臨縣車趕煤炭鐵路專用線奏響冬日奮進曲

時值深冬，呂梁山區寒意襲人，但臨縣車趕煤炭運銷有限公司集運站鐵路專用線項目建設現場，卻是一派熱火朝天的攻堅景象，建設者們正搶抓工期，向著通車目標全力沖刺。

補渣車有序進場，車廂內道砟傾瀉而下，揚起陣陣煙塵；高空作業平臺上，工人們系緊安全帶，正精細調整軟橫跨，校準鋼軌面與導線間距，扳手在陽光下閃著金屬光澤；地面上，測量員蹲身緊盯水準儀，對講機里不時傳來數據同步的指令，身后的路基如巨龍般在山間蜿蜒延伸。

作為2024年省級重點工程和2025年我市著力加快轉型升級、構建現代化產業體系的重點項目之一，這條鐵路專用線自開工起便肩負著區域煤炭運輸升級的使命，既是呂梁傳統產業轉型的“壓艙石配套工程”，更是破解優質煤炭外運難題、激活區域經濟的關鍵樞紐。

項目位于臨縣三交鎮、車趕鄉，總投資14億元，總占地面積819畝，分為鐵路專用線和集運站工程兩部分。其中，鐵路專用線正線長6.77公里，新建特大橋1座、大橋5座（共1.97公里）、隧道4座（1.3公里），線路從呂臨支線以18號道岔向東引出，經橋隧相連段跨越S218省道、車趕溝支流，折北越車趕溝、穿桃塔村，出隧道后于車趕溝北側設鐘底萬噸裝車站，車站西端裝車環線兩次跨越車趕溝及S218省道，經后陡泉村折回車站。裝車站配備2條到發線、10個筒倉儲運裝系統及燃料智能管控平臺，設計近期年運輸能力達1000萬噸，可充分吸納臨縣、離石區、方山縣等周邊地區煤炭產能，通過呂臨支線、瓦日鐵路直達河南、山東等地市場。

“目前鐵路專用線工程已完工，太原鐵路局相關站段已介入預驗收，我們正推進軌道線路調整及電氣化設備調試，確保按期實現線路開通。”采訪當日，中鐵17局集團該項目副經理吳光永指著忙碌的施工現場說。

“以前周邊煤礦的煤炭大多靠公路運輸，不僅成本高，遇到雨天還容易堵車。”正在現場督查的山西車趕煤炭運銷有限公司負責人王永強說，鐵路專用線建成后，能實現“門到門”運輸，減少短倒環節，大幅提升物流效率。更重要的是，鐵路運輸能有效降低公路貨運帶來的環境壓力，實現綠色運輸轉型。

項目的價值不止于運輸升級，更承載著當地群眾的增收期盼。據測算，項目投運后可直接解決300余名周邊剩余勞動力就業，間接帶動千余名運輸司機增收，還將催生餐飲、修理等配套服務行業，為推進鄉村振興注入強勁動力。在經濟貢獻上，項目年總產值可達2億元，將成為呂梁乃至山西的“經濟大動脈”，為區域高質量發展持續賦能。

項目現場，機械的轟鳴聲、工人的吆喝聲交織成奮進的樂章。隨著建設者們日夜兼程的沖刺，這條連接資源與市場、串聯發展與希望的鐵路專用線，正一步步從藍圖變為現實，即將在呂梁大地上奏響經濟發展的新序曲。記者 高茜 韓笑

來源：呂梁日報