惠州交通大爆發！TOD模式+高鐵+城軌全面加速！

交通，一直是城市發展的經脈，惠州卯足全力全面發展，回首過去一年，這座大灣區重要節點城市，擁有著進擊的主旋律，完成一樁樁、一件件的規劃、落成、通車計劃！2021年惠州各項重大交通取得了突破性進展！

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比如，惠州TOD新城快速推進，贛深高鐵通車，“豐”字交通主框架啟動，一步步地向全省重要的門戶城市和區域樞紐前進。廣汕高鐵的不斷取得進展，首座復雜地質長大隧道順利貫通，預計2023年開通！

那么，回顧過去一年，惠州2021年的交通建設成效如何？未來又有怎樣的交通規劃落地？不妨跟深惠君一起來看看。

十四五交通項目

2021年多個重大交通項目推進

從惠州近十年交通建設來看，總而言之，惠州交通基礎設施拉開粵港澳大灣區的城市骨架，形成外聯內暢的“大交通”格局。

根據《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃（公眾征求意見稿）》通告，公開征求公眾意見提到惠州將構建支撐雙區雙循環的綜合立體交通網絡，海陸空大交通格局初步成型，“豐”字道路交通主框架建設成效顯著。

對接廣深莞、輻射粵東北、暢通國內外，形成“12345”綜合交通發展格局，初步建成交通強國示范城市，有力支撐惠州市建設大灣區東部交通門戶樞紐、建設更加幸福國內一流城市。

一方面，軌道網絡已加快形成，完成惠州“四主七鋪”鐵路樞紐體系。

比如，惠州北站、惠州南站、博羅北站、惠東站、仲愷站、其中惠州北站、惠州南站以及惠東站可以前往更多城市，建成高鐵樞紐11座。

另一方面，道路網絡一體互聯，進一步形成了惠州“兩環十射”快速路網樞紐體系。

比如，“兩環十射”中的小金河大道、金龍大道、鵝嶺南路+仲愷大道基本已完成快速路通行，江南大道惠城段已通車。

2021年，這既是交通帶動產業發展迅速發展的一年，也是十四五規劃的開局之年打通粵港澳大灣區的重要一環。

加快建設軌道上的惠州

各線路皆有新進展

而在惠州的交通建設當中，軌道交通近年來一直是關鍵所在。

為了積極融入大灣區，站在大灣區發展的風口，惠州2021年依然全力參與“軌道上的大灣區”建設，多條鐵路和道路通車、動工、落成！

01

贛深高鐵

在2021年12月10日備受矚目的贛深高鐵正式通車，從惠州北站到深圳北站最快只需要27分鐘，縮短了深惠兩城的通勤往來。

高鐵通車后，惠州也新增了三座高鐵站，分別惠州北站、仲愷站、博羅北站！

02

鵝城大橋

2021年11月18日鵝城大橋正式開工，總投資14.98億元，建設工期3年，預計2024年年底建成。

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惠州市鵝城大橋及引道工程建設項目位于惠城區，起點順接惠州大道，主線下穿菊花路，途經期湖塘路，跨東江后，沿規劃同福路向東，終點為現狀江東一號路。全長約2980米，其中鵝城大橋橋長約1120米（主橋長約 460 米，引橋長約660米）。

03

廣汕高鐵

隨著首座復雜地質長大隧道順利貫通，廣汕高鐵預計2023年建成通車，在惠州境內設羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4個站點。

廣汕高鐵路線圖

廣汕高鐵，是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，是廣州向東的快速通道。

04

深大城際

深大城際是一條鏈接深圳東西部的快線，全線長度約86.9公里，設站9座，設計時速160公里。深大城際（大亞灣段）總投資167億元！預計2023年動工！

深大城際路線圖

全線設站14座，從深圳寶安機場發出（T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍），終點為惠州大亞灣（石化大道、響水河、大亞灣 三站）。

05

深圳地鐵14號線惠州延長線

在2021年6月，惠州市惠陽區自然資源局發布的《惠州市惠陽區淡水街道土湖白云南片區更新單元計劃可行性分析報告》（征求意見稿）里，意外發現《深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）詳細規劃》。

給出的詳細方案中：14號線惠州段從沙田站引出后，設站5座，分別是白云站、草洋站、開城站、惠州南站、新橋站，長度約11.1公里，均采用地下敷設。

06

莞惠城軌北延線

莞惠城際北延線項目于2021年5月進場施工，8月開始主體施工，起于既有的莞惠城際小金口站，沿途經過惠城區小金口鎮，終至贛深高鐵惠州北站，工程投資預估算總額約37億元，項目建設總工期為3.5年。

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莞惠城際北延線項目全長6.357公里，設計速度目標標值160公里/小時，正線雙線，線間距4米，莞惠城際北延線項目計劃2024年建成。

莞惠城際北延線從莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路后折向西，經麒麟山森林公園至倚山路走行，下穿小金河后，展線折向西南上跨倚山路，并行贛深高鐵引入惠州北站，沿途不新設站點。

07

一號公路

一號公路是“豐”字道路交通主框架的南北軸線，主支線總里程約91.88km，主線起于惠城區與博羅縣交界湯泉，途經博羅縣、惠城區、惠陽區、惠東縣及大亞灣開發區，終于大亞灣開發區并與惠深沿海高速相接，全長63.94km。

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目前，一號公路先行段工程正在緊張施工中，預計2025年基本建成，其中，北先行段計劃今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工，力爭2022年年底實現全幅通車；南先行段至大亞灣力爭2022年年底實現半幅通車。

08

南山快速路

南山快速路，是“兩環十射”快速路網中其中一條射線，于2021年7月份正式啟動工程招標，項目總投資暫定約20億元。

根據規劃，南山快速路工程（一期）起點是麥地南路-三環南路交叉口節點，向南穿越南山公園、跨過山背路，穿越尖峰山后，沿規劃尖峰路東側走行，在河橋東路位置線路向東南偏轉，沿惠州學院規劃用地邊界西側至工程終點四環南路。

從上述的交通的規劃來看，惠州的個個角落遍布了交通設施，只需靜靜等待一個個遍地開花，惠州交通爆發式將會吸引產業、經濟迅速發展！

打造多個TOD模式

推進重點項目建設

在加快推進軌道交通規劃建設的進程當中，惠州力圖打造TOD模式，摸索出加強交通的著力點，在2013年底，廈深高鐵惠陽站（原名：惠州南站）的開通，已經標志著惠州邁入了高鐵TOD時代，加快推進惠州南站重點建設項目。

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TOD（Transit-Oriented-Development），以軌道交通為核心的公共交通引領城市發展模式。

根據南站新城法定文件，規劃建設14所學校、18所幼兒園、2所大型醫院，32處教育配套、大型商業綜合體、博物館、智慧樓宇……構建集教育、購物、休閑、娛樂、衣食住行等多維度配套。

交通項目的建設，深惠距離將更進一步，人流、資金、信息等加速流通，讓惠陽這個集惠州千萬級干線機場、城際、高鐵等交通樞紐的區域更具經濟活力。

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贛深高鐵的開通，多條交通連接惠州北站，如小金河大道、金泉路正式通車；白石路、迎賓路、1號公路先行段等在建道路，打造了多個TOP模式。

據《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃》，惠州北站新城規劃建設七娘壇公園、高鐵中央公園等7大公園，32所中小學以及圖書館、商業廣場等公共配套，并通過引進新型產業、企業總部落地，構建城市副中心級高鐵商務TOD中心。

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可以從深圳北站窺見一二，深圳最成功的一個交通樞紐的鐵路——深圳北站，本身是很偏僻，但因為建了深圳北站交通樞紐以后，圍繞它打造了一個新城，發展水平節節攀升。

那么，打造惠州多個TOD模式，交通先行是硬道理，帶動其新型產業、企業落地，建立TOD中心是重中之重，2021年惠州在這一方面一直在落實！

2021年，是惠州交通建設的關鍵之年，也是豐收之年，有高鐵、城際、快速路、橋梁…個個百花齊放，完善城市交通路網，打通城與城的跨越交流，深度融灣入圈，是惠州一直要奮力實現的方向和目標。

惠州，加油！

參考資料來源：惠州交通運輸局、惠州樓市頭條等

作者：深惠君