3成企業“新入籍”：四川低空經濟如何飛出45度增長線？

在“低空經濟”被正式定義為萬億級新賽道的2026年開年，四川正以一種近乎“暴力”的增速，在西南空域劃出一道陡峭的上升線。

近日，央視財經與天眼查聯合發布的《企業活力大數據》顯示，2025年我國低空經濟相關企業注冊量同比激增135.6%。而在四川，這種“風口感”尤為強烈：全省現存相關企業超7000家，其中竟然有超過3成的公司是成立不足1年的“新面孔”。這種新老交替的速率，背后是四川從“航空重鎮”向“低空高地”的一次系統性換代。

這種資本與實體的雙重激增，核心歸因在于四川作為全國首批低空空域改革試點省份，在2025年完成了從“政策文件”到“基礎設施”的閉環轉化。

行業內有個心照不宣的共識：空域開放是低空經濟的命門。2025年，四川釋放了超過12萬平方公里的低空空域資源，并率先投入使用國內首個階梯式低空空域。這種“路權”的明確，直接刺激了大量無人機運營、eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發及低空基建企業的扎堆入駐。通過天眼查可見，這些新成立的企業中，不僅有沃飛長空等已完成近10億元融資的頭部獨角獸，更有大量深耕雷達識別、低空智聯網等細分賽道的“專精特新”小巨人。

拒絕那些關于“跟風炒作”的平庸論述。四川3成新企業的背后，是“航空基因”與“電子信息”兩大萬億級產業的化學反應。

成都作為其中的核心引擎，在2025年的低空經濟鏈接力指數位居全國前五。成都的優勢不在于簡單的制造，而在于“應用場景”的飽和式輸出。從2025年世運會的低空火炬傳遞，到天府新區的無人機外賣配送，這些真實發生的商業閉環，為那2000多家新企業提供了最優質的生存土壤。深層歸因在于，四川通過設立省級低空經濟產業基金（規模超百億）以及最高2000萬元的專項補貼，硬生生地將技術紅利轉化為產業慣性。

這種“后發先至”的態勢，也折射出2026年低空賽道的技術拐點：即從“整機制造”向“運行服務”與“安全監管”轉型。

四川目前已集聚了從復合材料、航空發動機到衛星導航的完整產業鏈。新成立的企業中，有相當比例聚焦于低空防務與管理系統。例如，成都空御科技主導建成的全國首個市級低空飛行監管系統，正是為了解決“飛得起來”之后的“飛得有序”難題。這種對產業鏈底座的重塑，讓四川在面對深圳等傳統無人機強市時，具備了極強的差異化競爭籌碼。

超3成企業“新入籍”，是四川低空經濟規模向500億甚至千億跨越的先兆。

7000余家企業的存量，配合2025年翻倍的增速，標志著四川已走出了依靠政策補貼的“實驗室階段”，進入了依靠市場邏輯自我繁衍的“生態共榮期”。在未來的西部版圖上，這片原本屬于老牌航空工業的領空，正被數千家新銳企業用密集的航跡重新定義。