北京西站“三十而立”

冬日晴空里，小朋友在北京西站下沉廣場騎自行車，與背景中的站樓相映成趣。

中國城市報記者 全亞軍攝

北京西站工作人員在該站三十周年紀念裝飾場景中打卡留念。

中國城市報記者 全亞軍攝

北京西站工作人員講解該站三十年大事記展板內容。

中國城市報記者 全亞軍攝

左圖：北京西站站史館展出的沙盤模型。

中國城市報記者 全亞軍攝

右圖：北京西站內新老12306服務臺對比圖（組圖）。

北京西站供圖

2026年1月21日，中國鐵路北京局集團有限公司北京西站迎來開通運營30周年的歷史性時刻。這座被譽為“京西門戶”的現代化鐵路交通樞紐，截至發稿前已累計服務旅客超過19.6億人次。

北京西站自誕生之日起，便肩負著重大使命。時光回溯到上世紀五六十年代，隨著社會經濟的逐步發展，民眾出行需求呈現迅猛增長態勢。當時，作為首都唯一火車站的北京站，在春運等客流高峰時段常常不堪重負。

為了緩解首都鐵路交通出行壓力，1959年，北京西站的構想藍圖誕生。此后，北京西站的建設先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進行規劃和研究。1993年1月19日，北京西站正式開工建設。

北京西站客運值班員朱春生1995年底主動報名加入籌備組，成為北京西站最早的“拓荒者”之一?；貞洰敃r的場景時，他感慨道：“那時候什么都沒有，一切從零開始。同事們來自不同單位，彼此陌生，沒有現成的經驗可循。作為班長，我需要帶著大家一點點摸索乘降組織流程、制定應急預案，常常討論到深夜。”

1996年1月21日，隨著“毛澤東號”機車牽引的“特1”次旅客列車緩緩駛離站點，北京西站正式開通運營。當天，朱春生和同事們站在月臺上，眼眶發熱。“那種自豪感，一輩子忘不了?！敝齑荷f。

從1997年香港回歸前夕開行至九龍的直通列車，到2006年首發進藏列車連接雪域高原，再到派出骨干力量服務共建“一帶一路”的金字招牌——雅萬高鐵……北京西站的列車運行版圖，已通達全國32個省級行政區、211個地級市的客運站，真正實現了“四面通衢、九州可達”。

30年間，北京西站見證了中國鐵路由“四縱四橫”邁向“八縱八橫”；見證了從開站時的京廣、京九“兩線一站”，到現在的京廣高鐵、京雄城際等“十一線八站”。北京西站開行列車從運營初期的27對增長到2025年的193對；旅客年發送量由1996年的826萬人次增長到2025年的6539萬人次。作為鐵路客站服務標桿，北京西站已經被打造成為區域經濟脈動引擎，是首都聯通世界、對外開放的重要窗口。

數據直觀展現了北京西站在中國鐵路發展進程中的關鍵作用，其發展變化不僅體現在宏觀的鐵路網絡構建與運輸能力提升上，更滲透于車站日常運營的細微之處。以訂票環節為例，謝麗娜調入北京西站售票車間時，西站正值快速發展階段，手工硬板票逐漸退出歷史舞臺，計算機打印紙質票成為主流。2002年起，為了減少旅客排隊等候的時間，北京西站在春運期間會啟動臨時售票處，高峰期臨時窗口最多達到170個?！澳莻€時候旅客可以說是徹夜排隊，拿著干糧，帶著鋪蓋卷到窗口排隊。我們則是舉全站之力來支援所有的售票窗口?！敝x麗娜說。

為了讓群眾更方便地買票，2011年，12306網站開始試行網絡售票；到了2015年春運，網絡訂票占比高達78%，今年的比例更是超過90%。如今，北京西站的售票廳從原來的5個縮減至2個，售票窗口只保留了20個。謝麗娜和同事們的工作逐漸從手指的快速敲動，變成細致的答疑解惑，窗口增加了更多的服務屬性。在這20個窗口中，京鐵愛心敬老“慢”窗口格外引人注目。該窗口中，售票員耐心地與來自全國各地、操著不同口音的老年旅客們溝通著，幫助他們踏上順暢、舒心的旅程。

在北京西站開通運營30周年的活動現場，中國城市報記者注意到，二樓大廳設置了主題打卡區，并配有“三十風華 京西相伴”“1996—2026 一路同行”等溫暖標語，吸引大量旅客合影留念。現場設置的“北京西站三十年大事記”專題展板，則成為了當天最具人氣的“歷史長廊”。該展板通過歷史圖片、詳實的文字數據，系統梳理了車站從建設開通、歷經多次擴容改造，到今日成為集高鐵、普速、市郊、城際鐵路于一體的鐵路樞紐的輝煌歷程。

“看著這些老照片，我想起了自己第一次從北京西站坐車去深圳的情景，那是2001年。這些年，車站的變化太大了！”一位旅客在展板前駐足良久，沉浸在回憶和感慨中。

“感謝每一位旅客30年來的陪伴與信任，北京西站將以更安全、更便捷、更溫馨的服務，踐行‘人民鐵路為人民’的服務初心?！?北京西站黨委副書記、紀委書記、新聞發言人崔琳表示，北京西站即將迎來又一年的春運保障，車站已經進入春運備戰狀態，提前對站內的客運設施和供暖設備進行檢修和維護；同時加強對客流的精準預測，科學提報運能需求，細化各項服務措施，全力守護旅客的出行路和回家路。（馬韻楠對本文亦有貢獻）

■中國城市報記者 王 楠