川渝門戶再提速：四川這條高速公路計劃今年開工！投資180.8億元

“蜀道難”曾是四川最“醒目”的標(biāo)簽，如今卻變成了“蜀道暢”的自信名片。“十四五”以來，四川累計新建成高速公路逾三千公里，通車總里程已經(jīng)在2025年底突破1.1萬公里，出川大通道增至37條，149個縣（市、區(qū)）實現(xiàn)“縣縣通高速”，基本建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合走廊。從成都放射出去的15條高速中，6條正擴容為雙向八車道，川渝毗鄰城市基本實現(xiàn)1小時到達(dá)。在“通道經(jīng)濟”向“樞紐經(jīng)濟”加速轉(zhuǎn)變的背景下，川東北仍然缺少一條直接對接重慶墊江、忠縣方向的橫向干線。因此，南充至大竹高速公路被提出規(guī)劃建設(shè)。

南充至大竹高速（又稱“南大高速”）是四川省高速公路網(wǎng)中44條聯(lián)絡(luò)線之一，編號S36，兼具G42滬蓉高速南充—墊江段復(fù)線功能。項目起于南充市高坪區(qū)勝觀鎮(zhèn)，順接規(guī)劃中的南潼高速，向東經(jīng)蓬安縣、廣安區(qū)、渠縣，終至達(dá)州市大竹縣廟壩鎮(zhèn)，與在建的大竹至墊江高速貫通，路線全長約77公里，估算總投資180.8億元。全線采用雙向六車道、設(shè)計時速100公里標(biāo)準(zhǔn)，含特大橋1座、隧道6座（含2座超10公里特長隧道）、互通立交9處及連接線6條，橋隧比高達(dá)46%，既兼顧了生態(tài)敏感區(qū)保護，也為未來擴容預(yù)留了空間。

據(jù)悉，在2024年底，項目工程可行性研究報告通過四川省交通運輸廳專家評審，隨即啟動初步設(shè)計；2025年6月，投資人招標(biāo)代理機構(gòu)正式掛網(wǎng)招標(biāo)，標(biāo)志著項目進入實質(zhì)性推進階段。目前，社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、環(huán)境影響評價第一次公示均已完成，征地補償方案正細(xì)化落地，預(yù)計2026年上半年確定社會資本方。那么，南充至大竹高速公路預(yù)計會在什么時候開工？根據(jù)官方的答復(fù)可知：南充至大竹高速預(yù)計2026年開工建設(shè)，目前項目路線已基本穩(wěn)定。

“一路通，則百業(yè)興。”南大高速直接連通G42滬蓉、G65包茂兩大國家干線，可分流川渝間30%以上貨運壓力，形成成都—大竹—重慶第二條時速100公里的高速走廊，南充至重慶梁平時空距離縮短30公里、運輸效率提升25%。項目輻射三市五區(qū)縣，通過6條產(chǎn)業(yè)連接線串聯(lián)12個省級重點園區(qū)，預(yù)測帶動沿線農(nóng)產(chǎn)品加工、裝備制造、新材料等產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值增長。對革命老區(qū)的廣安、渠縣而言，高速出口平均間距縮短至15公里，將徹底結(jié)束“通而不暢”的歷史；對南充臨江新區(qū)而言，則意味著多了一條向東融入長三角的“黃金通道”，為川東北物流集群、商貿(mào)集散中心和加工貿(mào)易基地提供強勁支撐。