現場簽約！中方給出重磅見面禮，默茨輕飄飄2句話，斷了波音后路

德國政壇重量級人物默茨的中國之行即將畫上句點，此番跨越歐亞大陸的行程，究竟帶來了哪些實質性突破？

聚焦務實合作，默茨甫一抵京當晚便向外界披露：中方已向德方遞出一份極具分量的“甲辰年厚禮”——擬采購至多120架空客系列民用飛機。

他緊接著強調，“這份意向協議，本身就是此次出訪含金量最直觀的體現”。這兩句話表面是陳述事實，實則精準投射向柏林國內的政治輿論場，意在回應誰？

答案清晰可見：默茨此行絕非象征性外交漫步，而是肩負著沉甸甸的國內經濟重壓與政治期待而來。

德國朝野早已陷入激烈交鋒，綠黨陣營、自由民主黨內部乃至默茨所屬政黨內的多個派別，持續高呼“降低對華關聯度”“戰略性疏離”，相關表態頻登主流媒體頭條。

歸根結底，這些聲音并非出于對國家長遠利益的審慎考量，而是對中德深度協作抱持本能警惕，擔憂德國在合作中“失衡”“受損”。

更有部分德媒刻意放大敘事，將默茨攜數十家龍頭企業高管集體赴華，曲解為“形象優先”的外交表演，并施壓要求其在談判桌上展現強硬姿態，避免被貼上“妥協退讓”的標簽。

默茨對此洞若觀火——反對者的喧囂，恰恰源于對真實合作紅利的視而不見。

當前德國經濟基本面正面臨嚴峻考驗：能源價格持續高位運行，大量基礎化工企業與金屬冶煉工廠運營承壓，部分產線已現減產跡象。

對美出口數據連續下滑，國內宏觀經濟增速預測值屢遭下調，2026年GDP增長預期已被權威機構壓縮至1%區間。昔日享譽全球的制造業引擎，如今亟需尋找穩定可靠的外部支撐點。

而中國，正是那個最具確定性、最具規模效應的戰略伙伴。

因此，默茨在確認120架空客訂單意向后，第一時間對外公布，并特意點明“這印證了本次訪問的實際成效”。

此舉本質上是以訂單為盾牌：面對質疑者“此行無果”的論調，面對“合作必致損失”的預設判斷，這份沉甸甸的航空大單，就是最無可辯駁的現實回擊。

這筆交易更非普通商業合同——空客與德國產業血脈相連，德國聯邦政府直接持有空客11.04%股權，漢堡工廠更是A320系列整機集成制造的核心樞紐。

一旦120架訂單全面落地，將直接激活德國境內逾千家配套中小企業的產能釋放，帶動從精密零部件加工到航電系統集成的全鏈條復蘇。那些高喊“脫鉤”的聲音，總不至于公然否定本國就業崗位與產業鏈活力吧？

120架空客訂單，是厚禮亦是定盤星

或許有人疑惑：單筆飛機采購，真能撼動波音在全球市場的根基？

這個問題看似微觀，實則牽涉全球航空工業格局重構，但用最直白的語言講透，其實并不復雜。

首要一點，中國民航市場容量雖大，但年度新增運力投放始終存在理性邊界，航空器采購這塊“蛋糕”的總量是相對固定的，一方多取，另一方便必然少得。

更具深意的是，這并非中方首次向空客傾斜資源。

就在2023年歲末，中國國際航空、東方航空等五家骨干航司已與空客簽署148架飛機采購協議；疊加本次默茨帶回的120架意向，短短九十日內，中方對空客的采購承諾已逼近300架大關。

按過往慣例，中方通常在波音與空客之間實施采購輪動機制，以維持供應鏈安全與議價平衡。去年集中簽約空客，市場普遍預期2024年將轉向波音釋放訂單。

然而此次中方果斷打破節奏，再度加碼空客，等于將原本留給波音的市場預期份額，直接劃入空客賬下。

尤為關鍵的是，默茨此次行動的時間窗口極為微妙——恰好卡在特朗普計劃于3月下旬訪華之前。

眾所周知，特朗普歷次出訪均帶有明確經貿目標，尤其擅長為波音爭取海外訂單，這已成為其外交風格的重要標識。

國際輿論此前普遍預判，特朗普此行或將重點推動中方增購波音機型，助其重拾中國市場信心。

但默茨提前公開120架空客訂單進展，并推動項目進入實質推進階段，客觀上已鎖定中國民航業未來數年的主力機型選擇方向。待特朗普抵達時，核心增量空間已然收窄，波音借勢翻盤的可能性被大幅壓縮。

波音的困局，源于自身失守與美方誤判

倘若有人為波音鳴不平，質疑中方是否存有傾向性？

事實并非如此。國際商業合作本質是雙向選擇，波音今日之窘境，根源在于內功不足疊加外部環境惡化，最終導致戰略主動權旁落。

先看波音自身短板：近年接連曝出設計缺陷、制造疏漏及飛行事故，安全記錄持續承壓。

民航業的生命線是安全底線，中方基于乘客生命保障與行業穩健發展考量，自然傾向選擇可靠性更高、全球適航認證更完善的空客機型。

再看本地化優勢：空客在天津設有完整總裝線，實現機身段裝配、系統集成、噴涂交付全流程本土化，供應鏈響應迅捷，售后維保網絡成熟，全生命周期運營成本顯著低于進口波音飛機。

反觀波音，其在中國尚未建立同等規模的生產與服務基礎設施，協同效率與響應能力天然受限。

再審視美方政策邏輯：近年來美國對華頻繁啟動貿易壁壘工具，隨意加征關稅，一面謀求中國市場準入紅利，一面限制中國高科技企業正常經營。

甚至強推盟友參與所謂“技術聯盟”，變相脅迫歐洲伙伴放棄對華務實合作。這種“既要又要”的矛盾策略，嚴重侵蝕互信基礎。

中方此次堅定擴大空客采購，實則是向世界傳遞清晰信號：

開放合作的大門永遠敞開，前提是彼此尊重、平等相待；誰以誠意相交，我們便以實績相報；誰執意施壓、索取單邊利益，那合作的大門，只會漸次關閉。

默茨看似輕描淡寫的兩則表態，既是對國內質疑的有力回應，也在無形中為波音敲響警鐘，更為美方提供了一面反思鏡鑒。

對波音而言，失去全球最大且增長最快的民航新興市場，意味著后續研發迭代、產能爬坡、品牌重塑都將失去關鍵支點。

放眼全球，極少有國家具備一次性消化百架級新機訂單的市場容量與基建能力。

加之空客在華布局日益深化，技術迭代與服務響應優勢持續擴大，波音若想重返主流行列，不僅需跨越質量重建門檻，更須補上本地化生態短板——這條路，已變得異常陡峭。

中德攜手，貴在腳踏實地

當然，中方此次釋放的“甲辰年厚禮”，絕非單方面饋贈，而是建立在堅實共贏基礎之上的雙向奔赴。

當前我國民航運輸業正處于強勁復蘇通道，航班量、旅客吞吐量、貨郵周轉量多項指標持續刷新歷史峰值，對新一代高效節能機型的需求呈現剛性增長態勢。

增購空客飛機，既能及時補充運力缺口，提升航線網絡覆蓋密度，更能優化機隊結構，降低單位航程碳排放，切實便利億萬民眾出行。

同時，依托天津空客總裝線，中方在航空復合材料加工、航電系統集成、發動機短艙制造等關鍵環節的配套能力同步躍升，帶動京津冀高端制造產業集群加速成型。

此次合作的維度遠超航空器本身。

默茨率團訪華期間，隨行30位德國頂尖企業領袖，涵蓋汽車、能源、醫療、工業自動化等核心領域，均為德國實體經濟的中流砥柱。

大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬、西門子、拜耳等標志性企業悉數到場，足見德方對拓展對華合作廣度與深度的決心。

訪問期間，雙方正式簽署涵蓋綠色低碳轉型、智能海關互認、體育人才聯合培養、媒體內容共建等十余項合作協議，雖不似飛機訂單般耀眼奪目，卻如毛細血管般深入兩國經濟社會肌理，為中德關系注入可持續發展的內生動力。

默茨在多場公開講話中明確指出，“對華‘脫鉤’是違背經濟規律的錯誤選擇，終將反噬德國自身利益”，并提出構建“均衡、穩固、公正”的中德新型伙伴關系愿景。在雙方聯合發布的新聞公報中，德方再次鄭重確認堅持一個中國原則。

這既是為雙邊關系筑牢政治基石，更是向國際社會發出明確訊息：歐洲擁有獨立的戰略判斷力與外交自主權，不會亦步亦趨追隨外部勢力節奏，將繼續秉持務實精神深化對華合作。

歸根結底，本輪中德互動的靈魂，唯有一個“實”字。

沒有空泛的地緣政治修辭，沒有浮夸的儀式化承諾，雙方均以可量化、可驗證、可落地的成果清單作為合作標尺：你交付訂單，我開放市場；你緩解國內壓力，我助力經濟回暖——這才是大國間健康合作關系應有的模樣。

而波音與美方的被動局面，恰恰源于“實”的缺位：波音沉迷于游說政治力量，忽視產品本質競爭力與本地化服務能力的雙重建設；美方執著于遏制打壓敘事，低估中國市場的戰略價值與不可替代性，最終被市場規律反向淘汰。

尾聲

默茨的中國之行，表面是一次常規高層外交活動，實則成為觀察全球經濟治理走向的關鍵切口。

120架空客訂單，既是中方獻上的甲辰年誠意厚禮，更是中德務實主義外交的鮮活注腳，也意外成為波音全球戰略轉折的臨界點。

這件事深刻昭示：在人類命運緊密交織的今天，封閉排他沒有出路，唯有秉持相互尊重、平等協商、互利共享的原則，才能穿越周期波動，在不確定的世界中錨定確定性的發展未來。