2025年汽車以舊換新總量超1150萬輛，新能源汽車占比近六成

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

2025年，在消費品以舊換新政策的強勁驅動下，我國汽車消費市場與產業升級迎來了歷史性突破。商務部數據顯示，全年汽車以舊換新總量超過1150萬輛，帶動相關商品銷售額突破2.6萬億元。值得一提的是，在政策的精準引導下，新能源汽車銷售占比大幅攀升，產業綠色轉型駛入“快車道”。

在業內看來，政策的實施，不僅有效激發了龐大的存量置換需求，更為中國汽車產業的轉型升級注入了決定性動力。從燃油車向新能源車的結構性轉變，從單純消費刺激到全生命周期綠色管理的體系化構建，一場以汽車為核心場景的消費與產業雙重變革正在重塑市場格局。

新能源汽車引領市場，消費升級態勢顯著

2025年，汽車以舊換新政策成為推動國內消費市場擴量提質的核心支柱。政策通過財政補貼與便利化服務，精準釋放了居民對汽車，特別是綠色、智能汽車的升級需求，實現了“量”的穩健增長與“質”的飛躍式突破。

這一突破最直觀、最深刻的體現，莫過于新能源汽車市場地位的革命性提升。數據顯示，在2025年通過以舊換新售出的汽車中，新能源汽車占比接近60%。這一強大驅動力，直接帶動新能源乘用車零售市場份額連續9個月超過50%，并在11月達到59.4%的歷史高點。這意味著，每兩輛通過以舊換新購置的家用新車中，就有一輛以上是新能源汽車。由此來看，政策已超越單純的市場激勵，成為推動國家能源戰略落地、引導全社會向綠色出行轉型的關鍵政策工具。它清晰地表明，中國消費者對新能源汽車的接受度已跨越臨界點，市場內生動力與政策外部激勵形成了完美共振。

此外，汽車作為大宗消費的“頂梁柱”，其以舊換新對整體消費市場的拉動作用立竿見影。2025年1—11月，社會消費品零售總額同比增長4.0%，其中以舊換新政策貢獻了超過1個百分點的增長。政策通過補貼降低了消費者的置換成本，將潛在的更新需求轉化為實際購買力。商務部特別指出，“2025年，每賣出兩輛家用新車，就有一輛享受了汽車以舊換新補貼”。如此高的滲透率，證明政策設計精準切中了市場需求，有效撬動了規模巨大的存量汽車市場，對穩定消費大盤起到了“壓艙石”作用。

消費端的有力牽引，不僅直接帶動了市場擴容，更通過需求傳導機制，倒逼汽車產業加速技術創新與產品結構優化。主機廠為滿足政策補貼門檻和消費者對高性價比新能源車的期待，紛紛加大在電池技術、智能網聯、能效管理等方面的研發投入。這意味著，政策不僅拉動了當期銷售，更在深層面上促進了產能向先進、綠色方向調整，鞏固和提升了中國新能源汽車在全球產業鏈中的競爭優勢與引領地位。

汽車行業觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示，以舊換新政策實質上構建了一個“市場需求—政策激勵—產業升級”的高效正向循環機制。終端市場的銷售數據與結構變化，向企業傳遞出明確且強烈的信號：必須將資源戰略性地聚焦于新能源與智能化轉型。這不僅推動了銷售數量的增長，更驅動了全產業鏈能力，尤其是在三電系統（電池、電機、電控）、智能座艙、自動駕駛等核心技術領域的快速迭代與進化。

趙永琪進一步指出，這一政策在需求端形成的規?；?、高質量市場，為中國新能源汽車產業帶來了至關重要的“市場紅利”。這種紅利正加速轉化為全球范圍內的供應鏈優勢與技術領先優勢。企業依托穩定的國內需求，能夠更有力地投入研發、優化成本、迭代產品，從而在技術創新和產業鏈整合上構筑起長期競爭力。政策因此超越了短期刺激，成為重塑產業格局、奠定全球競爭地位的關鍵支點。

回收利用體系完善，社會綜合效益凸顯

以舊換新政策的核心要義在于“去舊”與“換新”的閉環管理。2025年，圍繞汽車領域的綠色循環體系實現了跨越式發展，報廢回收、資源再生、二手車流通等環節全面提速，政策的環境效益與社會效益得到集中彰顯。

隨著老舊車輛加速淘汰，規范化的回收拆解產業也迎來了爆發式增長。2025年，全國報廢汽車回收量達到約980.1萬輛，同比增長24.5%，實現了巨大的資源再生價值。據測算，這些報廢車輛經過規范化拆解和再制造，可循環利用鋼材約960萬噸、銅鋁鋰等有色金屬約130萬噸，有效減少了對原生礦產資源的依賴。更重要的是，此舉可減少碳排放約2450萬噸，環境效益相當于新增了一片廣袤的森林。將2024—2025年作為一個周期看，全國累計報廢汽車回收量達1767.3萬輛，年均增速高達45.8%，一個規模化、高值化的汽車循環利用產業體系已初步成形。

值得一提的是，“以舊換新”不僅促進了新車銷售，也為二手車市場注入了優質車源，暢通了汽車全生命周期的流轉渠道。2024年至2025年兩年間，全國二手汽車交易量達3968.6萬輛，巨大的交易規模表明我國汽車市場成熟度顯著提升。活躍的二級市場滿足了多元化的消費需求，延長了汽車產品的使用周期，從另一個維度踐行了資源節約和物盡其用的綠色理念，與新車市場形成了良性互補和梯次消費的健康格局。

這種健康的市場格局，進一步放大了以舊換新政策的社會綜合效益。一方面，高達數億份的補貼直達消費者，切實降低了家庭購車、換車成本，讓綠色、智能的高品質汽車更快進入尋常百姓家，直接提升了人民生活品質和出行體驗。另一方面，政策有力助推了道路交通安全水平的提升。在電動自行車領域，政策效果同樣驚人，2025年老舊電動自行車淘汰更新量超過2024年的9倍，且所有換新車輛均符合最新安全標準，其中安全性更優的鉛酸電池車輛占比約90%，從源頭上消除了大量潛在的道路安全隱患。

在趙永琪看來，2025年汽車以舊換新的輝煌成果，生動詮釋了“有效市場”與“有為政府”的緊密結合。政策以汽車這一戰略性產業為支點，通過精準的市場化激勵與配套體系支持，成功撬動了消費提振、產業升級、環境保護、公共安全等多重目標的協同實現。這不僅僅是一場成功的商業促銷，更是一次系統性的發展范式創新，它引導產業結構向綠色智能深度變革，推動全社會發展方式向低碳可持續轉型，并在實踐中提升了現代化社會治理效能。

當前，中國汽車市場正處于從規模擴張向質量與結構升級跨越的關鍵階段。以舊換新政策通過構建有效的激勵機制，顯著加速了這一歷史進程，使綠色、智能的新能源汽車在短短一年內從市場“選項”迅速躍升為消費“主流”。未來，隨著政策體系的持續完善、循環利用網絡的健全以及綠色消費理念的深入人心，中國汽車產業與消費必將煥發更強勁、更可持續的生機。這不僅將夯實我國在全球汽車產業中的領先地位，更將為世界交通領域的綠色低碳變革，提供一套具有可操作性、可復制性的系統性中國方案與中國智慧。

責任編輯：李延安 主編：于建平