北京
據(jù)“新黃河”2月26日消息，近日，成都小米汽車碰撞燃燒事故責任認定復議結果落定，系列鑒定報告也已經(jīng)出具。2025年10月13日凌晨，鄧某某駕駛小米汽車在成都天府大道南段與前車碰撞后起火，最終不幸身亡，經(jīng)檢測其涉嫌酒后駕駛。從當時事故現(xiàn)場流傳出的視頻能看到，參與救援的路人曾試圖從外部打開車門救助受困人員，但未能成功。
圖源：新黃河
據(jù)《司法鑒定意見書》顯示，事故車碰撞時車速達167公里/小時，當事人系車輛起火燃燒導致火燒死亡。相關車輛鑒定報告顯示，車門無法從外側開啟的原因為“碰撞后低壓系統(tǒng)斷電導致車門外把手釋放功能失效”。報告還指出，事故車門外部設置電釋放按鈕，即車門沒有外置的應急機械拉手。
隨著新能源汽車智能化發(fā)展，隱藏式電動門把手因優(yōu)化風阻、提升顏值成為主流，但極端場景下卻存在隱患。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2024年國內新能源汽車事故中，12.7%因斷電導致車門無法開啟，延誤黃金救援時間。
2026年2月，工業(yè)和信息化部已發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求》強制性國標，明確2027年1月1日起，新申報車型需配備外置機械應急拉手，即便斷電、熱失控也能機械開啟車門。
據(jù)悉，成都小米汽車車主家屬與小米方面就賠償事宜未達成一致。此次事故不僅關乎個體權益，更推動行業(yè)反思，智能化設計不應以犧牲安全為代價。
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