德系反攻，合資大六座“奶爸車”的電動化新解

在最新一批工信部公告中，“9系”又添數位重磅選手。其中，就有去年在廣州車展預告要加入9系陣營的上汽大眾。新車名為ID.ERA 9X，是一款大六座“奶爸車”，而且首次搭載增程動力。下面，我們一起來看看新車有哪些亮點。

從現有的申報信息來看，ID.ERA 9X的車身尺寸為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，比在售的途昂（參數丨圖片）還要大上不少。座椅采用2+2+2布局，二排行政座椅和副駕女王座椅少不了，預計冰箱、彩電也不會缺席。

具體來看，ID.ERA 9X的外觀與此前在各大車展亮相的ID.ERA概念車十分接近。新車的前臉沒有采用繁瑣的設計，長條形燈帶搭配寬厚的車頭，前包圍設有主動閉合進氣格柵，并可以看到貫穿車身四周的黑色飾線。

車身側面，ID.ERA 9X的體量感迎面撲來，尤其是側裙位置的分層設計，讓整個車身看上去顯得十分高大。另外，激光雷達、隱藏式門把手和低風阻輪轂也都安排了。不出意外的話，ID.ERA 9X的輔助駕駛系統將由Momenta提供，具備高速/城市NOA能力。車尾部分，ID.ERA 9X呈現出一副寬體的姿態，搭配與前大燈同款長條形尾燈，并在車頂設有較為運動化的擾流板。

動力方面，ID.ERA 9X將采用EA211發動機作為增程器，最大輸出功率105kW，匹配51.1kWh磷酸鐵鋰或65.2kWh三元鋰電池，純電續航最高超400km，綜合續航里程超過1000km。底盤方面，ID.ERA 9X采用前雙叉臂+后五連桿懸架，并且還會配備后輪轉向和雙腔空懸，更好的提升操控和乘坐舒適性。

愛點評

這一次，ID.ERA 9X并沒有執著于純電，而是選擇市場驗證成熟的“大六座+增程”路線。從現有信息來看，新車不僅在智能化方面緊跟主流水平，更在動力和底盤配置上“堆料”，據說其能效會有亮眼的表現。那么，這位“德系選手”能否憑扎實的機械功底和品牌的長期主義，重新打破理想、問界等新能源品牌已建立的“奶爸車”價值標準呢？還有待其后續的市場表現。