39.99萬降到29.98萬，吉利這波操作太狠了，L380換殼真能翻身？

前幾天刷手機，看到吉利出了個新車叫銀河V900，預售價31.98萬起，疊加權(quán)益后最低能到29.98萬。我一開始沒在意，以為又是哪款新MPV出來蹭熱度。后來翻評論才發(fā)現(xiàn)，這車原來就是去年那個賣不動的翼真L380改的。

翼真L380你可能沒聽過，但它去年上市的時候價格挺嚇人，最低37.99萬，頂配直接干到47.99萬。定位是高端純電大七座MPV，車身超過5米3，空間確實大。但問題也明顯，一是貴，二是只能充電。

當時吉利給它定這么高的價，估計是想對標騰勢D9、極氪009這些熱門車型。但現(xiàn)實很打臉，市場根本不買賬。一個是價格太高，普通人看到40萬級別的MPV，第一反應(yīng)還是看比亞迪或者別克GL8這類老牌子。另一個是動力太單一，純電版雖然有140度大電池，CLTC續(xù)航800多公里，但補能不方便，尤其是家里沒充電樁的用戶根本不敢下手。

再加上翼真這個品牌存在感太弱。我在杭州住了三年，就沒見過一家翼真門店。連吉利大本營都這樣，更別說其他城市了。沒渠道、沒宣傳、沒用戶基礎(chǔ)，再好的車也難賣出去。

所以今年年初，吉利干脆把它塞進了“銀河”品牌里，換個車標，改個名字，叫銀河V900。最關(guān)鍵的是，動力系統(tǒng)從純電變成了增程。現(xiàn)在全系都是1.5T增程器+雙電機四驅(qū)，電池43度，純電續(xù)航分172km和202km兩個版本，綜合續(xù)航超1100公里。

這個改動看起來簡單，其實特別實用。日常上下班、接送孩子，基本不用加油，一周充一次就行。跑長途也不怕沒電樁，燒油發(fā)電接著走。虧電油耗實測也就7點多，比傳統(tǒng)MPV省一半都不止。

價格也直接砍了一大截。原來最便宜的L380還要37.99萬，現(xiàn)在V900預售價31.98萬起，算上補貼直接進30萬以內(nèi)。對比下來，等于便宜了快10萬。而且據(jù)說正式上市可能還會再降一點。

配置方面也沒縮水。空氣懸掛、魔毯底盤、電動四驅(qū)這些高端東西都還在。中控大屏換成15.4英寸，后排還有17.3英寸娛樂屏，芯片用的是高通8295P，車機系統(tǒng)是Flyme Auto，流暢度沒問題。智駕部分也挺硬，激光雷達+英偉達Orin芯片，支持高速NOA和自動泊車。

車身尺寸比原來的L380還略長一點，5360mm車長，軸距3200mm，內(nèi)部空間更大。座椅布局有7座、6座，還有少見的8座可選。特別是那個八座版，適合多孩家庭帶老人一起出門，后備箱還能塞下三四個行李箱。

不過這么大一臺車，開起來肯定不輕松。5米3多的車身，轉(zhuǎn)彎半徑不小，掉頭和停車都得小心。尤其是老小區(qū)和地下車庫，有時候會有點尷尬。而且沒有后輪轉(zhuǎn)向，靈活性差了些。

我看了幾個車主論壇的討論，不少人覺得這車現(xiàn)在定價合理了。以前賣40萬沒人買，不是因為車不好，而是價格離譜。現(xiàn)在降到30萬出頭，產(chǎn)品力就出來了。尤其是對二胎或三胎家庭來說，這種大空間增程MPV確實更實用。

而且銀河品牌現(xiàn)在渠道鋪得廣，全國很多城市都有4S店，售后比翼真靠譜多了。保值率雖然現(xiàn)在說不準，但至少維修保養(yǎng)方便。

網(wǎng)上還有人說，這是“換殼降價清庫存”，話難聽但挺真實。本質(zhì)上就是L380賣不動，吉利調(diào)整策略重新來過。但這一招確實管用，把價格拉下來，動力改成更適合家用的增程，目標用戶立馬就精準了。

以前是沖著“豪華純電”去的少數(shù)人，現(xiàn)在變成了“家用大空間節(jié)能MPV”的主流需求。受眾面一下子寬了很多。

我朋友上周去試駕了V900，說第三排座椅不是擺設(shè)，成年人坐進去也能伸開腿。滑軌超長，座椅調(diào)節(jié)靈活，加上空懸過濾顛簸效果不錯，后排坐著確實舒服。

HUD抬頭顯示也實用，不用低頭看儀表。冬天等人的時候開著空調(diào)吹暖風，也不用擔心一氧化碳中毒，這點比燃油車強太多。

但這車也不是誰都適合。如果你平時就一個人上下班，或者小區(qū)停車位緊張，那真沒必要買這么大的車。停車麻煩，能耗也不低，哪怕是用電成本低，車身重終究影響效率。

總的來說，銀河V900這波操作算是摸清了用戶的痛點。不是車不行，是之前賣貴了、動力選錯了。改完之后，性價比一下就上來了。三十萬以內(nèi)買到這種尺寸和配置的增程MPV，同級別里確實沒幾個對手。