2025年12月TOP30轎車銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2025年12月國內轎車市場累計零售銷量約97.9萬輛，環比下降2.8%，同比下降15.1%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴11,779宗，環比上漲10.4%，同比上漲約37%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

德系品牌表現突出 中大型車銷量翻倍增長

12月，國內汽車市場進入年度收官階段，轎車市場總體銷量雖較11月略有下滑，但仍維持高位運行水平。具體到榜單，超半數車型實現銷量增長。其中，比亞迪驅逐艦05（參數丨圖片）表現尤為亮眼，銷量環比漲幅翻倍；廣汽本田雅閣和北京奔馳E級同樣表現突出，兩者銷量環比增幅均突破40%。

本月榜單中，銷量環比下降的車型數量較上個月有明顯減少。其中，五菱宏光MINIEV降幅領跑，銷量環比下降48.3%。同期，東風日產軒逸和五菱繽果S的銷量較11月也有明顯下降，下降幅度均超過3成。

本月，除自主品牌外，日系、美系和德系品牌的銷量占比出現不同程度增長。其中，德系品牌表現尤為突出，占比攀升至近半年峰值，較11月提高了5.9個百分點。與之形成對比的是，韓系、法系及歐系品牌無車型躋身榜單。

12月，中大型車迎來觸底反彈，銷量環比漲幅超2.6倍，刷新近半年最高紀錄。此外，中型車銷量實現環比“兩連漲”，較11月上漲6.1%。相對而言，微型車本月銷量慘遭“腰斬”，環比降幅66.2%，達年內最低點。

服務問題爆發 “定（訂）金糾紛”投訴持續高企

與本月銷量走勢形成差異，榜單內多數車型投訴量呈現下降態勢。名爵MG4表現突出，環比降幅達54.2%。緊隨其后的是華晨寶馬5系，投訴量環比下降50%。此外，比亞迪海豚、一汽-大眾速騰和吉利星愿的投訴量環比也有較大幅度下降，短期口碑表現有所好轉。反觀投訴量環比上漲的少數派，極狐T1再度成為焦點，投訴量超百宗，環比漲幅近4倍。

從12月投訴類型占比情況來看，服務問題迎來集中爆發，投訴量環比大漲60.5%，占比提高6.7個百分點，已與質量問題占比接近。從具體投訴問題點來看，“定（訂）金糾紛”和“系統升級問題”仍是服務投訴高發點。同期，其他問題也有所抬頭，投訴量環比增幅達3.75倍，“疑似減配”是罪魁禍首。

24款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統計，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之70.2，與11月相比數值進一步升高，整體投訴銷量比表現轉差趨勢加劇。

具體到榜單中，共有24款車型的投訴銷量比數值低于2025年12月轎車均值，自主品牌車型占比超過一半。在這24款車型中，有17款車型的投訴銷量比數值環比下降，表現較11月有所進步。

重點車型分析

1、厚積薄發創紀錄 奇瑞艾瑞澤8仍需重視口碑建設

進入2025年，奇瑞艾瑞澤8的市場走勢逐步企穩。自5月開始，其銷量連續8個月實現破萬，12月更是創造了近一年最高紀錄。2025年1-12月，艾瑞澤8累計銷量147,212輛，同比增長7.1%，在新能源車型熱度居高不下的市場背景下，一款燃油車型能做到月均銷量過萬，且逐年實現正增長，實屬不易。反觀其月投訴表現，雖然2025年前10個月走勢相對平穩，但各月的投訴量都處于高位。而11月和12月的“兩連漲”，更是將其月投訴量提升至69宗，達到近一年的最高點。車質網數據顯示，艾瑞澤8的投訴多集中在服務問題，“系統升級問題”是投訴焦點。從其12月投訴銷量比數值變化來看，較上個月有顯著下降，表現有明顯進步。短期來看，厚積薄發的艾瑞澤8，后續市場走勢有望持續增強，但廠家需正視當前已顯現的口碑隱患，只有切實為車主提供周到服務，才能鞏固并放大產品力優勢，推動市場表現持續向好。

2、投訴銷量比進步明顯 寶馬5系或將贏得新年開門紅

面對新能源車型的沖擊，寶馬5系的市場走勢也不再如往日般穩定，自2025年6月達到頂點后，銷量開始陷入低迷，連續5個月跌破萬輛大關。12月，疊加政策窗口期與一系列促銷活動，寶馬5系迎來轉機，月銷量實現反彈，環比上漲30.4%，為2025年畫上一個完美句號。據統計，寶馬5系2025年累計銷量116,173輛，較2024年上漲30.8%。與銷量的波動不同，寶馬5系的月投訴走勢相對平穩，且自2025年8月開始呈現出走低態勢，12月的投訴量降至近一年最低點，口碑表現日趨向好。結合其12月的投訴銷量比數值來看，與11月相比明顯下降，整體表現值得肯定。依托這一良好態勢，口碑效應得到持續釋放，寶馬5系在2026年有望延續增長動能，沖擊月銷量新高，順利斬獲年度開門紅。