嵐圖盧放：嵐圖要成為“值得托付”的品牌

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】

4月24日，嵐圖汽車攜嵐圖泰山X8、嵐圖夢想家、嵐圖追光L等新能源智能產品陣容亮相2026年北京國際車展，并發布加速發力純電賽道的新戰略階段、“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”的三大全球化行動，以及ESG品牌“Better VOYAH”。

車展發布會后，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放，嵐圖汽車首席品牌官 （CBO）、銷售公司總經理邵明峰圍繞產品邏輯、市場競爭、全球化、ESG及供應鏈成本等話題闡述了嵐圖的價值觀。

“冠軍是被用戶堅定選擇的結果”

今年第一季度，在行業增速放緩的大環境下，嵐圖的銷量卻實現了30%的同比增長。對此，盧放將其歸結為三方面的支撐：產品力、體系力和一線團隊的拼搏:“冠軍不是一次偶然的領先，而是一次次被用戶堅定選擇的結果。”

盧放強調，嵐圖旨在成為“值得托付”的品牌，而值得托付的基礎，就是能夠快速響應并全程服務用戶的能力：“這要求我們對‘研-產-供-銷-服’全價值鏈進行掌控。只有掌握在自己手里，才能快速應對用戶需求和市場變化。”

不過，針對近期國際局勢導致的原材料價格上漲危機，盧放坦言壓力確實存在。但他表示，嵐圖會優先通過內部技術創新和管理創新來消化成本，盡可能不把成本直接轉嫁給用戶。

他也坦言，未來汽車漲價是大概率事件：“建議大家趁著還沒漲價的時候，去店里看一看；等到大家都受不了的時候，價格可能會變化。”

此外，就在不久前，嵐圖汽車正式在港交所上市。對于資本市場，盧放稱股東和股民也是用戶，而全價值鏈掌控提供了嵐圖可持續增長的確定性。“選擇嵐圖，就是選擇了一種更大的確定性。”盧放說。

“更多中國品牌進入MPV市場是好事”

面對智界V9等同樣搭載華為智駕的新車型入局，邵明峰笑言：“余總（余承東）說智界是最好的MPV，我覺得后面要加‘之一’兩個字，用戶不妨比一比。”

在不少行業人士看來，當下市場的新能源汽車產品同質化嚴重，嵐圖的信心又從何而來？

“大家都在堆參數，但真正解決用戶痛點的不多。”邵明峰以剛剛開啟預售的嵐圖泰山X8為例，其作為一臺長達5.2米的大型SUV，搭載了后輪轉向、四激光雷達、雙零重力座椅等配置，旨在提升操控性和用戶體驗。

他還特別提及車內“晾衣桿”這個獨特的配置。邵明峰表示，這個看似不起眼的配置，反而是高頻使用場景，并斷言很多品牌即將跟進：“打完球濕透的衣服，以前只能扔座椅上或地毯上。西裝掛在座椅上容易皺——晾衣桿成本很低，但用戶真的需要。”

“MPV這個市場，多年來是合資品牌主導。現在有更多中國品牌進入，是好事。”邵明峰表示。

“未來汽車必須和AI深度融合”

談及時下頗為熱門的自動駕駛話題，盧放透露，嵐圖已完成20萬公里實際道路測試，今年3月嵐圖泰山Ultra版已率先實現面向L3級智能架構的量產落地：“目前法律法規還不允許脫手脫眼，但L3級硬件帶來的駕駛體驗和安全感，已經上了一個臺階。”

關于另一熱議話題人工智能（AI），在盧放看來，AI會重構汽車產業，未來汽車一定是與AI深度融合的產品。不研究AI的車企，可能也算“不務正業”。

他還展望了解放雙手后智能座艙的想象空間：“人在車內的需求會被無限放開，‘第三空間’可能變成工作空間、生活空間，甚至更多形態。嵐圖已經在做相關布局。”

“不搞低價值內卷”

關于全球化，盧放介紹了嵐圖下一階段“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”的布局，其中右舵市場被視作重要的增量空間：今年下半年，嵐圖夢想家右舵版將正式推出。

而對于接下來將重點運作的歐洲市場，在近期結束對德國、法國的考察后，盧放稱，歐洲正面臨能源轉型，傳統汽車制造業在衰落，但產業鏈和工人基礎仍在。他認為，這是中國新能源車的重大機遇。

“作為央企旗下高端新能源品牌，嵐圖更應該體現中國制造的形象。我們不走低價值、無效內卷的路線，更不搞‘內卷外化’。我們要把品牌、用戶體驗和服務做起來，讓海外用戶真正信賴中國品牌。”盧放說。

“企業責任與經濟效益并非對立”

此外在車展期間，嵐圖還發布了ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領航，共赴零碳”的理念。此外在4月28日，嵐圖還發布了公司的首份ESG報告。

“企業責任與經濟效益不是對立，而是統一的。”盧放舉例稱，嵐圖通過助農平臺幫助新疆柯坪縣銷售農副產品，每年銷售額達數百萬元，帶動了邊疆的建設，這也是承擔社會責任的一種體現：“我們并沒有花很多成本，只是構建了一個渠道。”

而在技術層面，盧放稱嵐圖一直堅持多路線并行，接下來將加速發力純電賽道，而本身就是對環境更友好的選擇：“我們本身就要研發這些技術，把它和社會需求結合起來，既能實現產品領先，也能兼顧社會利益。”

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