全國鐵路1月26日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖

（原標(biāo)題：全國鐵路1月26日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖）

1月26日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12130列，較現(xiàn)圖增加243列，開行貨物列車23748列，較現(xiàn)圖增加177列，全國鐵路客貨運(yùn)輸能力和效率進(jìn)一步提升，運(yùn)輸產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，將更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

此次調(diào)圖是國鐵企業(yè)全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會精神，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，充分運(yùn)用鐵路新增線路、車站和裝備等運(yùn)輸資源，優(yōu)化主要運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對全國鐵路列車運(yùn)行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。調(diào)圖后，鐵路網(wǎng)整體效能有效提升，將為人民群眾便捷高效出行、建設(shè)強(qiáng)大國內(nèi)市場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

一是用好包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優(yōu)化中西部地區(qū)列車運(yùn)行圖，助力西部大開發(fā)和中部地區(qū)崛起。利用新開通的包頭至銀川高鐵，優(yōu)化北京至蘭州高鐵通道動車組列車開行方案，安排開行銀川至北京北標(biāo)桿動車組列車2列，兩地最快6小時22分可達(dá)，較現(xiàn)圖經(jīng)銀蘭、銀西、徐蘭、京廣等高鐵線路運(yùn)行壓縮1小時14分；安排開行蒙西地區(qū)主要車站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動車組列車32列，呼和浩特至銀川、蘭州西、西寧分別最快3小時34分、6小時27分、7小時45分可達(dá)，安排開行烏海至清河標(biāo)桿動車組列車2列，烏海、巴彥淖爾至北京地區(qū)分別最快5小時07分、4小時20分可達(dá)，較現(xiàn)圖普速列車分別壓縮10小時35分、8小時31分，進(jìn)一步密切西北地區(qū)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系。利用新開通的西安至延安高鐵，安排開行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動車組列車22列，革命圣地延安與首都北京間首次開行高鐵動車組列車，延安至北京西間最快5小時42分可達(dá)，較現(xiàn)圖經(jīng)包西、太中、石太客專和京廣鐵路等線路運(yùn)行壓縮4小時37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。利用新開通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，優(yōu)化長江經(jīng)濟(jì)帶中部地區(qū)列車運(yùn)行圖，安排開行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟(jì)南東、杭州西、深圳北等動車組列車16列，經(jīng)襄荊高鐵、滬渝蓉沿江高鐵、京廣高鐵開行襄陽東至廣州南、深圳的始發(fā)終到動車組列車各2列，利用區(qū)域形成的高鐵環(huán)線開行襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東動車組列車各2列，進(jìn)一步促進(jìn)鄂西地區(qū)對外交流。利用新開通的南寧至憑祥高鐵，安排開行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動車組列車10列，利用新開通的盤州至興義高鐵，安排開行興義南至昆明南、荔波、貴陽北等方向動車組列車30列，進(jìn)一步提升桂西南、黔西北地區(qū)高鐵運(yùn)輸能力。優(yōu)化調(diào)整部分普速旅客列車開行方案，增開烏魯木齊至隴西，重慶西至呼和浩特、喀什的普速旅客列車各2列，增開西安至宜昌東夕發(fā)朝至旅游列車2列。

二是用好廣湛、汕汕等高鐵新線能力，優(yōu)化華南沿海地區(qū)列車運(yùn)行圖，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。利用新開通的廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段，分別安排開行湛江北至廣州白云、深圳、汕頭的動車組列車100列、10列、10列，開行汕頭至香港西九龍、福州南至廣州東（新塘）的動車組列車6列、12列，汕頭至廣州新塘最快1小時26分可達(dá)，湛江北至廣州白云最快1小時32分可達(dá)，進(jìn)一步密切粵東、粵西地區(qū)與廣州、深圳地區(qū)的聯(lián)系。優(yōu)化進(jìn)出香港跨境列車開行安排，香港西九龍與上海虹橋間高鐵動臥列車在每周五至周一每日雙向開行的基礎(chǔ)上，每周二至周四每日增開高鐵動臥列車2列，實(shí)現(xiàn)滬港間每日均有夕發(fā)朝至高鐵動臥列車開行；增開香港西九龍至上海虹橋動車組列車2列，停靠南京南、合肥南等站，香港特區(qū)通達(dá)內(nèi)地的車站突破100個，進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地間的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流。

三是優(yōu)化京津冀、長三角和東北地區(qū)列車運(yùn)行圖，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展和東北全面振興等戰(zhàn)略。在京津冀地區(qū)，增開北京西至天津西動車組列車4列，沿途停靠保定東、白洋淀、大興機(jī)場等站，優(yōu)化雄安新區(qū)至北京地區(qū)早晚高峰4列動車組列車的運(yùn)行時刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站停靠15站次，為進(jìn)京、環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。在長三角地區(qū)，利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動車組列車2列，利用新開通的合肥西站，優(yōu)化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉(xiāng)東至潮汕等16列動車組列車變更運(yùn)行區(qū)段或運(yùn)行徑路，利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動車組列車20列，進(jìn)一步密切各地與長三角地區(qū)的聯(lián)系。在東北地區(qū)，增開長白山至北京朝陽G字頭動車組列車4列，增開加格達(dá)奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)旅客運(yùn)輸能力；在亞布力西、橫道河子?xùn)|分別增加動車組列車停靠14、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務(wù)冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展；集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調(diào)整為電力機(jī)車牽引，列均旅時壓縮1小時20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時23分可達(dá)，較現(xiàn)圖壓縮2小時53分，持續(xù)加強(qiáng)東北地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通。

四是優(yōu)化主要運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升運(yùn)輸組織水平，京滬、廣深港等高鐵干線實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增能。充分運(yùn)用我國先進(jìn)成熟的動車組列車綜合調(diào)度技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在確保安全的前提下，壓縮京滬、廣深港高鐵部分動車組列車追蹤間隔時間，提高行車組織和車站作業(yè)效率，優(yōu)化調(diào)整北京南、徐州東、深圳北等主要樞紐車站分工，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力匹配，進(jìn)一步壓縮部分高鐵列車運(yùn)行時間，提升繁忙高鐵通道運(yùn)輸能力。京滬高鐵提質(zhì)增能后，全線增開G字頭動車組列車18列，安排開行時速350公里的標(biāo)桿列車87列，較現(xiàn)圖增加21列，其中北京南、上海虹橋在6:30和19:30左右各增開2列，進(jìn)一步增加高峰時段運(yùn)輸能力；上海虹橋至長春西、蘭州西分別最快9小時03分、9小時37分可達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮2小時1分、57分；大同南、太原南、石家莊至上海虹橋分別最快8小時51分、6小時59分、4小時56分可達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮2小時33分、1小時48分、1小時18分，進(jìn)一步壓縮各地與長三角地區(qū)的時空距離。廣深港高鐵提質(zhì)增能后，運(yùn)營時段安排開行動車組列車387列，較現(xiàn)圖增加34列，有效提升區(qū)域整體運(yùn)力，將西安北至廣州南的2列始發(fā)終到動車組列車延長至深圳北站，將香港西九龍至福田、深圳北始發(fā)終到的10列動車組列車延長至廣州南站，分別增開廣州南至深圳北、潮汕的動車組列車5列、17列，廣深港高鐵南沙北、虎門、光明城等中間站較現(xiàn)圖分別增加動車組列車停靠30、23、14站次，將更好滿足沿線旅客出行需求。

五是統(tǒng)籌利用線路能力和裝備資源，提升旅客列車開行品質(zhì)。優(yōu)化成都至珠海、深圳間高鐵動臥列車開行方案，增開珠海至成都東間高鐵動臥列車2列，將汕尾至廣元間2列高鐵動臥列車調(diào)整為深圳北至成都東間運(yùn)行，安排每周三至周一連續(xù)開行6天，夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯；將滬昆、京廣、蘭新等線路52列普速旅客列車提質(zhì)升級，其中34列Z、T、K字頭列車升級為D字頭動車組列車，10列T、K字頭列車升級為Z字頭直達(dá)特快列車，8列K字頭列車升級為T字頭特快旅客列車，升級后在相同運(yùn)行區(qū)段內(nèi)列均旅行時間可壓縮1小時42分，其中福州至重慶北、烏魯木齊至西安分別壓縮6小時45分、5小時。繼續(xù)開好公益性“慢火車”和鄉(xiāng)村振興列車，滿足邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行需求。

六是提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，讓旅客體驗(yàn)更美好。科學(xué)制定售票策略，加強(qiáng)票額實(shí)時監(jiān)控，兼顧長短途需求，及時向客流集中的車站投放票額，持續(xù)完善團(tuán)體票訂票服務(wù)，最大限度保障旅客出行需求。學(xué)生預(yù)約購票服務(wù)保持常態(tài)化運(yùn)行，落實(shí)學(xué)生、兒童、傷殘軍警等重點(diǎn)群體各項(xiàng)優(yōu)惠措施。組織開行親子游、冰雪游、紅色游等各具特色的旅游列車和銀發(fā)專列，串聯(lián)沿線美食美景和人文名勝，打造消費(fèi)新場景，催生“鐵路+文旅”新業(yè)態(tài)，讓更多旅客坐著火車去追尋“詩與遠(yuǎn)方”。加強(qiáng)老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客服務(wù)，提升響應(yīng)效率和服務(wù)品質(zhì)，助力溫馨出行。加強(qiáng)旅客在途服務(wù)，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，互聯(lián)網(wǎng)訂餐站點(diǎn)達(dá)94個，旅客掃碼即可享用特色美食、辦理座位升席；靜音車廂服務(wù)推廣至97趟動車組列車；高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)覆蓋43座車站、57趟列車，“輕裝行”服務(wù)試點(diǎn)覆蓋30座車站，做好京張高鐵“雪具便利行”試點(diǎn)服務(wù)，滿足旅客多樣化的出行需求。

七是提升貨運(yùn)通道能力，優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。統(tǒng)籌運(yùn)用線路、場站資源，安排開行跨鐵路局集團(tuán)公司貨物班列473列，較現(xiàn)圖增加20列，大宗直達(dá)貨物列車421列，提升煤炭、糧食、鐵礦石等重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障能力，為冬季能源保供和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。利用蘭新鐵路哈密東站改工程完成后釋放能力，優(yōu)化調(diào)整貨運(yùn)列車編組，增開蘭新鐵路貨物列車6列、格庫鐵路貨物列車2列，進(jìn)出疆貨運(yùn)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。適應(yīng)物流市場需求，每日安排廈門北至深圳北間貫通開行的2列動車組確認(rèn)列車辦理快件運(yùn)輸，提升兩地間物流時效。做優(yōu)做強(qiáng)城際快捷班列、專精特新專業(yè)物流班列、冷鏈物流班列，實(shí)行定制化服務(wù)，完善中國鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺的鐵路兩端接取送達(dá)服務(wù)，大力發(fā)展鐵路物流金融服務(wù)，推出更多優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)品，滿足多樣化的物流需求。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸，保持西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列穩(wěn)定開行，助力降低全社會物流成本，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加強(qiáng)國際聯(lián)運(yùn)組織，新增鄭州、西安、濟(jì)南、長沙、重慶、石家莊等城市至歐洲7條全程時刻表中歐班列線路，以及3條中老鐵路中亞班列線路，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。

鐵路部門提示，新圖車票已陸續(xù)開始發(fā)售，調(diào)圖后客貨列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。