中國批準稀土出口，日媒歡呼：對華反制措施見效，下一秒遭打臉

在閱讀文章前，辛苦您點下“關注”，方便討論和分享。作者定會不負眾望，按時按量創作出更優質的內容。

前言

2026年2月6日，日本共同社一條“中國批準多項對日稀土出口”的消息，像一顆石子投進了本就不平靜的日本輿論場。

沒有官方實錘，僅憑多名貿易消息人士的爆料，日本右翼媒體和政客就像抓住了救命稻草，瞬間開啟狂歡模式，標題刷屏“中國扛不住了”“反制見效，稀土牌失靈”，社交平臺上保守派評論員集體跟風，仿佛一場對華博弈的“勝利”已塵埃落定。

沒實錘的消息，被日本右翼吹成了“大勝”

這場歡呼來得猝不及防，也顯得格外刻意，畢竟，就在一個月前，中國商務部2026年第一號公告剛落地，明確禁止所有兩用物項向日本軍事用戶和軍事用途出口，堵死轉口漏洞、掌握解釋權，每一條都透著收緊的信號。

如今幾張民用稀土出口許可證，竟被硬生生包裝成“中國低頭讓步”的證據，不得不說，日本右翼的“自我感動”，來得有些過于倉促。

狂歡沒兩天，現實就給了日本一巴掌

就在日媒還在大肆渲染“勝利”，甚至有評論員叫囂“終于拿捏住中國軟肋”時，現實的耳光便接踵而至，快得讓人來不及反應，最先拆臺的，是國際稀土市場的價格走勢。

2月7日，國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯的數據顯示，歐洲市場上鏑的價格飆升至每公斤960美元，鋱更是突破每公斤4000美元，雙雙創下2015年該機構啟動評估以來的歷史峰值，且已連續兩周持續走高。

這組冰冷的數據，直接戳破了日媒的謊言。中國批準的出口，從來不是“低價讓利”，而是在既定規則內的正常審批，此時國內外稀土價格已形成巨大剪刀差，中國企業手握低成本優勢，而日本企業即便拿到了出口許可，面對的也是翻了數倍的天價成本。

就像有人給你遞了一把買糖的鑰匙，卻告訴你糖價漲了十倍，這種“能買卻買不起”的尷尬，哪里是什么勝利，分明是自欺欺人。

更打臉的，是日本業界的真實反應，日本汽車零部件巨頭電裝公司的副社長松井靖，在這場歡呼潮中公開表態，研發無稀土部件已成為當務之急。

若是真的反制見效，若是真的能輕松獲得低成本稀土，日本企業何必急著擺脫對稀土的依賴？野村綜合研究所的測算更是給出了殘酷答案。

若中國稀土出口管制持續一年，日本將面臨2.6萬億日元的經濟損失，GDP跌幅將擴大至0.43%，而日本汽車股、電機股的持續下跌，也印證了投資者對稀土供應的擔憂，他們用真金白銀投票，顯然比日媒更清醒。

雪上加霜的是，日本此前高調炒作的“深海稀土自救計劃”，也淪為了這場勝利鬧劇的又一個笑柄。

2026年2月2日，日本內閣府宣布，深海探測船“地球號”在南鳥島海域水深約5600米的海底，成功采掘到含稀土的淤泥，日媒立刻刷屏“擺脫對華稀土依賴指日可待”，經濟安保大臣更是表態“不惜一切代價推進開發”。

可真相遠比宣傳殘酷，這些所謂的稀土資源，不過是夾雜著大量鹽分和雜質的海底淤泥，并非高品位礦石，而從淤泥中提煉稀土的技術，日本目前完全沒有掌握，全球范圍內也沒有成功先例。

九州大學資源能源工程專業教授山田泰廣直言，這項技術仍停留在理論階段，短期內無法突破，更尷尬的是，南鳥島距離東京近2000公里，6000米深海的水壓相當于550個標準大氣壓，開采成本高得驚人。

日本經濟產業省自己測算，僅開采成本就可能達到每公斤50至150美元，再加上提煉成本，簡直是用黃金挖泥土的賠本買賣，更值得一提的是，日本民眾也并未被這場政治表演蒙騙，社交平臺上，有網民直言“從6000米深海撈泥，其他國家不是做不到，是沒必要”。

還有人吐槽“不惜一切代價，花的還不是納稅人的錢”，就連日本科學記者石田雅彥也坦言，這個違背市場規律的項目，民間企業絕不會主動參與，最終只會淪為政府向中國示威的政治表演，賬單全由民眾買單。

鬧劇終會散，日本該看清現實了

其實，日本右翼之所以會陷入這種自欺欺人的困境，根源在于其對稀土產業的無知，以及國內右傾化氛圍下的理性失聲，近年來，日本右傾趨勢愈發明顯，強硬反華的言論更容易獲得輿論支持，而理性溫和的聲音則被邊緣化。

前首相石破茂只因批評高市早苗政府在臺灣問題上的激進立場，主張理性對華，便逐漸被排擠出政治核心，原本的助選邀約紛紛被取消，這種“順我者昌，逆我者亡”的氛圍，讓很多人不敢說真話，只能跟風附和右翼的極端言論。

更關鍵的是，日本始終沒能看清一個核心事實，稀土博弈的勝負手，從來不是“誰能拿到礦”，而是“誰能掌握全產業鏈”。

中國用幾十年時間，打通了從上游開采、中游分離提純到下游應用的完整產業鏈，全球超過九成的稀土加工產能都集中在中國，串級萃取法等核心技術更是形成了難以逾越的壁壘，2025年11月，中國更是將稀土全產業鏈技術列為禁止出口范疇，從開采技術到工藝參數，全部嚴格管控。

反觀日本，即便能找到稀土資源，即便能拿到出口許可，也繞不開中國的產業鏈壁壘，早在2010年釣魚島事件后，中國曾短暫收緊稀土出口。

當時日本三菱重工的導彈制導系統、豐田的混合動力汽車電機便因缺“稀”陷入停產，那種切膚之痛，本應讓日本清醒，可他們卻始終沉迷于“反制見效”的幻覺中，忽視了自身產業鏈的致命短板。

更具諷刺意味的是，就在日媒歡呼“稀土反制見效”的同時，中國愛達·魔都號郵輪宣布取消2026年全部日本航線，這一消息再次印證，中日之間的緊張關系并未因幾張稀土出口許可證有所緩和，中方的管制措施也絕不會因日媒的片面解讀而改變方向。

說到底，中國批準對日稀土出口，從來不是低頭讓步，而是精準管控、收放自如的體現，民用歸民用，軍事用途嚴管控，這恰恰證明了中國的戰略定力和規則意識，而日本右翼的狂歡，不過是一場自導自演的政治鬧劇，一場為了迎合選舉、煽動情緒的自我欺騙。

結語

這場鬧劇終會落幕，而日本終究要面對現實，稀土博弈的核心從來不是“能不能拿到出口許可”，而是“能不能補齊產業鏈短板”，對華關系的破局，從來不是靠反制施壓，而是靠理性對話。

若始終沉迷于虛假的勝利，忽視自身的短板，繼續在錯誤的道路上越走越遠，最終只會被自己編織的謊言反噬，淪為國際社會的笑柄，畢竟，真相從來不會因喧囂而改變，實力，才是博弈中最硬的底氣。

參考資料：
俄羅斯衛星通訊社2026年2月7日報道：《日媒：中國加強管制后已批準多項對日稀土出口》，援引共同社消息來源。
觀察者網2026年2月7日報道：《需求高企、中國對日管制加強，多種稀土礦物價格創下歷史最高值》，引用阿格斯及《日經亞洲》數據。
新華社2026年2月4日新聞分析：《日本挖到的深海稀土泥是否具有開采可行性》，綜合多方專家觀點及日本經濟產業省相關數據。