中國引進的最成功的航空發動機，30年來撐起中國空軍的半邊天

中國航空發動機領域起步不算早，技術積累薄，早期軍用飛機動力總卡脖子。1990年左右，中國代表團去莫斯科談引進蘇-27戰斗機的事，順帶瞄準了配套的AL-31F發動機。這東西是俄羅斯土星公司開發的雙軸渦扇，推力12.5噸，在當時算頂尖。蘇聯經濟那時候亂套，中國用紡織品和生活用品換，幫他們解燃眉之急。協議簽了，俄方給了飛機，還附帶部分圖紙和技術資料。中國航空工業趕緊接手，組建團隊研究。

1992年，第一批蘇-27到貨，AL-31F發動機跟著來?？哲娀孛钇饋?，工程師拆開看結構，從風扇到渦輪，一段段分析。俄專家過來指點，教怎么裝配和測試。中國人自己琢磨高溫部件的加工，建了車間試制?？哲婏w行員上手飛，感覺推力猛，機動性好。引進這步棋下對，中國空軍從老舊二代機直接跳級，緩解了動力短缺的壓力。俄羅斯那邊繼續供貨，幫中國渡過技術空白期。

AL-31F不光用在蘇-27上，很快就擴展到國產飛機。1998年殲-10首飛，就裝了這款發動機，推力夠讓飛機靈活轉彎。空軍部隊用它練兵，提升作戰技巧。后來殲-11B在2007年服役，還是靠AL-31F撐腰，邊境巡邏和演習都離不開。發動機壽命從早期的2000小時，改進到3500小時，空軍維護經驗攢了不少。俄羅斯賣了改進版AL-31FN，推力更大，中國買了上千臺，分到不同機型。

這款發動機對中國空軍的作用大，30年里，它讓戰機從防御為主，轉向能打能守。南海和東海的巡航，AL-31F提供可靠動力，作戰半徑拉長。殲-15艦載機2012年上航母，起飛推力全靠它頂住海風。

甚至殲-20隱身機2011年首飛，早批次也臨時用AL-31F過渡，確保項目不卡殼?？哲妼嵙膮^域守衛，擴展到遠海行動，部隊戰斗力翻倍。俄羅斯限制核心技術，但引進經驗幫中國縮短差距。

AL-31F的穩定，讓空軍執行攔截和護航任務更順手。飛行小時累積多，技師學會處理渦輪磨損和油耗問題。發動機雙軸設計，適應高原和高溫環境，在南方部署沒大毛病。中國航空工業從引進起步，逐步消化，建了測試臺架模擬高空。俄土星公司繼續合作，但中國采購量慢慢降?？哲娹D型過程中，這款發動機像橋梁，連接老裝備和新發展，幫部隊站穩腳跟。

基于AL-31F，中國搞國產替代。渦扇-10項目1987年啟動，2005年定型，推力13噸多，2009年上殲-11B替換進口貨。發動機優化壓氣機，壽命3000小時，噪音小。空軍用它裝備殲-16，打擊地面目標更準。渦扇-15從1990年代立項，2022年裝殲-20，提供矢量推力，推重比10以上，讓飛機超機動。渦扇-20 2021年首飛運-20運輸機，推力14噸，支持戰略投送。

中國航發現在體系齊全，沈陽黎明和成都公司分工協作，材料上突破單晶葉片，加工用激光和數控設備。民用長江系列推力35噸，配C919大飛機。國際上，美國GE和普惠領先，中國追得緊，俄羅斯航發合作還在。AL-31F教了中國怎么設計渦扇，怎么處理高溫，空軍從依賴進口到自主率高。部隊裝備更新快，戰斗力強，不再愁動力。

俄羅斯土星公司改進AL-31F，賣給印度和越南，但對中國輸出有限。維克多·普加喬夫是蘇-27試飛員，1948年生，1989年巴黎航展做眼鏡蛇機動，展示發動機潛力。1990年代他來中國幫訓練，后退休。中國航空工業30年走穩，AL-31F從應急到導師，空軍格局變了樣。

這款發動機引進值，性價比高，影響深。空軍從二代機時代跨到四代，部隊在演習中表現突出。技術吸收讓中國航發少走彎路，現在百花齊放，渦扇-19上殲-35，渦扇-13出口機型。未來目標推重比15，壽命5000小時。中國工業水平上，外匯足，技術硬，不用愁買不到。

AL-31F的傳奇在空軍延續，幫中國航空工業打基礎。俄羅斯早期留手沒全轉核心工藝，中國自己攻關，產量上來了?？哲娪盟鼒绦卸嗳蝿?，積累數據推動改進。引進案例成功，縮短技術差至少30年，原來落后美俄多，現在緊跟步伐。部隊從防御型轉為進攻型，裝備優化快。

中國航發產業鏈全，從材料到測試自給。AL-31F用在蘇-35改進版，但中國不全靠進口?？哲妼嵙μ嵘?，遠海投送能力強。發動機貢獻不小，30年撐起半邊天，讓中國空軍有底氣。俄羅斯合作減，但經驗永存，推動自主發展。