18.39公里！四川在建最長高速公路隧道進洞施工

封面新聞記者 曹菲

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）重點控制性工程——越喜隧道進口端順利進洞，標志著四川省內在建最長高速公路隧道全面啟動施工。

越喜隧道進洞施工

國內首次

大直徑雙護盾TBM進行主洞施工

越喜隧道地處四川涼山州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設計，左線長18.39公里，右線長18.38公里，最大埋深達1011米，是四川省內在建最長高速公路隧道。

隧道采用“TBM（全斷面硬巖掘進機，類似于地鐵盾構機）+大機配套”組合工法進行施工。其中，右洞使用大機配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護盾TBM掘進，直徑達13.01米，這也是國內高速公路工程領域首次采用大直徑雙護盾TBM進行主洞施工的隧道。

越喜隧道在設計上主動選擇以長隧道形式穿越生態敏感區，以此最大限度減少對地表植被及生態系統的擾動。施工中，項目采用全斷面隧道掘進機TBM進行開挖，與傳統鉆爆法每月僅幾十米的掘進速度相比，TBM可實現月進尺數百米，工期可大幅縮短。TBM雖高效，也對地質條件極為敏感，施工中需重點防范圍巖變形或軟弱巖體導致的“卡機”風險。為此，項目團隊實施精細化地質勘探，每掘進100米即開展一輪地質“體檢”，通過物探手段進行“CT掃描”，再鉆取巖芯實施“病理活檢”，全面掌握前方地質狀況保障施工順利進行。

此外，隧道進口端緊鄰成昆鐵路復線，為確保鐵路運營安全，洞口段前150米范圍內將采用非爆破機械開挖，避免爆破震動、沖擊波和飛石的風險，為成昆鐵路復線運營筑牢“安全屏障”。

金西高速路線方案圖

2031年通車

結束甘洛、越西、喜德不通高速的歷史

金西高速公路全長約211.6公里，其中主線約172.5公里、瀘沽支線約39.1公里，均為雙向四車道，設計速度80公里，橋隧比75.55%。主線起于甘洛縣烏史大橋鎮設樞紐互通接峨漢高速，經越西縣、喜德縣、止點設樞紐互通與西昭高速銜接；瀘沽支線在喜德縣城東側設樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣漫水灣鎮接瀘黃高速。該項目總投資496.52億元，建設期6年。

金西高速由蜀道集團投建，是四川省高速公路網布局規劃（2022-2035）中20條成都放射線之一，預計2031年建成通車。項目建成后將完善省際通道布局，結束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都－西昌－云南新通道，提升四川南向出川能力，并強化成都經濟區、川南經濟區與攀西經濟區的連接。

同時，它兼具G5京昆高速復線功能，是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速連接線，也是涼山州與樂山、成都間的又一快速通道，有助于加強區域連接，促進民族地區發展。

（蜀道集團供圖）