山東
無論是小米SU7還是小米YU7的發布會上，小米創始人雷軍都提出了對標特斯拉的口號。
當然，作為全球新能源汽車的標桿，特斯拉在純電汽車的技術創新上有目共睹，小米去對標行業標桿的做法也屬于正常操作，小米在手機行業還喊出了對標蘋果的口號，去年發布的小米17系列也正式對標iPhone17系列。
從2024年提出對標特斯拉，到今年也不過兩年的時間，小米汽車過去兩年的成績也相當優秀，打破了國產汽車品牌的多項紀錄。
數據顯示，小米SU7去年賣出了25.8萬輛，小米YU7賣出了15.3萬輛，其中小米SU7是20萬元以上最暢銷的轎車，小米YU7雖然只賣了半年，但是在20萬元以上的SUV市場，也僅次于特斯拉Model Y和理想L6。
從銷量上來看，小米對標特斯拉已經成功了一半——小米SU7銷量穩壓特斯拉Model 3，小米YU7的銷量雖然不如特斯拉Model Y，但由于只賣了半年，小宅認為這個成績已經非常優秀了；而且小米汽車的產能也在不斷提升，小米YU7去年12月的銷量已經接近四萬，按照這個速度下去，小米YU7打敗特斯拉Model Y只是時間問題了。
作為對比，特斯拉Model Y去年的銷量為42.5萬，特斯拉Model 3的銷量為20萬，小米SU7比特斯拉Model 3多賣了五萬多輛，這個成績還是很夸張的；另外，小米SU7是小米的第一款車型，第一款車就有如此優秀的成績，并且在年度銷量上擊敗標桿車型——特斯拉Model 3，足以說明小米汽車的成功。
當然，對標特斯拉Model Y的小米YU7上市時間晚，去年也只賣了半年時間，所以銷量上不如特斯拉Model Y也很正常；小宅敢大膽預測，小米YU7今年的銷量大概率要超過特斯拉Model Y。
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