AI Agent上車元年來了！科大訊飛攜星火新一代多模態(tài)智能座艙首發(fā)，讓智能汽車會辦事、更懂你

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西4月28日消息，今天，第十九屆北京國際汽車展覽會進入公眾日首日，現場依然是人山人海。

在這場以“領時代，智未來”為主題的全球汽車行業(yè)開年盛會上，一個共識正在被多家車企與供應鏈企業(yè)反復提及——“今年將會是AI Agent（智能體）上車元年”，車企在智能座艙領域的競爭，正從AI大模型上車全面轉向智能體上車的新階段。

在本屆車展上，深耕汽車智能化領域多年的科大訊飛帶來了星火智能座艙3.0部分功能全球首發(fā)亮相、iFLYSOUND氮化鎵母帶級聲學系統首發(fā)上車體驗、海外星火大模型三大核心技術，加入本屆車展座艙智能化賽道大戰(zhàn)。

▲2026北京車展科大訊飛展臺

一、星火智能座艙重塑AI座艙 復雜任務一句話直達

周末清晨，你帶上一家人準備出游，坐進駕駛座，隨口說了一句：“導航去野生動物園，順路接上城南的爸媽，再幫我看看沿途有什么適合孩子的午餐?！痹捯袈湎?，星火智能座艙便同時完成了目的地設定、多點路線規(guī)劃、沿途餐廳篩選，全程不過數秒。

這便是科大訊飛星火新一代多模態(tài)智能座艙帶來的主動式AI體驗——不是被動等待指令，而是真正“會辦事，更懂你”。

在車展現場，車東西參觀了科大訊飛星火新一代多模態(tài)智能座艙的幾大亮點功能。

▲科大訊飛的星火座艙展區(qū)

首先是其在一句話中執(zhí)行多任務的能力，在一句話中發(fā)出了包括模糊描述搜索，多目的導航等任務后，星火新一代多模態(tài)智能座艙能很快地全部執(zhí)行完畢，且用口語化的說法就可以正確識別。

尤其是多目的導航場景，給人的感覺就像你告訴一位司機你要去干什么，就像上文提到的例子那樣，你不需要給出具體的目的地名稱或路線，司機就為你生成完整的動態(tài)出行方案。

▲星火新一代多模態(tài)智能座艙展示界面

同時，結合實時艙內外感知，星火新一代多模態(tài)智能座艙可以做到車內車外語音全流程泊車控制，除了精準泊入車位，還可以做到停車時要求車“離旁邊的車遠一點”這樣細節(jié)的要求。

星火新一代多模態(tài)智能座艙還有豐富的智能體生態(tài)，音樂、電影、新聞、景點、旅行規(guī)劃、賽事等精品智能體，可以一站式解決全家需求。

▲星火新一代多模態(tài)智能座艙智能體生態(tài)

車東西在現場看到了科大訊飛與生態(tài)伙伴深度融合的智能體，比如在影音層面與愛奇藝合作。

還有生態(tài)伙伴針對車載場景的調優(yōu)智能體，比如喜馬拉雅的個性化電臺，結合生態(tài)伙伴多端通用智能體，可以兼顧人機交互、車載場景快速適配和豐富長尾場景的解決。

▲星火新一代多模態(tài)智能座艙智能體生態(tài)

架構方面，星火智能座艙解決方案的思考決策系統MasterAgent，支持意圖落域、任務規(guī)劃、推理決策、Function Call和上下文管理，通過多模感知系統收集的數據，將任務分發(fā)到多模態(tài)交互系統與場景Agent，將信息傳達給用戶。

作為支撐星火新一代多模態(tài)智能座艙的底層技術，星火座艙端側多模態(tài)大模型SparkAuto-EMM產品矩陣也在此次車展上發(fā)布，提供0.5B/1.3B/2B/4B/7B等多尺寸端側模型，適配多款主流芯片，滿足不同平臺算力以及差異化車型需求。

▲星火座艙端側多模態(tài)大模型

基于SparkAuto-EMM，星火新一代多模態(tài)智能座艙可以覆蓋1500+座艙全場景原子能力，150毫秒的意圖理解響應時間，超過90%的模糊意圖準確率，實現從“指令理解”到“意圖理解”的跨越。

星火大模型在座艙內的角色，從來不是換個語音引擎，而是構建一個完整的“感知-推理-決策-執(zhí)行”閉環(huán)。成熟的車控執(zhí)行層，能夠保證安全與響應速度，而大模型已經在決策層完成了復雜意圖拆解、多模態(tài)感知與個性化記憶。

當用戶說“我有點悶”，大模型不會囫圇吞棗——它能結合當前車內溫濕度、空氣質量、車速、用戶歷史偏好以及微表情或語調，判斷出這個“悶”究竟是生理上的空氣不流通，還是心理上的情緒壓抑。如果是前者，車輛會自動開窗、調節(jié)空調、開啟通風；如果是后者，系統可能會播放一段收藏的輕音樂、講一個用戶偏好的笑話，或主動發(fā)起一場輕松的聊天。

真正的Agent能力，不看手腳新舊，要看腦子能不能讀懂同一個詞背后的不同世界，并指揮手腳打出那套最合適的組合拳。

二、海外星火大模型助力車企出海 支持32種主要語言

科大訊飛這一套“會辦事、更懂你”的座艙能力，并非僅服務于中國用戶。2026年，中國汽車出海正駛入深水區(qū)。從東南亞、拉美到歐洲腹地，中國品牌正以加速度布局全球版圖。

然而，“走出去”僅是第一步，“融得進”才是真正的考驗——不同國家迥異的語言習慣、文化語境與交互邏輯，讓智能化體驗的本地化成為出海征程中的關鍵一役。

正是在這樣的浪潮之下，科大訊飛還帶來了海外星火大模型，用母語級AI交互，讓中國智能汽車“說得對、聽得懂、融得進”。

海外星火大模型同樣支持大模型實時搜索、多意圖并行理解、上下文場景貫穿記憶，可以實現精準判斷與功能落域控制，同時可見即可說、連續(xù)對話等功能也沒有落下。

▲海外星火大模型產品

最值得注意的是，海外星火大模型可以做到跨語種無感切換，在車里有多個使用不同語言的人輪流發(fā)出指令，海外星火助理也可以做到隨時執(zhí)行。

目前，海外星火大模型支持32種主要語言，覆蓋60個國家和地區(qū)，已經斬獲了100+個量產車型，其中還有海外本土車企。

▲海外星火大模型支持的32種主要語言

同時車東西在車展現場了解到，海外星火大模型還與海外主流軟件廠商進行了合作，如亞馬遜、谷歌地圖等，讓海外軟件生態(tài)真正融入到座艙中。

三、iFLYSOUND打造“百變聲活空間” 行業(yè)首發(fā)SOC+氮化鎵功放平臺

座艙變得更智能了，同時也支持更多語言了，而作為智能座艙對外重要的交互方式之一，音響系統自然也要跟上。在車載音頻領域，科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場帶來了行業(yè)首發(fā)的氮化鎵母帶級聲學系統，并在車展現場提供了上車體驗。

▲車展現場的iFLYSOUND智慧聲場展示車

這套氮化鎵母帶級聲學系統能實現單通道300W大功率輸出，采用自主可控功放平臺全新SOC架構，較同級海外芯片性能提升14倍，在音質提升20%、重量降低30%的前提下，還能有效縮減硬件成本。

▲iFLYSOUND全新一代SOC+氮化鎵自主可控功放平臺

頂級硬件帶來了大動態(tài)聲場表現，能精準還原交響樂中弦音的細膩層次，這套硬件平臺也是行業(yè)首個獲得QQ音樂臻品音質認證的車載聲學硬件。

車東西還在科大訊飛展臺上看到了iFLYSOUND Pro版功放平臺的展品，其擁有16-24通道，它的峰值功率高達2880W，提供7.1.4全景聲、音樂廳、超臨感環(huán)繞聲等20多項AI音效算法。

▲iFLYSOUND Pro版功放平臺展品

結語：深耕23年，科大訊飛以AI全棧能力賦能智能出行

技術愿景的兌現，最終考驗的是落地能力。當下AI大模型扎堆上車，眾多玩家紛紛切入車載賽道，但大多是通用技術的簡單遷移，缺乏長期車載場景沉淀。

而科大訊飛與汽車產業(yè)的淵源，遠比外界想象的更為深厚——早在2003年，訊飛便與奇瑞汽車開啟合作，至今已有23年。這二十余年間，從早期的車載語音技術服務，到如今覆蓋智能座艙、智慧聲場等全鏈路的智能汽車解決方案，訊飛是在真實的車內場景中一路“長”出來的。

正因如此，當別人還在摸索“大模型如何上車”時，科大訊飛已經更懂用戶在車上的真實需求，也更懂大模型該怎樣融入座艙，真正服務于人。

截至2026年3月，科大訊飛為一汽、東風、長安、奇瑞、廣汽、長城、大眾、日產等數十家車企累計提供前裝產品超7300萬套，年在線交互次數突破160億次。

隨著訊飛星火大模型持續(xù)進化，大模型上車進入密集量產階段，當前訊飛星火大模型已落地奇瑞、廣汽、長城、長安、大眾、江淮、一汽、日產等車企30+款量產車型。

中國出海前十車企中，8家選擇與科大訊飛深度合作，全球范圍內已量產交付100+明星車型，覆蓋60個國家和地區(qū)——每一組數據背后，都是對一個車型、一條產線、一個市場的扎實交付。

面向2026年，科大訊飛錨定以全棧自研的AI能力持續(xù)賦能汽車產業(yè)，讓智能汽車成為會辦事、更懂你的出行伙伴，為中國汽車走向全球注入更加強勁的AI動能。