就在廣州APEC首次高官會落下帷幕沒幾天,日本共同社就迫不及待拋出一則“重磅消息”,宣稱首相高市早苗有望在11月中國深圳舉辦的APEC峰會上訪華,甚至煞有介事地分析,中日官員已在高官會上磋商相關事宜,再加上王毅外長禮節性與日本代表握手、表態力促首腦會議成功,高市訪華“一切皆有可能”。
這番炒作來得猝不及防,卻又在意料之中。畢竟高市早苗自眾議院大選以316席的壓倒性優勢勝選后,一邊忙著鞏固權力、叫囂要參拜靖國神社、推動修憲擴軍,一邊又讓日媒頻頻放風想訪華,算盤打得噼啪作響。可日媒這邊剛把調子定高,中國航司就用實際行動潑了一盆冷水——春運期間,上海至關西、浦東至成田、大連至名古屋等共計58條中日航線全部暫停,春運首周取消的航班更是多達1292班,同比降幅高達49.2%,這波操作直接打了日媒和高市政府的臉。
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熟悉中日民間交流的人都清楚,春節本是兩國人員往來最頻繁的節點,以往這個時候,東京、大阪的機場里全是赴日旅游的中國游客,日本的免稅店、土特產商店也靠著中國游客賺得盆滿缽滿。可今年不一樣,往日的長龍徹底消失,取而代之的是鋪天蓋地的航班取消通知,不少游客預訂的團體游在出發前兩天被緊急叫停,即便已經支付定金,也寧愿承擔違約金也要取消行程。東日本國際旅行社社長謝善鵬就坦言,從去年12月起,該社所有來自中國大陸的團體訂單已全部取消,今年1月更是幾乎沒有散客問詢,部分專門接待中國游客的巴士公司,甚至重現了“無薪休假”的窘境。
航線取消帶來的連鎖反應,正在日本經濟領域持續發酵。日本關西地區高度依賴中國游客市場,大阪觀光局的數據顯示,截至2025年12月底,其旗下20家會員酒店中,50%至70%的中國游客訂單已被取消,關西國際機場預測,今年1至3月往返中日的航班將平均減少28%。零售業的日子同樣不好過,去年12月上旬,日本大丸松坂屋百貨免稅銷售額同比減少9.4%,高島屋下降9.8%,三越伊勢丹更是大幅下滑20%,不少依賴中國游客的店鋪甚至陷入閉店潮。日本無限合同會社首席經濟學家田代秀敏直言,中國游客減少正在讓日本經濟承受更多下行壓力,一些人口稀少地區原本依靠中國游客帶動發展、支撐就業,如今相關酒店若被迫停業,當地經濟將遭受致命打擊。
很多人疑惑,航線驟減和高市訪華炒作為何會同時出現?其實這背后,全是高市早苗政府的虛偽與算計。日媒大肆炒作高市訪華,本質上就是一場精心策劃的道德綁架,潛臺詞很明確:中國作為APEC東道主,要是不邀請高市參會,就是小氣、沒有大國胸懷,會影響國際形象。他們妄圖通過這種方式,逼迫中國先低頭讓步,讓高市在不糾正錯誤言行的情況下,就能獲得訪華的“臺階”,進而緩解中方反制帶來的壓力。
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可高市早苗心里清楚,自己根本沒資格談訪華。勝選之后,她明確提出“雙線外交”,一邊做好中日長期對立的準備,一邊拼命拉攏特朗普、強化美日同盟,生怕美國為了穩住中美關系從臺海、東海撤退。更過分的是,她公然表態要參拜靖國神社,還發表涉臺錯誤言論,日本關東學院大學名譽教授足立昌勝就直言,高市的涉臺言論是蓄意干涉中國內政,暴露了其推動軍備擴張的真實意圖,理應立即撤回并道歉。
中方的態度從來都清晰且堅定,嘴上喊著對話,身體卻忙著對抗,這樣的訪華,我們不接受。高市早苗一邊推動日本重走軍國主義邪路,一邊炒作訪華議題,說白了就是想蒙混過關,既不想承擔破壞中日關系的責任,又想緩解經濟壓力。可中方早就看透了這套把戲,即便高市勝選,對日反制措施也從未松綁,1月中方已推出關鍵兩用物項對日限制出口措施,直擊日本軍工供應鏈命門;即將舉辦的慕安會,王毅外長將親自出席,卻并未計劃安排與日方會晤,這意味著中日高層交往仍處于凍結狀態。
更值得注意的是,中方已經做好了打“持久戰”的準備。海警編隊持續在釣魚島海域常態化巡航,緊盯日本在東海的一舉一動;南海方向,中方也保持常態化巡航,防范周邊勢力挑釁;面對美日“鐵拳26”聯合軍演加碼升級、預演臺海有事應對場景,解放軍也早已嚴陣以待,不排除采取針尖對麥芒的軍演予以回應。
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日媒炒作高市訪華,說白了就是自欺欺人。58條航線的取消,不是中方的“小氣”,而是對高市錯誤言行的明確反制;1292班航班的取消,不是偶然,而是中日關系惡化的必然結果。高市早苗要是真有訪華的誠意,就該先撤回涉臺錯誤言論,停止參拜靖國神社的企圖,放棄軍事擴張的野心,否則別說訪華“難于上青天”,中方的反制只會越來越強。
別以為靠著日媒炒作就能混淆視聽,也別指望中方會為了所謂的“東道主面子”放棄核心利益。高市早苗的野心,早已被中方洞悉;日本軍國主義抬頭的風險,中方也早已做好應對準備。11月的APEC峰會,從來不是高市早苗的“救命稻草”,能不能訪華,關鍵看日方有沒有實質性的讓步。航線取消只是一個開始,要是高市死性不改,繼續挑釁中國,等待日本的,只會是更嚴厲的反制,以及更孤立的處境。畢竟,中國從不惹事,但也從不怕事,底線不容突破,這一點,高市早苗該好好醒醒了。
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