加速向“新”，只欠東風（下）

在上篇加速向“新”，只欠東風（上）中，我們盤點了東風商用車對新能源牽引車和新能源載貨車的市場布局，今天電車評論帶大家盤點一下東風商用車在新能源工程車市場和新能源專用車市場的重點車型。

能耗低、續(xù)航長、底盤扎實

新能源工程車首選東風

由于運距短，工程車是近年以來新能源重卡市場的重要細分領域，東風商用車也深耕多年。東風商用車針對當前市場的痛點和需求，推出了東風天龍KC純電攪拌車底盤、東風天龍KC重載工程車、東風拓行X1純電自卸車。

東風天龍KC純電攪拌車底盤具有好賺錢、好可靠、好省心等優(yōu)勢。

針對商砼場景優(yōu)化調教，東風天龍KC純電攪拌車底盤具有能耗低＆續(xù)航長等優(yōu)點。綜合每公里電耗低至1.3kWh，較主流競品低15%；弗迪動力電池組電量352kWh，且標配制動能量回收＆滑行能力回收，滿電續(xù)航最高可達200公里以上，輕松滿足車輛連續(xù)不間斷作業(yè)和工地施工節(jié)奏。

東風天龍KC純電攪拌車底盤可在工地惡劣工況如履平地。底盤扎實可靠性，峰值馬力610馬力，最大扭矩2400N·m。配置全面提升，動力強勁，通過性更強；前后車橋標配涉水包，避免涉水故障；標配軸間差速和輪間差速，基坑脫困能力強；V型推力桿，車輛行駛重心更穩(wěn)。防水防塵等級達IP6/8級，電池系統(tǒng)防護。

東風天龍KC純電攪拌車底盤還匹配上裝應急供電功能。當電池及相關系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時，仍能確保提供上裝應急供電，保證故障車輛在等待救援的過程中能第一時間卸出混凝土，避免貨物損失和罐體修復損失。

東風天龍KC重載工程車主要應用于公路重載運輸場景，具有高適應性、能力強、低電耗、充電快等優(yōu)勢。

它可選裝360/550kW大功率電機，動力性好，爬坡脫困能力強。搭載寧德時代282kWh動力電池組。可選裝350/400kWh電量，滿足用戶不同續(xù)航需求，由雙槍400A提升至雙槍500A，充電效率提升25%。充電從20%到80%，僅需50分鐘。同時，采用高效電驅系統(tǒng)應用、熱管理策略優(yōu)化及能量回收策略優(yōu)化，電耗降低3%。讓整車可靠性高、運營效率更優(yōu)。

可選側置電池版本，軸距更短，狹小場地轉彎靈活；電機變速箱、儲氣筒等關鍵部件離地高度>550mm，通過性高，能夠適應山區(qū)多彎道、工地等復合工況。

東風拓行X1純電自卸車主要應用于建筑垃圾和砂石料運輸?shù)葓鼍?。具有?jīng)濟高效、動力強勁、綠色環(huán)保、品質可靠、安全無憂和極致操控等優(yōu)勢。

它匹配峰值185kW扁線電機和法士特4檔AMT變速箱，最大輸出扭矩1000N·m，動力強勁，運行高效；搭載寧德時代181kWh動力電池組，標配EBS電子制動系統(tǒng)，能量回收更高效。續(xù)航里程超180km，適用于各類城市運輸。

東風拓行X1純電自卸車配置內飾高端，豪華座椅；同時擁有7寸液晶儀表、10寸大屏和電動空調，客戶用車省心又省力。

可靠性方面，東風拓行X1純電自卸車配置了高強鋼縱橫梁車架、多項主被動安全配置，并且擁有新能源專屬駐點服務，保障用車無憂。

新能源專用車“三英”戰(zhàn)群雄

更適宜改裝更省心

專用車與人們的生活息息相關，加上政策支持，新能源專用車越來越受到歡迎。東風商用車在專用車領域深耕多年，因此針對市場特點推出的更加有競爭力的新能源專用車底盤產(chǎn)品。

東風天錦純電專用車底盤具有高通過性、駕乘舒適、成本少、可靠省心等優(yōu)勢。駕駛室寬1900mm，整車寬度2160mm、空載最低點離地高度>200mm、軸距3350mm。同時，優(yōu)化電池框下橫梁，提升離地高度，優(yōu)化側掛電池框與大梁安裝間隙，讓車輛更適用于城市走街串巷。

東風天錦純電專用車底盤采用全新1.9m駕駛室，重新定義駕駛室造型，更能代表城市新能源環(huán)衛(wèi)形象。舒適性升級，噪音下降10%；自重小于3.7噸，能承載13.5噸，真正做到拉得多、電耗少。

它搭載弗迪138kwh的動力電池組。充電從20%到80%，僅需50分鐘。電機最大輸出功率達210kW，動力強勁可靠。高效省錢運營，相比主流競品降低能耗3%以上。采用TOP三電品牌，可靠性領先，與18噸電動環(huán)衛(wèi)車可靠性一致，使用省心。

它可通用改裝為壓縮環(huán)衛(wèi)和餐廚車，改裝成本少，可靠省心。

東風天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車底盤主要應用于城市環(huán)衛(wèi)場景，具有高續(xù)航、改裝便利性高、高舒適等優(yōu)勢。

匹配寧德時代高能量密度動力電池組，電量達332kWh；電池采用中置布置方式，預留上裝取電（90+15kw）、取氣等改裝接口，極大提升整車底盤布置空間及改裝便利性。

同時，底盤與上裝一體化設計，實現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)一體化、控制系統(tǒng)一體化；搭載東風自主電驅橋動力總成，集成度高，總成綜合效率大幅提升，系統(tǒng)減重400kg以上，有效提升整車續(xù)航。

配置的D560駕駛室噪音小、全浮式前后懸氣囊減振、電動空調與暖風、自動旋鈕換擋，主駕標配氣囊座椅，駕乘體驗更好。

東風天錦KR混合動力專用車底盤具有插電混動、超長續(xù)航、低購買成本、低能耗、高舒適性，低作業(yè)噪聲等優(yōu)勢。

在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程大于500公里，運營效率大幅提升；采用P2插電混動，具有直驅、串聯(lián)、并聯(lián)模式，適合多種應用工況。配置80/152KW電機，最大扭矩1500N·m。

純電模式下，40km/h等速行駛，續(xù)航里程大于50km，可上綠牌。相比純電，購買成本下降1/3，回本周期縮短至2年；相比傳統(tǒng)燃油車油耗降低25%以上。

舒適性方面，配置天錦D560駕駛室，空間布置合理，尊享配置齊全，駕乘更舒適；夜間垃圾收集作業(yè)可選純電直驅模式，噪聲大幅降低，規(guī)避擾民風險改裝便利性。

此外，東風天錦平臺引領行業(yè)的一體化整車設計，預留取力、取電、取氣、取信號接口，可匹配多種改裝用途。

結語

在新能源領域，東風商用車可以說布局較為完善。在新能源技術路線方面，包括純電動、插電混動、氫能源等，產(chǎn)品覆蓋了中重卡市場，載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等諸多細分市場。

純電動方面，動力電池組品牌較多，也意味著客戶可選性更多，包括寧德時代、弗迪、啟源、瑞浦蘭鈞等，可以滿足不同客戶的不同需求。在補能方面，可換可充，讓客戶自主選擇。

插電混動方面，技術先進，購車成本和用車成本能夠得到極大降低。

氫能源方面，東風自主研發(fā)全套系統(tǒng)，氫電結合效率更高，更加節(jié)能，成本更低，續(xù)航更長。

針對2025年新能源重卡市場，可以說萬事俱備，只欠東風！

（本文電車評論原創(chuàng)，感謝您的耐心閱讀。）