既要又要還要？小鵬四車同發，P7+ 超級增程版 18.68 萬元起！

2026 年的第一場重磅發布會來自小鵬。

這場發布會上，小鵬一口氣帶來了四款新車——新增超級增程版的 P7+ 和 G7，以及換裝圖靈 AI 芯片的純電 G6 和 G9。

先來看看價格——

26 款 G7：

26 款 P7+：

26 款 G6：

26 款 G9：

新款 P7+

對于小鵬來說，P7+ 在某種意義上，甚至比 P7 本身更為重要。

小鵬 P7+ 的推出，代表了小鵬汽車對「智能轎跑」這一細分市場的重新思考。

傳統轎跑車型往往為了追求流線型姿態而犧牲內部空間，側重駕駛者體驗而忽略了乘客的舒適度。P7+則試圖打破這一慣例：它在保留轎跑視覺美感的同時，通過空間優化，在內部實現了接近行政級轎車乃至中大型 SUV 的乘坐體驗。

小鵬對新款 P7+ 的外觀做了微調，前臉換裝了家族式的一體式星翼貫穿燈帶，支持光劍高亮/示寬燈雙模式。

車輛前包圍下方配備了雙段式 AGS 主動格柵功能散熱開口，兩側還擁有通風開口設計，可根據需要開合。此外，新車還增加了全新外觀色星鏡藍。

車輛尾燈也更換為了一體星軌式，剎車燈/轉向燈/位置燈/智駕小藍燈都集成于此。

空間布局是 P7+ 最核心的改變。新車長寬高分別為 5071/1937/1512mm，軸距 3000mm，得益于增加的 15mm 車長以及平臺的布局優勢及空間設計理念，新車車內空間利用率達到了 88%。

車身尺寸被更高效地轉化為實際乘坐空間，前排腿部空間為 956mm，后排則達到 994mm，配合 157mm 的膝部空間，即便是身高 1.9 米的乘客在后排也能獲得充裕的伸展空間。

針對轎跑車型常見的頭部空間痛點，新款 P7+通過采用厚度僅 109mm 的 800V 電池包以及雙層懸浮尾翼設計，將后排有效頭部空間提升至 973mm，該表現已超越部分追求高坐姿的中型 SUV。

在裝載能力與實用細節上，P7+同樣進行了針對性優化。

掀背式尾門設計帶來了超過 1 米的開口寬高度和 62 度的開啟角度，大幅提升了取放物品的便利性。常規狀態下，725 升的后備廂容積可容納 10 個 20 寸行李箱及隨身包袋。

此外，車內規劃了 33 處儲物空間充分考慮了家庭多人出行的實際使用場景。

動力系統的變革是 2026 款 P7+最大的變化。

新車引入了名為「超電」的增程版本，試圖模糊純電與增程車型之間的界限。

該版本搭載了容量為 49.2kWh 的 5C 超充 AI 電池配合 45L 油箱，CLTC 純電續航里程達到 430 公里。這一數據在當前的混動及增程轎車市場中處于領先水平。

在絕大多數日常通勤場景下，用戶可以將其完全作為純電車型使用。而在滿油滿電狀態下，車輛的綜合續航里程可達 1550 公里，能夠有效覆蓋跨省長途出行需求，從而實質性地緩解了補能焦慮。

得益于全域 800V 高壓碳化硅平臺，P7+支持最高 435kW 的直流快充，SOC 從 10% 充至 80% 僅需 12 分鐘。

針對充電設施的兼容性問題，P7+也進行了專項優化，不僅能適配常見的 120kW 國標樁等第三方公共充電設施，還能保持接近滿功率的輸出效率，規避了部分 800V 車型「依賴專屬超充樁」的使用局限。

此外，增程器支持 92 號汽油，且保養周期延長至 2 萬公里或兩年一次，這也進一步降低了車輛的長期持有成本。

智能座艙的更新是 P7+ 的另一大亮點。

新車首發搭載天璣 AIOS 6.0 系統，其底層算力由自研的圖靈 AI 芯片提供，單顆算力達到 750 TOPS。P7+ Ultra 版本更是搭載了三顆圖靈 AI 芯片，有效算力 2250 TOPS。

基于高算力冗余，小鵬在車端部署了 10B 參數量的視覺語言模型（VLM），旨在讓座艙系統具備從「被動指令執行」向「主動意圖理解」進化的能力。

具體場景包括：用戶上車時，通過 OMS 攝像頭識別面容 ID 并自動同步賬戶偏好；行車過程中，系統可實時監測后排兒童狀態并以浮窗形式反饋至中控屏；當感知到車內高溫或乘客吸煙時，會主動建議開啟通風。而在車輛上鎖離車后，系統支持通過手機遠程查看車內是否有遺留物品。

在交互邏輯上，P7+試圖通過做減法來提升效率。

相比傳統車機繁復的菜單層級，新系統引入了 1 至 4 指的全局手勢操作：一指呼出集成高頻功能的控制中心，二指縮放地圖，三指關閉應用等。

顯示系統方面，車輛采用了「重 HUD，輕儀表」的布局策略。29 英寸的 W-HUD 抬頭顯示系統承載了導航、車速、智駕狀態等關鍵信息，使駕駛者視線保持向前；8.8 英寸的儀表屏則退居為信息備份角色。

P7+全系標配了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并輔以 CDC 連續阻尼控制系統及太極液壓襯套矩陣。

相比同級標桿車型，P7+在通過減速帶時的沖擊加速度峰值降低了 56%，坑洼路段傳遞至車內的能量減少了 37%，高速變道側傾抑制提升了 12%。

此外，車輛提供包括防止暈車的「舒適+」模式在內的多種駕駛風格。靜謐性方面，得益于全系標配的前后排靜音電吸門、RNC+ENC 主動降噪技術及前排雙層夾膠玻璃，整車噪音水平降低了 26dB。

安全性能方面，P7+嚴格按照 2026 版 E-NCAP 五星標準進行開發。

車身結構采用前后一體式鋁壓鑄技術，扭轉剛度高達 40500N·m/deg；乘員艙關鍵部位大量應用 2000MPa 熱成型鋼，頂壓強度達 97.5kN（約承重 5 倍車重）。

車輛全系標配包含主駕遠端氣囊在內的 7 個安全氣囊，側氣簾保壓時間延長至 36 秒。針對電池安全，5C AI 電池包通過了 37 項嚴苛測試，底部具備抗 2000J 沖擊能力，并設計了熱失控后 24 小時無明火標準。配合 AI 電池醫生系統，車輛可實現對電池異常的毫秒級斷電保護及提前預警。

2026 款小鵬 P7+并非傳統意義上的純粹轎跑。它試圖通過空間利用率的突破、純電與增程技術的融合、主動式 AI 座艙以及高規格的底盤安全標準，來解決傳統轎跑車型「個性」與「實用」難以兼得的矛盾，為 20 萬元級市場提供了一個兼顧駕駛質感與全家出行的綜合解決方案。

新款 G7

如果說 P7+是轎跑形態下對家庭用車需求的重新平衡，那么小鵬 G7 超級增程版則是一款更專注于長途出行場景的智能化 SUV。

相比于追求極致的加速性能或繁復的配置堆砌，G7 的產品定義聚焦于解決家庭長途出行的核心痛點：續航覆蓋能力、空間實用性以及全員乘坐的舒適度。

續航表現是 G7 最顯著的技術標簽。

新車搭載了「鯤鵬」超級增程系統，由 55.8kWh 的 5C 超充 AI 電池與 60L 大容積油箱組成。

這一組合使得 G7 的 CLTC 綜合續航達到了 1704 公里，處于當前混動及增程 SUV 市場的頂尖水平；同時，430 公里的純電續航能力，足以支持絕大多數城市通勤實現「零油耗」。

小鵬針對增程車型常見的「虧電性能衰減」問題進行了專項優化。即便在低電量狀態下，動力輸出依然保持穩定，可維持 150km/h 的高速巡航，有效規避了傳統增程車在饋電時動力響應遲滯、噪音增大及頓挫感明顯的短板。

在空間機能上，G7 充分發揮了 SUV 的結構優勢。新款 G7 車身尺寸為 4918/1925/1655mm，軸距 2890mm。

新車后備廂基礎容積為 779L，在放倒后排座椅后可擴展至 2237L。這一裝載能力不僅能輕松容納 4 個 28 寸加 1 個 20 寸行李箱，在極限測試中甚至可裝入 36 個 20 寸標準箱，滿足了從長途搬家到露營裝備運輸的多樣化需求。

而在乘坐空間上，新車第二排腿部空間達到 1264mm，頭部空間 1035mm，并配備了 8°電動靠背調節、50W 風冷無線充電面板、8 英寸娛樂屏及磁吸式小桌板，旨在提升后排乘客的交互體驗與舒適度。

智能座艙方面，G7 同樣沿用了天璣 AIOS 6.0 系統與圖靈 AI 芯片的組合，座艙算力保持在 750 TOPS。

該系統最顯著的特征在于搭載了一套 87 英寸的 AR-HUD（增強現實抬頭顯示系統）。

在實際應用中，它能夠將導航路徑以「光毯」形式精準投射于真實路面上，為復雜路口提供直觀引導；同時，智駕系統的意圖（如變道、加減速）也能實現實時可視化。

針對雨霧等低能見度天氣，系統還會自動增強前車輪廓與車道線的顯示效果。這種「信息與路面融合」的顯示方式，在不遮擋駕駛視野的前提下，有效提升了行車時的信息交互效率與安全性。

座艙的主動服務能力同樣在新款 G7 上有所體現。

借助 VLM 視覺語言模型，車輛能夠感知乘員狀態并調節環境：例如識別到后排有兒童時，中控屏會自動切入監護畫面；感知到乘客衣著較厚時，會建議調整空調溫度；離車后，用戶亦可通過手機遠程查看寵物狀態。

在互聯生態方面，G7 展現了極高的開放度，全面兼容 iOS、安卓及鴻蒙生態，支持 CarPlay、UWB 數字鑰匙及智能手表控車等功能，實現了跨設備間的無縫連接。

底盤動態與行駛質感上，G7 全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并集成了 CDC 連續阻尼控制系統與太極液壓襯套。

配合全車 90% 關鍵部位的吸音棉覆蓋、ENC+RNC 主動降噪技術及靜音電吸門，G7 在隔音濾震方面的表現達到了同級領先水準，兼顧了高速穩定性與彎道支撐性。

新款 G7 整車嚴格按照 2026 版 E-NCAP 五星標準進行設計，車身采用前后一體式鋁壓鑄工藝，扭轉剛度達到 43100N·m/deg。車輛電池包經過 17 道防護設計，底部具備抗 2000J 沖擊能力，并滿足熱失控后 24 小時無明火的標準。

主動安全方面，新車系統支持最高 130km/h 的 AEB 自動緊急剎車，并集成了冰雪路面 AES 緊急避讓功能。

總體而言，小鵬 G7 超級增程版是一款「以家庭真實需求為導向」的產品。

它試圖通過長續航技術解決里程焦慮，利用靈活的空間布局滿足裝載需求，并借助主動式 AI 與高規格底盤保障安全與舒適。

新款 G6、G9

相比新 P7+ 和新 G7 兩款車， 26 款 G6 和 G9 的升級來得相對常規一些。

2026 款小鵬 G6 與 G9 均搭載小鵬自研的 3 圖靈芯”架構，三顆圖靈芯片分別專用于座艙交互、智能駕駛感知融合與整車域控制（含電池、底盤），實現高算力、低延遲、強協同的全車 AI 閉環。

相比以往依賴單一高通 8295 或英偉達 Orin 的方案，新架構不僅提升系統響應速度與多任務處理能力，更支持本地化部署視覺語言模型（VLM），使車輛能主動理解乘員狀態與環境語境，為 OMS、智能降噪、個性化服務等場景提供底層支撐。

除此之外，新款 G6 新增新晝灰車漆、無邊框外后視鏡，內飾取消扶搖綠，推出氣宇灰、深空灰、秘境藍三色；前排坐墊加長至 514mm 標配加熱通風；新增 OMS 乘員監控與 INC 主動降噪+雙層隔音玻璃。

新款 G9 新增 P7 同款新月銀車漆，全系標配流媒體后視鏡、OMS 系統。雖未推出增程版，但憑借雙腔空懸、800V 平臺和扎實底盤，駕控與舒適依舊能打。

2026 款小鵬 P7+ 與 G7 超級增程版，這兩款車型雖然定位不同，但它們的底層邏輯高度一致，利用圖靈 AI 芯片、高效動力系統以及高規格底盤等技術手段，去解決用戶在真實用車場景中面臨的矛盾。

從 P7+ 對「智能轎跑」的重構，到 G7 對「家庭長途出行」的革新，再到 G6 的普惠智能與 G9 的可靠豪華，這些產品共同傳遞了一個新的理念——技術最終還得回到服務于人、解決實際問題的本質上來。