98%的新車都配備了該系統——但其下一代系統反響平平，表明汽車制造商越來越不愿意將中控臺的控制權讓渡給科技公司。

有分析認為，這種“拒絕”代表的是一種戰略轉變，而非技術限制。這些制造商在當前車型中仍然支持標準版CarPlay，但明確抵制更具侵入性的CarPlay Ultra系統。兼容CarPlay的制造商名單非常龐大，這凸顯了標準版CarPlay已成為行業預期，因此對CarPlay Ultra的“抵制”或許是有意為之，以保持對高級車輛系統和數據的控制，而不是完全拒絕與蘋果的集成。