別再叫“佛聯邦”了！佛山這座城市正試圖縫合自己的裂痕

第一次來佛山，很多人會被一件事搞暈。這里的車牌居然有粵E、粵X、粵Y三種。這不是什么豪車俱樂部的暗號，而是這座城市“分家過日子”的真實寫照。全國幾乎找不到第二個地級市，連上路的車都帶著身份標簽。

更讓人摸不著頭腦的是佛山的市中心到底在哪。問十個本地人，可能得到五種答案。南海人指千燈湖，順德人說大良，禪城人拍胸脯講祖廟。有人干脆擺手：“別問了，佛山的中心不就是廣州嘛！”這話聽著像調侃，可背后藏著一種真實的疏離感。

網上早有人給佛山起了個外號：“佛聯邦”。聽起來像科幻小說里的政體，卻意外精準。五個區，五座城，各自為政，各算各賬。這不是比喻，是每天都在上演的現實。

“我是順德人”，這句話里有千鈞重

去年我在北滘一家腸粉店吃早餐，鄰桌一位阿伯聽說我從外地來，熱情介紹周邊景點。我隨口道謝：“謝謝您，佛山人真熱情。”他立馬笑著糾正：“我不是佛山人，我是順德人。”語氣平和，但界限分明，仿佛在說“我們雖住一屋，卻是兩家人”。

這種身份認同的割裂，不是嘴上說說。去清暉園玩，門口廣播清楚寫著：順德戶籍免費，其他區照常買票。一張門票，劃出一道心理邊界。在很多順德、南海居民眼里，“佛山”等于“禪城”——那是另一個地方，和自家關系不大。

這事得從根上說起。上世紀八九十年代，廣東有“四小龍”：南海、順德、中山、東莞。那時的佛山，不過是南海縣下轄的一個鎮，名氣遠不如后來的“家電之都”北滘或“家具王國”樂從。2002年行政區劃調整，南海、順德撤市設區，并入佛山。表面看是強強聯合，實則像一場包辦婚姻。男方覺得高攀，女方覺得委屈。

尤其是順德。當年它的GDP比整個佛山還高，如今卻被“收編”，心里那口氣，二十年都沒順下來。這種情緒，至今還在街坊茶話、企業合作甚至孩子擇校中隱隱作祟。

地鐵修到區界就停？交通成了“內耗”的鏡子

民間的情緒，最終會變成城市的傷疤。最直觀的，就是交通。

直到今天，從禪城去順德，公交換乘仍像闖關游戲。更離譜的是地鐵規劃。佛山地鐵3號線后通段，獅山和桂城明明只隔幾公里，線路卻遲遲不通。老百姓自嘲：“佛山地鐵，區界就是終點站。”

交通不通，只是冰山一角。真正致命的，是產業上的窩里斗。

你建新能源汽車產業園，我馬上跟進。你在千燈湖搞金融CBD，我在季華路也畫個圈。全市缺乏統一布局，五個區像五個獨立小國，招商時互相壓價、搶項目，結果資源分散，效率低下。

于是，佛山冒出一堆“新城”。禪城有智慧新城，南海有千燈湖，順德有北滘新城、德勝新城，三水、高明也不甘落后。一個地級市，硬生生搞出五個“中心”，力量全撒成芝麻鹽。

最典型的例子是“佛山新城”。它位于順德樂從，本是省級重點平臺，名字都冠以“佛山”，卻長期半死不活。為什么？因為順德覺得這是“替別人建城”，投入意愿低。市里又協調不動，最后只能轉頭扶持禪城的張槎。一個本可成為引擎的項目，因內耗錯失黃金十年。

后來，三區聯手推“三龍灣”高端創新區，想法不錯。可一到土地分配、稅收分成，老問題又冒出來。加上近年樓市低迷，這個雄心勃勃的計劃，如今進展緩慢，前途未卜。

房地產撐起輝煌，也埋下危機

佛山的崛起，離不開房地產的黃金十年。

2010年，佛山GDP沖到全國第11，力壓武漢、南京、成都。那時，“有家就有佛山造”不是口號，是現實。瓷磚、門窗、家具、家電……全國新房裝修，十有七八用的是佛山貨。

順德樂從，全球最大的家具市場。北滘，美的、碧桂園雙總部坐鎮，號稱“家電之都”。南海獅山，建材、鋁型材企業林立，常年霸榜“中國百強鎮”。整座城市的命脈，深深扎進房地產的土壤里。

可潮水退去，才知道誰在裸泳。

2022年，佛山GDP增速僅1.7%，在24座萬億城市中墊底。排名從第11滑到第20。數字背后，是一連串連鎖反應。某頭部房企暴雷，欠款名單上赫然列著鷹牌陶瓷、蒙娜麗莎、大自然家居。這些曾代表“中國制造”的品牌，竟成了房地產下行的犧牲品。

更可怕的是，這場危機暴露了佛山經濟結構的脆弱性。過去行情好，各區單干也能賺錢。如今風向變了，散裝模式就成了致命短板。沒人牽頭轉型，沒人合力突圍，只能各自硬扛。

問題不在表面，在“鎮域王國”的基因里

佛山“散裝”的根源，是一種獨特的“強鎮弱市”結構。

在這里，鎮街權力極大，幾乎是個微型城市。比如獅山鎮，GDP超千億，比不少地級市還高，有自己的商圈、地標、學校、醫院。但即便在獅山內部，原羅村片區的居民，仍不太認同“獅山人”身份。

這種“鎮域經濟”在改革開放初期釋放了驚人活力。每個鎮專注一個產業，打出專業鎮名片。但時代變了。今天的競爭，不再是“單打冠軍”的比拼，而是“團體賽”。佛山卻還在用八十年代的組織方式打2020年代的仗。

行政體制更是雪上加霜。2011年，順德成為省直管縣試點，財政直接對接省里。這對順德是利好，對佛山整體卻是撕裂。市級政府在土地、規劃、財政上的話語權被削弱，協調成本高得嚇人。“強中心”喊了十幾年，資源卻始終聚不到禪城。

縫合裂痕，光靠地鐵不夠

當然，也不是全無希望。

近年來，廣佛線、佛山2號線、3號線、廣州7號線西延段陸續開通，物理距離在縮短。年輕人跨區上班、租房、約會已成常態。千燈湖的白領住祖廟，北滘的工程師周末逛嶺南天地。民間融合，總是快于行政整合。

但要真正破局，光靠軌道不行，得動真格。

第一，市級統籌必須硬起來。在產業布局、重大項目、土地指標上，市里要有“一錘定音”的權威。不能再讓五個區各自畫藍圖。可借鑒深圳經驗，設立市級產業引導基金，對區內惡性競爭實行“一票否決”。

第二，用利益捆綁代替行政命令。與其強推一個不被接受的“市中心”，不如共建共享新平臺。比如，由市里牽頭，五區按比例入股，共同打造一個面向未來的智能制造園區。利益共擔，責任才共擔。

第三，重建城市認同。佛山文化資源豐富。禪城的武術、陶藝，順德的美食、香云紗，南海的醒獅、桑基魚塘……若能整合成一條貫穿五區的文化旅游走廊，或許能讓“順德人”“南海人”在共同記憶中，慢慢接受“佛山人”這個新身份。

第四，找到房地產之外的“第二曲線”。佛山在裝備制造、泛家居、工業機器人等領域基礎扎實。現在需要集中火力，突破幾個戰略性方向。比如新能源汽車零部件、高端數控機床、生物醫藥。讓五區在新產業鏈上分工協作，而非重復建設。

從“佛聯邦”到“佛聯軍”，時間不多了

“散裝佛山”的困境，其實是中國許多“強縣弱市”地區的縮影。蘇州也曾面臨類似挑戰，但通過強有力的市級統籌和園區共建，成功整合資源，躍升為制造業高地。

而今天的區域競爭，早已不是城市之間的單挑，而是都市圈的集團作戰。廣州、深圳、東莞都在攥指成拳，佛山若繼續“散裝”，掉隊只是時間問題。

地鐵軌道正在連接五區，但更需要連接的，是人心、利益與愿景。佛山不需要一個摩天大樓林立的“假中心”，而需要一個功能互補、協同高效的產業生態。

當有一天，順德人說起“我們佛山”不再猶豫，南海人愿意為全市平臺投錢出力，禪城人不再覺得被邊緣化，那時，“佛聯邦”才真正成為歷史名詞。

這條路很難，但必須走。因為時代留給佛山“各自為政”的寬容期，已經結束了。