鴻蒙智行三登春晚，中國豪華車迎來“報幕時刻”

王子陽/文

很多年后，如果有人試圖為中國的豪華車撰寫一部斷代史，2026年前后或許會成為一個意味深長的坐標。

這一年的開端，新近達成百萬交付成就的鴻蒙智行，連續第三次出現在央視春晚的屏幕上。表面看，這不過是又一次的品牌露出。但往深處看就會發現：當一件事重復到第三年，它就不再是偶然，而是一種宣告：從車型、品牌再到生態，鴻蒙智行正在引領中國豪華車的第三次競爭力躍遷。

為中國豪華敘事報幕

曾幾何時，央視春晚的“零點報時”是商業競爭的制高點。那是一個屬于家電和消費電子的黃金時代，長虹、康佳、美的們輪番上陣，用真金白銀換來幾秒鐘的全國矚目。曝光即流量，流量即銷量，春晚是終點，是收割注意力的斗秀場。

但移動互聯網改變了這一切。在注意力碎片化的時代，作為超級IP的央視春晚也需要進化。它不再是企業用預算兌換曝光的流量池，而是一面能夠照見中國制造向中國創造躍遷的產業鏡子。誰能登上這個舞臺，意味著誰有資格代表國家產業的最高水位。

鴻蒙智行連續三年登陸這個舞臺，踩中的正是這一進化節點。2024龍年，問界代表鴻蒙智行完成春晚首秀。2025蛇年，尊界亮相春晚，定義科技豪華的全新價值坐標。2026馬年，鴻蒙智行五界品牌全系亮相，展現了華為全?？萍假x能下的體系化實力。

三年，對于鴻蒙智行而言，是戰略定力的體現，更是一種身份的隱喻——它不是來報時的，而是來“報幕”的，為一場由中國汽車主導的豪華敘事拉開序幕。

從單品上探到品牌突圍

中國汽車工業在很長一段時間里，像一個尚在襁褓中的嬰孩——它有渴望，有向高處攀登的本能沖動，但缺少時間與經驗賦予的力量。

回望來時路，中國豪華車的征程大致可分為兩個階段。大約在十多年前，中國汽車開始嘗試向15萬左右乃至20萬元以上的價格區間發起沖擊。彼時的邏輯樸素而直接：傾全公司之力，打磨一款旗艦車型；用一款車，打開一扇門。

然而，單一車型的突圍，終究是孤軍奮戰。一款車再優秀，也難以承載一個品牌全部的溢價能力。于是，進入第二階段的中國豪華車，開始意識到品牌的重要性。

一些頭部車企率先行動，在原有大眾化品牌之上，推出獨立的高端子品牌，試圖通過多車型布局，形成產品矩陣。但問題依然存在：一個品牌再努力，面對的是百年豪華品牌的集體圍攻，在品牌厚度和體系能力上，仍是追趕者。

2025年12月9日，華為常務董事余承東攜手賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車企掌門人，完成鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界、尚界——“五界”品牌的首場同臺直播

兩個階段的喜與憂，本質上是同一個問題的兩面：中國汽車一直在努力向上，但始終缺少一種能夠整合多方資源、形成系統合力的新范式——直到鴻蒙智行的出現。

豪華的全新范式

生命史上那些最關鍵的躍遷，從來不是某一個體獨自變異的結果，而是整個生態系統協同演化的產物。中國豪華車的進化，同樣如此。

我第一次注意到鴻蒙智行的特殊性，是在北京的一家華為旗艦店。那天下著小雪，我本是想進去暖和一下，順便看看新款手表。進門后發現，店里最顯眼的位置停著一輛問界M9，旁邊圍著三四組人，有年輕夫婦在體驗零重力座椅，有中年男人在研究中控屏，還有孩子趴在車窗上往里張望，問媽媽這車能不能看電視。

一個細節讓我印象深刻：一位老人拿著華為手機，讓店員教他怎么把手機上的導航“甩”到車機上。店員演示完，老人笑了，說這比兒子的奔馳好使。

這一刻，我突然理解到了“生態”二字的力量。華為全流程、全體系的深度賦能、從技術到品牌再到用戶體驗的完整融合，為鴻蒙智行構建了任何競品都無法復制的信任壁壘。

經銷商比消費者更深刻地感知到這種信任的價值。

2024年12月，曾獲奧迪全國服務競賽第一的北京華陽奧通公告終止合作，將原展廳轉為鴻蒙智行問界門店，成為首個公開轉型的豪華品牌經銷商。無獨有偶，上市經銷商集團中升集團分兩批將48家豪華品牌4S店改造為鴻蒙智行渠道。

這些經銷商，過去十幾年甚至二十幾年一直依賴傳統豪華品牌生存。他們最清楚什么車好賣，什么品牌能賺錢，什么產品有未來。當它們集體轉向鴻蒙智行時，這背后的信號再清晰不過，渠道正在用腳投票，判斷未來的贏家，他們賭的是一個全新的未來。

無論是消費者還是經銷商，他們選擇的不是一個汽車品牌，而是華為完整生態的最終落地形態——能夠被真正稱為“純血華為”的鴻蒙智行。華為對汽車行業的賦能，讓成百上千家企業都能分得一杯羹，但只有鴻蒙智行，才是坐在“主桌”吃飯的那個。

速度與質量的辯證法

43個月，累計交付突破100萬輛——這是鴻蒙智行創下的紀錄。傳統豪華品牌用幾十年時間在中國市場建立起的用戶基盤，鴻蒙智行用了不到四年便已企及。

但這個數據的意義，遠不止于“快”。更重要的是，這100萬用戶并非低端車型的引流轉化，而是集中在30萬至70萬元以上的核心豪華區間。問界M9鎖定五十萬級SUV銷量冠軍，尊界S800在70萬元以上超豪華轎車領域持續領跑。這不是以價換量的虛火，而是實打實的高端市場突破。

百萬輛的背后，還有另一個維度的數據：超94%的用戶愛用輔助駕駛，累計避免可能碰撞325萬次。

這種能力的背后，是“銷量→數據→體驗→銷量”的正向循環。鴻蒙智行龐大的保有量帶來了海量的輔助駕駛數據。每一次主動避讓、每一次精準泊車、每一次成功變道，都在為系統提供新的學習樣本。數據越多，體驗越細膩；體驗越好，用戶越愛用；越愛用，銷量越高；銷量越高，數據越多。

同樣的進階，也體現在華為巨鯨電池平臺、華為途靈平臺，體現在華為全棧科技賦能的方方面面。速度與質量的辯證法，在鴻蒙智行身上得到了統一：快，是因為產品力足夠強；強，是因為用戶基數足夠大帶來的飛輪效應。傳統豪華品牌花一百年積累品牌聲譽，而鴻蒙智行用數據驅動的方式，在幾年內構建了一個后來者難以逾越的技術和體驗壁壘。

一車帶全鏈

在所有數據中，尊界S800的表現值得單獨審視。

2025年12月，尊界S800交付新車4376輛——這個數字意味著什么？同月，保時捷Panamera銷售1593輛，寶馬7系銷售1429輛，邁巴赫S級銷售1118輛。尊界S800以一己之力，超越了這三款豪華車標桿的銷量總和。

但尊界的意義，遠不止于?！耙卉噹湣笔亲鸾缃o產業界帶來的最大收獲。

達成這五個字，需要一款車必須有足夠的規模，才能拉動上游的產能；必須有足夠的技術含量，才能帶動產業鏈的創新；必須有足夠高的溢價能力，才能讓供應鏈企業獲得合理的利潤空間。

尊界同時滿足了這三個條件。從電池到芯片，從內飾材料到智能座艙，超過200家企業因為這輛車而獲得了技術突破的機會?？梢哉f，尊界S800以一輛車帶動了長三角新能源汽車產業鏈向高端躍進，成為“車城共興”的成功樣板點。

不只是賣給少數人的玩具，更是能夠拉動整個產業集群向上的引擎——這才是豪華車真正應有的價值。

體驗，豪華底色的重定義

鴻蒙智行的熱銷，還驗證了另一個更根本的變化：豪華的定義正在被重寫。

很長一段時間里，中國消費者買豪華車，買的是“標”。三叉星徽、藍天白云、四個圈——這些符號背后是百年的歷史積淀，是代代相傳的社會認同。在那個時代，你開什么車，決定了別人怎么看你。

但在鴻蒙智行的用戶調研中，一個反復出現的詞是“體驗”。用戶們談論的不是車標，不是排量，而是智能座艙的流暢度，是輔助駕駛的安心感，是手機與車機無縫流轉時的驚喜，是OTA升級后不斷涌現的新功能。

“傳統豪華是給別人看的，科技豪華是給自己用的?！币晃卉囍鬟@樣總結。

這句話背后，是一場汽車消費的認知革命。根據相關數據，尊界品牌85%車主為BBA、保時捷等傳統豪華品牌置換用戶，大量車主主動向圈層朋友推薦，形成了獨特的“尊界效應”。而這一效應的背后，正是高凈值圈層間基于科技創新認同的獨特身份表達與價值共鳴。

同樣的價值共鳴也體現在鴻蒙智行的其他車型上。杰蘭路《2025 年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界M9、M8雙旗艦王牌包攬車型總榜凈推薦值（NPS）第一和第二。問界M9更是連續9個月蟬聯大型SUV保值率第一。作為商業世界中最接近口碑的量化指標和最能檢驗心智占領程度的標尺，保值率、NPS的領先，意味著鴻蒙智行已穿越了從購買、到持有、再到轉售的完整用戶生命周期，真正在消費端確立了豪華價值。

2026年春節前夕，鴻蒙智行發布了一項服務承諾，內容很細：出行安全檢測，包含輪胎、雨刮、剎車、空調系統；24小時全場景道路救援，包括拖車、搭電、路邊維修……這份承諾單讀下來，很多人的第一反應是，成本不低。但恰恰是這種關鍵時刻的確定性、這份時刻“被托底”的安全感，與春晚國民舞臺上的高光一起，構成了全新豪華范式的一體兩面。

技術終將退到幕后，而體驗本身的力量，將會得到無限的放大。

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