現在市面上賣的電動SUV,要么偏向家庭使用,像理想L9那種車,主要做三排六座的設計,讓小孩和老人能一起坐進去,要么走硬派路線,比如仰望U8這種車,能夠爬坡過水,但內飾做得不夠細致,蔚來這次推出的ES9,車身長度接近5.4米,軸距有3.25米,比ES8還要大一些,直接進入5米級別的豪華六座車市場,這個位置以前基本上是BBA這類品牌獨占的地盤,國產車很少敢去碰。
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外觀上沒有堆滿鍍鉻條或浮夸線條,卻用雙拼色車身、19英寸復古輪圈、電動腳踏板和智能電動門組合出新中式感覺,它不照搬傳統豪華車那一套,也不走純科技冷感路線,更像把老派講究和新潮便利揉在一起,你站在路邊看一眼,能認出這是蔚來,但又和之前那幾款不太一樣。
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車內沒怎么用真皮材料,主要把心思花在了交互和視野上,NOMI Mate3.0能理解更復雜的指令,中控屏加上天際線聯屏一共63.6英寸,圍成一圈看導航、看視頻都很方便,這套系統叫SkyOS天樞,它把車機、底盤和電池連成一個整體,實際測試響應時間不到120毫秒,比很多手機應用還要快,這點讓我挺意外,以前總覺得國產高端車的系統容易卡頓,現在看來情況已經不一樣了。
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六座設計不是湊數用的,第二排兩個獨立座椅有通風和按摩功能,還能調節腿托,第三排空間足夠成年人坐下,全系都配了冷暖冰箱,冷藏保溫可以一鍵切換,帶孩子出門或者見客戶時都很實用,這說明蔚來在考慮用戶買大車不只是為了能坐下更多人,而是想讓大家坐得舒服,用起來方便。
動力系統用上了900伏平臺和520千瓦電機,零到一百公里加速只要4.3秒,續航里程達到620公里,這么一個大塊頭還能跑得這么快,確實讓人意外,補能主要靠換電,三分鐘就能完成,和Model X Plaid比起來效率差不多,但選擇更多樣,你可以充電、換電,以后還可能用移動電站來供電。
ES9選在2026年5月底上市,正好趕在兒童節和端午假期之前,瞄準了家庭出行的高峰期,這時候寶馬iX7和奔馳EQS SUV的更新速度跟不上,國產車第一次在尺寸、技術和應用場景方面完全能滿足高端市場的需求,說白了,ES9不只是想賣車,它更希望人們重新思考“豪華”的定義。
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