上海路網新年升級：S26車道六變八，S4奉浦東西橋優化，南北通道開工

上海路網新年迎來升級擴容。記者日前從上海城投集團獲悉，2025年已超額完成工程建設投資額，今年建設任務“無縫銜接”。1月份以來，多條交通要道加碼推進建設。

S26公路（滬蘇省界—G15公路）啟動擴容。這是滬常高速上海段，全線位于青浦區，全長約18.8公里。上海城投公路集團有關負責人介紹，具體改造內容是主線的公路拓寬、立交和出入口改造、地面輔導和相關附屬工程。

滬常高速連通上海、蘇州、無錫和常州，由滬高速S26和蘇高速S58兩段組成，目前江蘇境內為六車道，上海段考慮到通行效率的提升，需要將S26雙向六車道改為雙向八車道，一方面向西更好地銜接蘇錫常三市，另一方面向東高效連接上海市內的快速路網。

不少居民關心，改造期間是否會影響通行。記者從項目現場了解到，S26在施工期間會保持部分車道通行的模式，不會完全封閉道路。在施工期間也會盡可能減少對交通的影響，如分時分段、占一還一等方式。這種模式，上海此前在G15嘉瀏段拓寬改建工程中已有應用，有成熟的操作經驗。

S26擴容工程平面圖。

S26高速主線改建效果圖。

S4公路是連接閔行和奉賢的一條重要高速公路。S4公路奉浦東橋及接線工程進度已超80%，預計2026年底全線通車。

S4公路奉浦東橋及接線工程的主要內容是新造一座跨黃浦江大橋，奉浦東橋。它全長3.5公里，雙向四車道，2020年開工建設，2025年3月份正式通車。在東橋通車后，就進入了西橋改造和接線工程階段。

封閉改造的奉浦西橋，原名奉浦大橋，與東橋相鄰，為了和東橋進行區分而改名。西橋1995年建成通車，但因為引橋的行車坡度陡、起伏大，設計標準越來越難以滿足日益增長的車流量，亟需調整。實施的改造包括老橋路面整修，以及把引橋頂升至與奉浦東橋引橋相同的高度與長度。奉浦東西橋將共同形成雙向六車道的通行能力。

接線工程還包括了S4跨越上海交通大學閔行校區的部分，涉及校區的4條通道拓寬改造，以及新建一條五號通道。

目前，奉浦東橋及接線工程實現兩大關鍵突破，奉浦西橋引橋頂升施工完成，涉及交通大學校區內的4座聯絡通道完成結構施工。

奉浦大橋西橋引橋頂升到位。

上海第二條南北向交通大動脈——南北通道近日正式開工。南北通道平行于南北高架，以地下通道為主，它北起中環大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地后，經曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。

其整體建設分為浦西段、越江段以及浦東段。率先啟動的浦西段和越江段，該段北起中環大柏樹立交，南至浦東南路濱江大道南側主線全長約6.35公里，首個開工點位在虹口區，為曲陽南路和虹關路交叉口的四平路工作井，盾構機將從這里出發。

南北通道規劃示意圖。

南北通道規劃示意圖。

浦東方面，南北通道的核心配套工程浦東南路—龍陽路節點改建工程開工。具體施工內容包括抬升改造南浦大橋南側下匝道，在南側上匝道和下匝道各拼建接地匝道形成南北向跨線橋，并對龍陽路（世博大道—楊高南路）段進行局部路段擴寬和交叉口渠化。完工之后，預計在南北通道與軌道交通19號線施工期間，有效緩解通行壓力，保障南北通道龍陽路進出口的交通運行通暢。

上海城投是城市基礎設施建設和運營的主力，今年將保障蘇申內港線中段、富錦泵站遷建工程、長橋污水處理廠周邊排水系統提標工程等40多項工程開工建設。推進嘉松公路越江新建工程、白龍港污水廠擴建三期等20多項工程建成投用。

2025年，上海城投安排各類建設項目343項，計劃投資630.5億元，完成投資639.1億元。其中，市重大工程63項，超額完成年度投資任務，助力上海經濟穩中向好、增強韌性。

如，S20外環隧道歷經一年大修煥新歸來，隧道內限速上調為每小時60公里，長江路隧道、G1503郊環隧道的通行壓力隨之減輕。軍工高架路的主線建成通車，構成中心城區東部新南北向快速通道，向北直達高鐵上海寶山站，向南經華夏高架連接浦東機場，沿線居民通行效率平均提高至少50%，有效緩解軍工路北段的交通壓力。

軍工路快速化工程北起逸仙路軍工路立交，南至中環軍工路立交，全長約7.3公里，包括高架快速路、地面主干路兩部分。其中高架主線為雙向四至六車道標準、設計時速80公里，地面主干路為雙向六車道標準、設計時速50公里。

2025年10月11日，軍工路快速路新建工程主線高架全面建成通車。

原標題：《上海路網新年升級：S26車道六變八，S4奉浦東西橋優化，南北通道開工》

欄目主編：陳璽撼

本文作者：解放日報 戚穎璞