中經(jīng)記者 陳靖斌 北京報(bào)道
2026年4月24日,第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)啟幕。卓馭科技以“智能一切移動(dòng)”為主題舉辦新聞發(fā)布會(huì),正式推出首個(gè)原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型,并面向核心媒體開放試乘體驗(yàn)。此外,基于“移動(dòng)物理AI”核心技術(shù)路徑,卓馭科技全面展示了在乘用車、商用車、無人物流及Robotaxi等多垂類領(lǐng)域規(guī)模化交付最新成果與布局,并攜手中國(guó)一汽共同推動(dòng)智能移動(dòng)能力向“智能一切移動(dòng)”演進(jìn)。
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據(jù)了解,在乘用車板塊,卓馭累計(jì)量產(chǎn)車型超過50款,定點(diǎn)車型達(dá)到三位數(shù),規(guī)模落地成效顯著。車型矩陣上,卓馭實(shí)現(xiàn)了“油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)”的全覆蓋,無論油車還是電車、自主品牌還是合資品牌,均可共享同一梯隊(duì)的智能化體驗(yàn)。作為業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)單芯片艙駕一體的智能駕駛供應(yīng)商,卓馭基于高通8775芯片打造的解決方案帶來了算力充沛、跨域融合的流暢駕乘感受;行泊一體表現(xiàn)同樣均衡,無論前行還是泊車,全程體驗(yàn)實(shí)用、好用。
在保障優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí),卓馭今年再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍升。在高階智駕穩(wěn)步推進(jìn)之余,針對(duì)搭載TI TDA4-VH芯片的中低算力平臺(tái),卓馭也將逐步升級(jí)至高悟性端到端3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)以80%“端味”的駕駛表現(xiàn),精準(zhǔn)匹配不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的出行需求。
乘用車版圖逐步完善的同時(shí),卓馭在商用重卡領(lǐng)域亦率先完成布局,已與中國(guó)TOP 6商用車品牌全部建立合作。搭載高悟性端到端4.0商用重卡版的車型,將于今年6月起陸續(xù)量產(chǎn)交付。
在技術(shù)架構(gòu)上,商用重卡版控制器和算力配置與乘用車高悟性端到端4.0系統(tǒng)保持一致,并首次引入卓馭獨(dú)創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺前融合方案——激目2.0系統(tǒng)。該方案專為安全可靠性要求極高的重卡場(chǎng)景打造,在降低油耗與保費(fèi)支出的同時(shí),帶來安全好用的重卡NOA高速領(lǐng)航體驗(yàn),進(jìn)一步提升整體道路安全水平。
除重卡外,卓馭在商用車領(lǐng)域的布局已進(jìn)一步拓展至客車板塊。目前,卓馭已與頭部品牌宇通客車達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將聯(lián)合開發(fā)面向商用客車的NOA智能駕駛解決方案。該方案搭載激目2.0系統(tǒng)與卓馭自研自產(chǎn)的補(bǔ)盲激光雷達(dá),匹配基于英偉達(dá)Thor芯片的高性能控制器,并應(yīng)用比高階端到端4.0更先進(jìn)的下一代原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型,致力于提供安全好用的商用客車智駕體驗(yàn)。搭載該方案的車型將于今年9月正式量產(chǎn)交付,功能覆蓋高速NOA、城區(qū)NOA及自主停泊。
(編輯:趙毅 審核:童海華 校對(duì):翟軍)
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