自行車，用自由以小博大

中國，一個自行車大國

從清朝末代、民國時期的“貴族工具”到六七十年代的“三轉一響”，再到共享單車的普及與最近的“騎行熱”，自行車在國內的地位高低起伏。

盤點以往及如今的自行車存量，可以說我國是一個自行車大國。

在未被摩托車、汽車取代前，自行車是上世紀80-90年代重要的交通工具，甚至被當作禮物送給外國友人，成為兩國融合雙邊關系的工具。

如今，隨著共享單車的普及推廣及人們生活方式的健康化等因素，國內越來越多的人選擇騎行出門、游玩。近年來，國內兩輪腳踏自行車當月值都保持較高的產量。

☉數據來源：Wind

數據顯示，2021年上半年，自行車行業規模以上企業的產量為2518.7萬輛，同比增速19.7%。

2021年整年，國內自行車全行業營收已超3000億元，利潤過百億，海外出口規模也迎來了快速發展，以120億美元的出口額達到53.4%的同比增速，創歷史紀錄新高。

作為世界上自行車保有量大國，我國市場上的自行車多種多樣，用途不一。大眾常見的便是如共享單車一樣構造、外形的自行車品種，還有折疊自行車，這兩種自行車比較適合人們的日常通勤，實用性大。

掀起國內“騎行熱”的還有很多種專有性能更強的自行車品類，包括山地車、公路車、E-Bike（電動助力自行車）、固齒車（死飛）等，不同需求的騎車者自然會選擇不同車型。

近期，不少騎行愛好者都喜歡公路車、山地車，導致這些車型越來越頻繁地進入大眾視野。

公路車，“輕快”是最有代表性的代名詞，大輪徑卻窄輪胎的構造有利于降低路阻，使騎行車感受更快的路面速度。

當然，這種車主要依賴降低抓地力來提高速度，自然也埋藏了安全隱患，所以目前公路車也更適合運動、競賽使用。

山地車適用的環境則更特有化，基本是為崎嶇不平的山地林道而生，與公路車相比，山地車的輪胎較粗，避震能力更強。憑借強大制動力及越野性能，這類車型也受到了愛好穿越山地林道的騎車者的喜愛。

自然，厚重的齒輪、避震的裝備無可避免地加重了車身重量。

除這兩類車型外，國內外使用電動助力自行車的人也不少，尤其是國外，無論是普通消費者還是騎行愛好者，都有偏好這類自行車。近年來，電動助力自行車的年度產量也保持較大的規模。

☉數據來源：Wind

一個原因可能在于其電力輔助帶來的便捷，既能滿足騎行的樂趣，又能在體力耗盡時還能繼續前行。

在目前國內的自行車保有量中，當然還是日常通勤實用的自行車較常見。

騎行熱，背后是一種健康的生活方式

在我國這個自行車大國，近期的“騎行熱”自然會使自行車又受到一波關注。

北京、成都、上海，近期都出現過較大規模的騎行大軍，甚至出現了自行車過多而“堵車”的情況。在小紅書上輸入“騎行”一詞，就有110萬+篇筆記，與之相關的話題還有騎行裝備、騎行穿搭、騎行的好處、騎行減肥等。

不少人想加入這波熱潮或購買性能再好一些的自行車也可能買不到，即使價格擺在那里，但連1.5萬左右的某品牌公路車也沒有存貨。

可見，如今的騎行者不僅愛好戶外騎行運動，消費能力也高。

從2022年初美騎網發布的《2021年中國運動自行車調查報告》來看，這些自行車運動群體中18-40歲的青壯年居多，占比77.45%，消費能力自然也不低。

按照大多數人2-3輛的擁有量以及1-3年換輛車的頻率來看，國內的自行車需求量自的確不小。

☉數據來源：美騎網

就從目前青壯年成為騎行主力軍的現象來看，大多數騎行者之所以偏好騎自行車，很大一個原因在于青壯年對這種健康運動方式的認可。

不少騎行者認為，騎自行車是個綠色的運動方式，既能滿足自身的出行需求，還能響應低碳生活的號召，環保又健康。

首先，騎行對大多數人而言，能有力地鍛煉下肢的力量，加大肺活量以鍛煉呼吸系統，還能減肥瘦身，燃脂率高。一些騎行愛好者堅持戶外騎行達兩年，自身體重與身體健康都維持在良好的狀態。

一些實驗結果還顯示，半個小時的騎行運動能夠持續改善騎行者抑郁情緒、快感喪失等問題超過75分鐘。

且對于長久待在辦公室的群體來說，戶外自行車運動充分地解放了心情，滿足了看風景的愿望。對于經常騎自行車的群體而言，戶外自行車運動也成為了很好的交友方式。

再者，隨著2020年國內提出在2030年實現碳達峰的目標，低碳出行再次成為了大眾的熱議話題。通過戶外騎行運動，一些騎行者也感受到了該項運動對社會環境的意義所在，更加傾向騎行出門。

除了這些自發性因素外，引起“騎行熱”的一個重要推手在于共享單車的普及與疫情的限制。

隨著共享自行車的普及，騎行日益成為人們生活與上班的一部分，不少上班族在使用共享單車的過程中逐漸愛上了這項運動，不少旅游愛好者也逐漸加入了騎共享單車的風潮。

受疫情限制，大多數人也難以外出遠方旅游，自然而然，自行車騎行便成了一種戶外游玩的選擇。

而隨著騎行者深入這項戶外運動，他們開始追求更高質量的自行車，由此開始推動更為時尚、更高價格的自行車的銷售。

一時間，自行車除了重新成為一種重要的交通工具外，還成了時尚的代名詞。

不過，長期騎自行車的話還是得注意正確的騎行姿勢，否則會對身體膝關節、肩部、腰部等多個部位造成傷害；且此時正值酷暑，多地多人確診“熱射病”死亡，所以戶外騎行也需選擇合適的天氣環境出行。

從通勤代步到競賽休閑，自行車愈發普及

隨著自行車更多地回歸大眾視野，不少人認為，在低碳生活的號召下，自行車騎行足以成為一種全民運動。

而這恰恰是國家2021年《全民健身計劃（2021—2025年）》所希望的，通過普及冰雪、自行車等戶外運動項目，拓寬體育旅游產品與服務供給，同時“打造一批有影響力的體育旅游精品線路、精品賽事和示范基地”，也達到鄉村振興的目的。

同時，由于自行車騎行具備綠色低碳的特征，上海、深圳多地開始將單車與個人碳賬戶綁定在一起，既促進了自行車的發展與普及，也推動了碳市場的發展。

如上海首部綠色金融法規提出了建立區域性“個人碳賬戶”，支持在上海碳交易市場上交易碳普惠減排量；深圳則推出了“碳普惠”小程序，促使市民的類似繳納電費等行為也折算成了碳減排量積分接入到深圳碳交易市場，與高能耗組織進行交易；中信銀行等金融機構也推出了“個人碳賬戶”來幫助實現客戶的權益增值……

從這些舉措來看，通過更多地騎自行車出行，個人不僅能鍛煉身體、進行交友、放松心情，還能額外獲得其他經濟收益。

按照北京國內首條自行車通勤專用道4000-5000人次的日均騎行量、超1500噸的累計減碳量來看，自行車運動的低碳貢獻程度大，日后，無論是出于騎行者自身的愛好選擇還是國家的努力推動，自行車運動將會愈發普及。

此外，目前來看，隨著“騎行熱”在多地擴散，自行車的用途也已經不再局限于一般的代步了，而是轉向運動健身、休閑。其中，部分騎行愛好者甚至不再滿足于日常的出行或戶外郊游，開始參與到多項業余或正式的競賽比拼中。

如同奧運會滑雪賽事帶來的冰雪熱浪潮的掀起，國內外自行車賽事的推動也可能再次掀起自行車騎行熱潮。

回顧自行車賽事的發展，在歐洲起源的自行車運動已歷經了上百年的演變，如今世界著名的職業公路自行車賽事如三個大環賽、五個古典賽事都在歐洲舉辦。

雖然國際多個自行車賽事中，意大利等隊伍一直以來都保持著優異成績，但國內的自行車隊也在奮力追趕。7月7日，國際自盟2022賽季場地國家杯賽（世界杯）哥倫比亞站第一個比賽日4個小項比賽中，中國隊就收獲了3金1銀，創下了世界杯參賽的最好成績。

目前，上海也在持續推進市內重大體育設施在建項目，其中即將在本年底完工的位于崇明區的自行車館將會成為“國家自行車隊南方訓練基地”。

這個按照國際頂級賽事標準與要求建造的、能滿足舉辦奧運會自行車比賽等國際自行車頂級賽事的要求的場所，將會進一步推動國內自行車賽事的發展，推動自行車在體育領域的發展，或將再掀起一波運動熱潮。

而正是基于專業賽事對自行車性能的專門要求，在多種主流車型中，山地車、公路車出現的頻率也越來越高。在一定范圍內，公路車已經成為了騎行愛好者的主流車型，國內的擁有量在逐年上升。

企業銷量增加，高端市場擴容

隨著自行車騎行成為熱潮，許多車企收入大幅增加。

2021年，捷安特集團作為全球自行車生產及銷售最具規模的公司之一，實現了近180億元的銷售額，同比增長17%，名氣不小的美利達自行車公司2021年的稅前凈利潤也近13億元，創下最新高點。

除自行車銷售業績大增外，不少的配套產業也迎來了進一步的發展。

如魔鏡市場情報的《2022年618大促復盤報告》顯示，戶外服裝的銷售額增長到了7.7億元，同比增速68.5%。

此外，一些騎行手套、鎖鞋等騎行服飾類銷售量也在持續攀升，與高端自行車市場相掛鉤的保險行業也開始迎來發展。

據報道，目前主流保險公司在售的騎行相關的保險種類超20款。按照月度收費的話，基本從4元到300多元不等，對應的保額也從千元跨到數十萬元。目前市場上的此類保險的承包范圍大多會包括騎行過程中發生的意外傷害及醫療費用等，有少量的產品還涵蓋了盜搶、第三者財產損失等方面。

據悉，今年4月，國內第一款面向高端自行車車損的保險正式面世，承包的對象為價格5000元至15萬元的自行車及車主本人。

可見，國內高端自行車市場愈發引人注目。

提到這一點，當前自行車的“騎行熱”一點就表現在自行車的供不應求上，萬元以上的自行車也是如此。

按以往的自行車價格，如早年的國產自行車品牌——鳳凰、飛鴿、永久等，價格基本也就在100元左右，即使到現在，大部分人用的日常自行車基本也就幾百元不等。

但隨著騎行愛好者對自行車性能要求的不斷提高，上千元至上萬元的消費不在話下。如當下年輕人多選的專業自行車品牌——捷安特、美利達等，價格基本千元起步，一直攀升。

一些高端品牌還會進行限量營銷活動，推出限定款或高端系列，以擴大自身在高端市場的名聲，占據市場份額。如意大利品牌梅花在2021年時就抓住了環法108周年紀念機會，推出了限量108臺、目前市場價高達13萬的自行車。

可以看到的是，自行車的騎行門檻并不高。不過，要想成為一個專業的騎行者或參加相關競賽，就必須配置有高性能的自行車，但卻也不僅僅是購買一輛自行車那么簡單。

先不說上面提到的人均自行車擁有量及換車頻率，一位較為專業的騎行車還需配備好優質的騎行服、頭盔、鎖踏、鎖鞋等設備，零零散散加總起來也將近幾萬元，金額都夠買上一輛五菱宏光MINIEV了。

在國內自行車市場快速發展時，中國也已成了世界上最大的自行車生產與出口國，產業集群完備，全球超半數的生產能力可以說都來自我國。鑒于世界各國尤其是歐美國家，對自行車消費規模位于全球前列，所以我國自行車出口的機遇也是有的。

不過，無論是國內還是國外，雖然玩高端自行車的人越來越多，消費者消費能力與接受力度加大，但高端自行車市場還是國外品牌占更大份額，基于性能要求與保障，不少國內消費者也會選擇國外產品。

所以國內自行車的高端化道路，也不容易走。

參考資料：

【長江證券電力公用|周末特刊】從貴族工具到共享單車，縱覽中國自行車變遷史

騎行熱致“一車難求” 千億市場持續升溫-中國經營網

http://www.cb.com.cn/index/show/bzyc/cv/cv135155641644

騎行熱“一車難求”，孕育千億市場和三大機會-36氪

https://36kr.com/p/1820308518743689

細數目前主流的十二個自行車種類 - 美騎網

http://www.biketo.com/knowledge/25877.html

國金證券自行車行業專題分析報告：老樹發新枝，出海、電踏車助自行車行業煥新

國務院關于印發全民健身計劃（2021—2025年）的通知（國發〔2021〕11號）_政府信息公開專欄

http://www.gov.cn/zhengce/content/2021-08/03/content_5629218.htm

上海自行車館預計年底基本建成，將成國家自行車隊南方基地_浦江頭條_澎湃新聞-The Paper

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_18963346

中國場地自行車隊拿下3金1銀，創造世界杯參賽最好戰績_運動家_澎湃新聞-The Paper

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_18929697

年輕人卷起騎行熱-36氪

https://36kr.com/p/1715273575068934

中國自行車出海潛力有多大？-36氪

https://36kr.com/p/1787294004380288

美騎發布《2021年中國運動自行車調查報告》 深度解讀兩輪產業|GBI|行業分析|行業動態 - 美騎網

http://www.biketo.com/industry/48875.html

文章用圖：圖蟲創意

本回完