基于吉利平臺，雷諾Filante要沖擊全球市場

雖然雷諾退出中國江湖，但卻留下新能源種子：東風制造的達契亞spring橫掃歐洲純電小車，吉利星越L（參數丨圖片）換殼的雷諾大科雷傲，也成為韓國年度車。

最近雷諾發布名為Filante的中大型SUV，則是全球整合的代表作。新車由法國雷諾技術中心和首爾雷諾設計中心聯合出品，基于吉利CMA平臺開發，相當于大科雷傲轎跑版。雷諾的規劃中，韓國制造的Filante不僅供應本土，還會出口到南美、中東等地區，成為品牌在全球市場的核心戰力。

Filante有能力征服海外用戶嗎？首先設計上，設計師給出和大科雷傲完全不同的答案。Filante長度超4.9米，車身覆蓋件充滿肌肉般的雕刻線條，向后勾勒至車尾的曲線，沒有傳統轎跑的溜背下滑，而是進行了大幅度提拉，用低車高、長后懸的觀感，結合C柱前后收緊的狹窄側窗，拉伸出修長比例，環車亮黑色包圍飾板則保留SUV底色。

更出彩的是細節，尤其帶有強烈三維立體風格的尾部，堅毅的肩線和小面積后風擋匯合，三片羽毛般尾燈的型面，令上下呈現尖銳的凸出，讓車尾成為獨特的M樣式，具備超高辨識度。

Filante前臉同樣讓人印象深刻，雷諾標志性鉆石車標被點亮，從此延伸的三排菱形開孔，則是密集恐懼癥患者的噩夢。保險杠的兩段LED日行燈，代表設計師對雷諾車標的解構，而兩顆扁平的主光源，讓我想起來自深淵惡魔的凝視。

如果說外形體現出法國品牌創新精神，那Filante的內飾更符合中國新能源品位。客氣的評價，Filante的中控布局與大科雷傲基本一致，而深入分析，它只是“星越L的雷諾版”。三塊12.3英寸組成的全景屏幕，是Filante的視覺核心，25.6英寸抬頭顯示補充行車信息，而搭載語音助手、支持OTA的OpenR車機系統，則是雷諾針對海外用戶習慣的調整。另外的區別在于材質，法國人選用了更多環保材料維持內心的寧靜。

2820mm軸距為后排提供了320mm、886mm的膝部、頭部空間，后備箱容積可從633L拓展到2050L，符合家庭需求。配置部分，除了1.1平米全景天窗、帶凈化器的三區空調，還有最高10揚聲器的Bose音響。

雷諾Filante在CMA架構下，獲得E-Tech 250動力總成，1.5T引擎和兩個電機綜合功率達到250ps、565N.m，匹配3擋DHT變速箱，1.64kWh電池負責進行供電。

Filante和中國市場沒有關系，畢竟大科雷傲在韓國比星越L貴20%。但如果有一天，我們的新能源車不用換殼也可以征服全球市場，會是更值得開心的事情。