齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 季明智 王皇 樊瑞琳
濟(jì)南地鐵4號線開通后,成為不少市民出行的首選。然而,在乘坐過程中,一些問題也引起了大家的注意——“為啥八一立交橋有的出入口的扶梯只有上行沒有下行?”“五里牌坊B出入口為啥只有樓梯?……針對這些市民關(guān)心的問題,記者近日實(shí)地探訪了多個站點(diǎn),一探究竟。
部分出入口設(shè)上行扶梯+樓梯
部分出入口沒有扶梯只有樓梯
7日上午9時(shí)左右,記者先后來到濟(jì)南地鐵4號線五里牌坊站、八一立交橋站以及山師東路站進(jìn)行探訪。
在八一立交橋站的C出入口,已過早高峰,正值客流平峰期,但仍有不少市民進(jìn)出。市民王先生正準(zhǔn)備進(jìn)站,他走到出入口一看,發(fā)現(xiàn)只有一部上行扶梯,而通往地面的下行方向只有樓梯。“我這腿腳有些不便,走樓梯有些費(fèi)勁。”他隨后繞行到了其他的入口乘車。在現(xiàn)場,記者觀察到,C出入口空間較為狹窄。一部上行扶梯正在運(yùn)行,而與其平行的另一側(cè),則是一排樓梯,一直延伸到地面。隨后,記者來到八一立交橋D出入口發(fā)現(xiàn),該出入口配置了上、下行自動扶梯。
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同樣,在山師東路站的A出入口,情況與八一立交橋的C出入口相同,同樣是上行扶梯和下行樓梯的搭配。在山師東路站的B、D出入口,都設(shè)置了上、下行自動扶梯。
隨后,記者來到了五里牌坊站的B出入口。與前兩者不同,這里的市民面臨的是一整段樓梯,未設(shè)置扶梯,而且上面的棚子與地鐵的也完全不同。記者在現(xiàn)場看到,這個出入口連接著連城國際下沉廣場,周邊緊挨著密集的住宅以及人才市場和加油站等既有建筑。記者探訪五里牌坊A、C、D出入口發(fā)現(xiàn),這三個出入口也都設(shè)置了上、下行自動扶梯。
迫于既有建筑和市政管線限制
保核心出行需求與既有空間受限的“權(quán)衡”
地鐵出入口為啥會出現(xiàn)有的沒有扶梯,有的只有上行或者下行扶梯?濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合具體站點(diǎn)的實(shí)際情況做了解釋。
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在八一立交橋C出入口,該負(fù)責(zé)人說,這個出入口北側(cè)緊鄰著居民樓,地下還有重要的市政管線,不具備北擴(kuò)的條件;南側(cè)的現(xiàn)狀人行道寬度只有1.5米,如果再加一部扶梯,就得占用全部人行道,還得占一半非機(jī)動車道,也不具備外擴(kuò)條件。“鑒于空間受限,在現(xiàn)有空間只允許建設(shè)一部扶梯。結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及市民出行習(xí)慣,下行乘車相對省力,因此我們將該扶梯設(shè)置為上行方向,以最大程度滿足核心出行需求。”
針對五里牌坊站B口為何沒設(shè)扶梯的情況,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“為方便車站周邊市民出行,我們會在有乘車需求的地方,盡最大可能地建設(shè)出入口”。五里牌坊站地處老城區(qū)成熟商圈,為了滿足經(jīng)十路北側(cè)、緯七路至緯九路周邊市民的便捷乘車需求,受周邊連城國際、濟(jì)南市政務(wù)服務(wù)人事人才大廳、加油站等既有建筑布局的限制,在這樣局促的環(huán)境中“擠出”一個出入口,借用連城國際的既有下沉廣場成為唯一可行的路徑。由于借用既有建筑,受現(xiàn)場條件及地面現(xiàn)狀道路限制,只有一部樓梯。
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國內(nèi)城市“樓梯+扶梯”較為常見
出入口扶梯配置受多重客觀條件制約
記者查閱資料發(fā)現(xiàn),地鐵出入口扶梯配置受多重客觀條件制約,“樓梯+扶梯”的設(shè)置在國內(nèi)多個城市的地鐵建設(shè)中較為常見。
南京地鐵在回應(yīng)部分站點(diǎn)缺少下行扶梯問題時(shí)曾表示,主城區(qū)用地條件局促、周邊建筑密集是主要原因,需兼顧規(guī)劃道路紅線、防火間距等多重要求。廣州地鐵11號線龍口西站等站點(diǎn),因市中心人行道狹窄、地下建筑物密集,甚至出現(xiàn)扶梯與樓梯分離設(shè)置的“迷你出入口”。
各種受限因素下的“無奈”選擇
“我們對地鐵多點(diǎn)寬容和理解”
對于地鐵4號線部分出入口電動扶梯配置“不完善”的問題,記者隨機(jī)采訪了乘坐地鐵的市民,雖然看法不一,但多數(shù)市民表示:可以理解,相信建設(shè)者已經(jīng)盡了最大努力。
“我聽說濟(jì)南老城區(qū)地下管線特別多,修地鐵本來就難。可能真的是地方不夠用,或者有其他限制吧。我是可以理解的,再說偶爾爬爬樓梯也是個鍛煉。”市民趙女士說出了不少市民的心聲。“地鐵大頭的建設(shè)費(fèi)都出了,不會因?yàn)橐徊侩妱臃鎏菥蜑殡y咱們,4號線已經(jīng)很方便出行了,再說不是說所有的出入口都沒有電動扶梯,咱們也都寬容點(diǎn)。”市民孫先生說。
“我們非常理解市民希望出行更輕松的心情。”濟(jì)南軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“但在老城區(qū)修地鐵,很多時(shí)候是‘螺螄殼里做道場’,受限于場地、管線、周邊建筑等多重因素,我們會盡最大的力量保障市民的核心出行需求。”
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