中國移動“押題”真準！

近日，在2024年政府工作報告中，“人工智能+”作為新的發展戰略被正式提出。

而中國移動在去年年底的工作會上就明確提出了“AI+”戰略。

不得不說，中國移動“押題”真準！

那怎么來理解“人工智能+”作為國家新的發展戰略，又怎么來理解“AI+”作為中國移動新的企業戰略呢？

我們先來看看政府工作報告中的具體表述，在談到“大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力”時，報告中說，深化大數據、人工智能等研發應用，開展“人工智能+”行動，打造具有國際競爭力的數字產業集群。

如果我們站在社會發展階段來看，可以很好地理解“人工智能+”提出的——

我們常用最具代表性的生產工具來代表一個歷史時期，從這個角度，人類文明的發展歷經了石器時代，紅銅時代，青銅時代，鐵器時代，蒸汽時代、電氣時代、原子時代。

而到了1960年代，隨著計算機的出現和逐步的普及，信息對整個社會的影響逐步提高到一種絕對重要的地位。信息量、信息傳播的速度、信息處理的速度以及應用信息的程度等都以幾何級數的方式在增長，由此，社會進入到信息時代。當然，中國比歐美晚了十來年，大概到1980年代才開始進入信息時代。

然后是過去20年，信息存在方式正在越來越趨向于數字形式，社會運行越來越趨向于以數字技術為運作規則，社會逐步進入數字時代，像阿里、華為、中國移動這些巨頭過去十年干的主要事情就是推動各行各業的數字化。這一次在數字時代進程上，中國社會沒有再落后，反而是走在世界前列的。

而到了這兩年，隨著全球人工智能發展進入厚積薄發狀態，大模型技術作為人工智能領域的一項重要突破，所有的算法、算力和數據都在向大模型集中，形成了通用人工智能AGI的雛形，正在發揮作用。

如何發揮作用？那就不能就技術論技術，人工智能必須做好加法，所以提出了

“人工智能+”，推動人工智能與其他行業深度融合，特別是與制造業、農業、建筑業、航運業等傳統行業“做好加法”。將人工智能等前沿技術與傳統行業相結合，全面提升人類社會這架大機器各個零部件的運行效率。

這就是中國政府提出“人工智能+”發展戰略的背景和目標。

那中國移動提出“AI+”戰略，又該怎么來理解呢？

自上而下的一點，國家要實行“人工智能+”行動計劃，靠誰來落地？中國移動作為共和國長子、核心的中央企業，自然責無旁貸，必須拿出實際行動來助力社會“人工智能+”的推進。

另外一個層面，從中國移動自身出發，也面臨著產品體系的升級——

我在前文《中國移動：從+AI到AI+，背后邏輯正在發生變化》中提到，在過去這么多年里，中國移動早已完整的產品體系和服務體系，中國移動靠這些產品和服務實現了上萬億的營業收入。此前中國移動踐行“+AI”主要是為了在當前已成型的產品、服務體系的流程與模式上疊加AI技術，通過AI技術來提高效率，一個重要目的就是為了節省成本。

但是對于當前的中國移動來說，節省成本并不是最根本的問題，根本問題還是在于開源，增加收入，而且是增加有利潤的收入。

所以，當前中國移動提出從“+AI”轉向“AI+”，根本目的也就在于通過AI技術來重塑自身的產品體系和服務體系，重構業務和運營模式，以此來推動企業的創新發展。

怎么來理解？我前面拿移動云舉過一個例子，過去“移動云+AI”，對客戶體驗來說可能是營銷推送更加精準、業務流程更加順暢、服務過程更加高效等；而“AI+移動云”，客戶體驗到的不再是精準的推送、順滑的流程，而是一體化的算力服務，客戶只需要反饋自身的業務場景，AI+移動云就能完美地提供解決方案，而無需客戶就糾結什么規格、配置、安全性保障等等。

當然，這只是AI+初級階段的例子，從長遠來看，隨著AI+戰略的深化，中國移動未來的產品體系將不再是通信服務、流量服務、寬帶服務、物聯網服務，也不會是單純的算力服務、數據服務，而是面向各行各業的人工智能解決方案。

這個設想自然是非常美好的，但需要指出的是，路途將非常崎嶇，中國移動當前的能力離實現這個設想還有不小的距離，一是如何將AI加進中國移動當前的能力中去，這本身是一件相當難且漫長的事情；二是AI加進能力后，如何針對社會行業的需求，形成完整的解決方案，這優勢一件相當難且漫長的事情。

還有一個風險是，當前AI+已經是社會共識，參與者眾，國內推出大模型的企業數百家，賽道競爭非常激烈，中國移動一旦在競爭中落敗，那就不是作為主體來推進AI+，而是成為被“+”的那部分。

當然，中國移動在AI+上是優勢的，AI的關鍵要素在于三點：數據、模型、算力，而在這三點上，中國移動都有相當深厚的技術積累和資源優勢——數據，中國移動應該是國內數據量最大的企業之一；模型，中國移動是國內大模型算法比較領先的企業之一；算力，中國移動是國內算力資源最雄厚的企業之一。

中國移動這次題是押對了，準備也比較充分，能干成什么樣，就看后面落地了。