中國一汽、大眾汽車集團(中國)、成都經開區管委會“三方合作”落地后,一汽大眾捷達品牌獨立公司的真實模樣已十分清晰。
“目前,捷達新公司已經開始實際運營。”1月15日,捷達品牌相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
在此之前,一汽大眾捷達汽車科技(四川)有限公司(以下簡稱捷達獨立公司)注冊成立,注冊地址為四川省成都經濟技術開發區。捷達獨立公司股權結構顯示,一汽-大眾汽車有限公司為其控股股東,持股比例約73.31%;成都捷龍重振汽車科技有限公司(以下簡稱成都捷龍)持股比例約26.68%。
隨著捷達獨立公司進入實際運營階段,捷達銷售體系也已整體從長春搬遷至成都。西遷成都后,捷達意在尋求更大的自主權限。按照規劃,捷達獨立公司將獲得更多面向市場的研發與快速決策權,能夠主導開發貼合本土需求的智能電動車。
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圖片來源:捷達官微
按照中國一汽、大眾汽車集團(中國)、成都經開區管委會“三方合作”中的規劃,捷達獨立公司計劃到2028年推出4款面向入門級市場的新能源車型,首款車型將于2026年上市。
據記者了解,捷達獨立公司首款新能源車代號為“J01”,目前已完成生產線改造,該項目改造是在原有廠房設施的基礎上,對生產線進行設備更新以及智能化、數字化、柔性化技術改造,并新建全新電池工廠。
在近期一汽-大眾捷達品牌經銷商內部會議上,一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理董修惠在部署2026年捷達品牌三大重點戰略任務時提到:“全力以赴確保關鍵車型J01上市成功。”
據悉,J01為一款A級純電轎車。上述捷達品牌相關負責人告訴記者:“J01預計在2026年第三季度亮相。”
過去,捷達雖在入門級細分市場推出了多款車型,但不同的是,其現在需要完成從燃油到新能源的身份轉換,不僅要保持入門級市場的價格競爭力,更要滿足市場對電動化、智能化的新需求,也要在新能源產業鏈中重構成本優勢。對捷達來說,這都是需要突破的關鍵課題。
近期的中國一汽2026年工作會議對合資板塊中的一汽-大眾提出“實現出口破局”的要求。從目前來看,這一任務將主要由新成立的捷達獨立公司承擔。
據悉,捷達獨立公司將憑借其產品及中國在生產制造方面的優勢,以中亞為起點開拓海外市場。“捷達獨立公司首批出口市場已確定為烏茲別克斯坦。”上述捷達品牌相關負責人向記者透露。
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圖片來源:捷達官微
隨著烏茲別克斯坦電動車市場潛力顯現,比亞迪、吉利、理想等品牌相繼進入這一市場。烏茲別克斯坦經濟研究與改革中心(CERR)報告顯示,2025年上半年,烏茲別克斯坦汽車銷量44.6萬輛,其中電動汽車銷量2.88萬輛,同比增長62.6%。
進軍烏茲別克斯坦等中亞市場后,捷達欲謀求更高的銷量目標。據悉,捷達2026年將挑戰15萬輛年銷量目標。
公開數據顯示,2020年至2025年,捷達品牌的年銷量分別為15.5萬輛、16.9萬輛、14.7萬輛、16.2萬輛、12萬輛和11.8萬輛。上述捷達品牌相關負責人表示:“預計到2030年,捷達獨立公司將實現年產銷50萬輛。”
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