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運營成本年降六成，九識押注“無圖駕駛”
2026-02-21 11:18 -
方向盤消失之后：特斯拉Robotaxi真要來了
2026-02-20 12:27 -
合肥駱崗公園上演空中光影魔術：億航2.2萬架無人機攜“空中的士”叩響新春
2026-02-19 21:07 -
春節出行優惠盤點，祝您旅途愉快
2026-02-15 16:06 -
奔馳中國管理層調整落定：段建軍將離任，李德思接任CEO，張明霞與康毅跨體系履新
2026-02-14 14:50 -
汽車零部件領域“蛇吞象”，天汽模擬收購東實股份60%股權
2026-02-13 14:30 -
多項操作存重大法律風險！市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》
2026-02-12 17:40 -
江淮汽車押寶尊界 定增35億元全部用于開發高端智能電動平臺
2026-02-12 02:21 -
七年崛起 哈啰順風車締造千億級“五環外奇跡”的奧秘
2026-02-12 01:36 -
法拉利首款純電跑車定名“Luce”
2026-02-11 21:34 -
賽力斯剝離藍電汽車資產，后者交由政府主導控股
2026-02-11 15:32 -
車企渠道大變革：從“狂飆圈地”到“退守精耕”
2026-02-07 11:39 -
四款新車待發：金標大眾的中國轉型答卷
2026-02-06 14:37 -
華為投資的汽車芯片公司瑞發科啟動IPO 國產車載SerDes芯片加速突圍
2026-02-05 22:10 -
華望汽車擬增資不低于10億元，還要改名？
2026-02-04 18:10 -
2025的成績斐然，為何是福田汽車的必然
2026-02-02 15:02 -
車市開年遇冷：政策換擋致市場大跌 銷售人員稱已做好“過冬”準備
2026-01-30 21:34 -
車企花式應援奔馳生日 哪支廣告戳中你？
2026-01-29 17:15 -
比亞迪越南投建電池廠，全球化布局再落一子
2026-01-29 13:17 -
創近五年新低 2025年汽車行業銷售利潤率僅為4.1%
2026-01-28 15:49 -
合資車企2025筑底：三條路徑暗藏變數
2026-01-27 12:10 -
一汽-大眾錨定2026：13款新產品密集投放，劍指2030年新能源占比60%
2026-01-26 20:43 -
全國新能源充電設施突破2000萬個，大功率快充與鄉村布局仍不足
2026-01-24 17:52 -
穿越“平臺叢林”：車企再度轉向“超級平臺”
2026-01-23 22:08 -
現代汽車CEO一年內兩度訪華 高端品牌入華計劃引猜想
2026-01-22 20:05 -
段建軍：今年奔馳要做好三件事
2026-01-21 14:11 -
豐田中國銷量止跌：油車穩住戰線，一汽豐田電車掉隊
2026-01-20 21:22 -
豪華車內卷“腦瘋期”，林肯在搞一場舒服的“體感復興”
2026-01-19 22:08 -
長城汽車發布“歸元”平臺：兼容5大動力 將推出超50款全球車型
2026-01-18 12:53 -
在華全力保盈利 大眾2025年新能源銷量縮回四年前
2026-01-17 20:43 -
動力電池回收新規出臺：“車電一體報廢”和“數字身份證”成焦點
2026-01-16 20:30 -
9系雙旗艦重塑50萬級豪華市場，極氪的“破壁”方法論
2026-01-16 19:17 -
容百科技1200億訂單遭問詢 產能供應及技術標準存疑
2026-01-15 13:41 -
比亞迪推新品牌“領匯”：整合B端業務，獨立渠道運營
2026-01-14 18:07 -
東風集團股份私有化獲政府部門批準 嵐圖汽車上市又近一步
2026-01-13 19:58 -
中歐電動汽車案迎來關鍵進展，歐盟對華反補貼稅有望取消
2026-01-13 17:20 -
多部門裁員50%？愛瑪：與事實不符，是年底正常人員調整
2026-01-12 19:09 -
不造噱頭不追風口，2025 福田打贏商用車 “理性之戰”
2026-01-11 10:35 -
2025年汽車行業超40家企業IPO，電動智能成核心要素
2026-01-09 18:17 -
汽車“自主五強”的2025年：增長之下現戰略分野
2026-01-08 20:52 -
逆襲2025：悅達起亞何以成為合資陣營的“韌性樣本”？
2026-01-07 23:04 -
掛“中國”字頭的責任與突破：一汽奔騰2025銷量背后的財經邏輯
2026-01-06 20:11 -
何墨池：穿梭于中西方的價值“擺渡者”
2026-01-04 18:28 -
產業臨界點已至：從“超車”到“領跑”，車企體系力迎來大考
2026-01-02 10:07 -
L3只是過渡？小鵬Robotaxi與L4同源，中國車企彎道超車倒計時
2026-01-01 10:13 -
時隔40年的歷史呼應：中國汽車開啟“技術換市場”時代
2025-12-31 18:37 -
一汽集團年末再迎管理班子調整
2025-12-31 12:03 -
2025汽車行業年鑒 | 綜述篇：跳出“深坑”
2025-12-30 20:04 -
星海T5入局15萬級SUV紅海 東風風行新能源轉型走到關鍵路口
2025-12-30 10:53 -
深藍汽車鄧承浩：下一代車型全部都有L3級自動駕駛功能
2025-12-29 19:10 -
鐵鋰行業掀風暴：天齊鋰業“脫離”有色網，材料商停產施壓電池廠
2025-12-28 14:12 -
威睿索賠23億元，欣旺達：其他客戶未出現問題
2025-12-28 14:12 -
盧放：中國汽車近五年的巨變遠大于前二十年｜我們的四分之一世紀
2025-12-26 19:43 -
鴻?！俺缘簟奔{智捷，中國臺灣汽車市場格局生變
2025-12-25 22:52 -
壓力倒逼之下，星途汽車再次調整“航向”
2025-12-24 20:34 -
從古德伍德到宣城涇縣 非遺的另一種打開方式
2025-12-22 22:37 -
新品牌架構下首款車型上市 紅旗汽車急需打破市場固有認知
2025-12-18 22:03 -
“凱式布道”和“蘇式焦慮”背后 地平線的野心是什么？
2025-12-17 21:36 -
嵐圖汽車盧放：必須啃下豪華轎車市場這塊“硬骨頭”
2025-12-15 22:02 -
消失的車市翹尾
2025-12-13 19:07 -
國家市場監管總局治理汽車價格戰 行業協會和多家車企迅速表態
2025-12-13 01:19 -
核心車型全面煥新，奔馳以“智”和“質”重構競爭力
2025-12-12 16:13 -
納芯微港股敲鐘，中國汽車芯片開講“出?！毙鹿适?/a>
2025-12-11 18:56
破卷而立 智馭新程——第十九屆中國汽車年會暨2025汽車行業影響力年鑒即將啟幕
2025-12-08 16:07
真假“北汽”之爭
2025-12-06 14:11
質創未來，行穩致遠！從宇通看中國商用車“十四五”答卷
2025-12-05 16:12
2026款銳界L上市：家庭出行痛點的精準回應與價值重構
2025-12-04 11:13
東風日產努力活成“合資新勢力”
2025-12-03 18:55
星途汽車借地平線技術反攻，高階智駕戰火燒至15萬級市場
2025-12-02 19:10
11月壓力大！車企銷量看環比就露餡
2025-12-02 00:06
奧迪中國羅英瀚：品牌傳承仍是汽車業的競爭維度
2025-12-01 22:31
車展營銷轉變，中國汽車行業正告別流量狂熱
2025-11-30 11:39
工信部召集十余家儲能電池龍頭企業座談
2025-11-28 20:03
五菱“智能島”，一場中國制造的靜默革命
2025-11-28 10:07
奔馳的答卷 寫滿了四個字
2025-11-27 15:37
嵐圖盧放：要把中國文化和品牌故事講好、結合好
2025-11-26 22:33
阿維塔求變：抱緊華為、告別個性走向大眾
2025-11-25 15:29
上汽大通不再局限于汽車制造商角色
2025-11-24 12:30
和華為“吵架N次”后，啟境首款車將在2026年上市
2025-11-21 19:31
何小鵬邀請前博世中國總裁陳玉東加盟 小鵬的供應鏈革命還未結束
2025-11-20 20:59
北汽“元境智能”體系加快上車 車企技術品牌迎“戰國時代”
2025-11-19 16:59
王曉玲接任執行副總裁，長安馬自達亟待重拾“靈魂”
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中高端品牌變身“國民好車”，埃安i60目標月銷1萬輛
2025-11-17 21:01
第三大股東減持 寧德時代市值一日蒸發超600億
2025-11-17 21:01
東風華為DH項目 不止于“境”
2025-11-15 21:46
小米之“惑”
2025-11-14 23:41
本田中國全面掉隊：前十月銷量下滑超20% 新能源被豐田、日產甩開
2025-11-12 11:30
新能源車交付前夜 大眾每天都在“算賬”
2025-11-10 16:29
智己“紅?！睂覕‰y退，“9系車型”鏖戰再起
2025-11-08 20:49
一汽將入股零跑且當第一大股東? 零跑：不實信息
2025-11-05 21:27
福田汽車Q3業績“爆燃”：銷量增15% 凈利飆17倍，重卡+新能源+全球化三重共振領跑商用車
2025-11-04 13:45
比亞迪的“刀片”和日本市場的“鎧甲”
2025-11-03 21:10
瑞聲科技與“極氪們”平等對話，汽車供應鏈企業走到聚光燈下
2025-11-02 18:12
兩國領導人見證，一場跨越八年的中馬汽車合作躍遷
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神龍汽車“換帥” 老將呂海濤回歸
2025-10-28 23:23
車企“偷換”電池背后：產能不足還是另有隱情
2025-10-25 22:04
哪吒汽車破產余波，至信股份連續兩年計提大額壞賬損失
2025-10-23 18:19
造車十年 零跑汽車想要撕掉“廉價”標簽
2025-10-22 22:05
大眾安徽即將進入“關鍵時刻”
2025-10-20 23:00
造車最不能少的是敬畏心
2025-10-18 23:58
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11.72億！廣汽本田全資掌控核心發動機公司
2025-10-01 08:45 -
奇瑞的“中國新燃油”革命
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現代汽車CEO一年內兩度訪華 高端品牌入華計劃引猜想
2026-01-22 20:05 -
動力電池“退役潮”前夜 格林美擬赴港上市
2025-08-26 15:23