純電奔馳AMG CLA獵裝版路試諜照曝光，預(yù)計(jì)最快2026年底發(fā)布

近日有媒體披露，純電版本的奔馳CLA獵裝版正在進(jìn)行道路與賽道聯(lián)合測(cè)試，并放出了偽裝測(cè)試車(chē)的諜照信息。按照目前的節(jié)奏，新車(chē)最早有望在2026年進(jìn)入發(fā)布與上市周期，但具體時(shí)間仍取決于奔馳后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃與量產(chǎn)推進(jìn)。

從曝光車(chē)型身份來(lái)看，外界普遍將其對(duì)應(yīng)為AMG取向的CLA獵裝版45 EQ。測(cè)試車(chē)采用較醒目的藍(lán)色涂裝，前臉部分的燈組未做偽裝，燈腔內(nèi)部可見(jiàn)三叉星徽元素，辨識(shí)度較高；相對(duì)而言，前格柵區(qū)域仍處于嚴(yán)格保密狀態(tài)。結(jié)合此前流出的信息，新車(chē)可能采用封閉式的亮黑飾板方案，并弱化傳統(tǒng)密集星徽點(diǎn)陣的裝飾風(fēng)格，以體現(xiàn)純電車(chē)型的前部設(shè)計(jì)邏輯。前包圍造型更偏激進(jìn)，大尺寸梯形進(jìn)氣口配合蜂窩狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)還布置輔助進(jìn)氣開(kāi)口，更多服務(wù)于散熱與空氣動(dòng)力學(xué)需求。輪圈部分可見(jiàn)19英寸合金輪轂，同時(shí)配備尺寸較大的制動(dòng)卡鉗，符合高性能版本的硬件取向。

車(chē)尾是此次諜照討論的重點(diǎn)。曝光信息顯示，新車(chē)采用電動(dòng)隱藏式車(chē)頂擾流板，并在尾部加入可分段展開(kāi)的結(jié)構(gòu)化尾翼設(shè)計(jì)：上半部分可根據(jù)工況調(diào)整角度，在強(qiáng)制動(dòng)或需要更高下壓力時(shí)以更大角度展開(kāi)，也可在中等速度巡航時(shí)閉合以降低風(fēng)阻。該結(jié)構(gòu)如果最終量產(chǎn)落地，將成為純電CLA獵裝版與普通車(chē)型在空氣動(dòng)力學(xué)表達(dá)上的關(guān)鍵差異點(diǎn)之一。

內(nèi)飾方面，目前沒(méi)有清晰的實(shí)車(chē)細(xì)節(jié)圖，但相關(guān)信息傾向于“基于常規(guī)版本做性能化點(diǎn)綴”的路線(xiàn)，預(yù)計(jì)會(huì)增加更具包裹性的運(yùn)動(dòng)型前排座椅、氛圍燈等配置以強(qiáng)化駕駛氛圍。同時(shí)，數(shù)字化三聯(lián)屏方案可能以選裝形式提供，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)科技配置的需求分層。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)預(yù)計(jì)搭載雙電機(jī)并配備四驅(qū)系統(tǒng)，但該四驅(qū)并非全時(shí)介入，而更像按需激活的策略：在大扭矩加速、濕滑路面、或啟用更激進(jìn)駕駛模式等情況下介入，以在能效與操控之間做平衡。性能參數(shù)層面，綜合最大功率據(jù)稱(chēng)可達(dá)544馬力；續(xù)航方面，外界給出的目標(biāo)值為700公里級(jí)別。補(bǔ)能效率也是賣(mài)點(diǎn)之一，報(bào)道提到在快充條件下約10分鐘可補(bǔ)充約300公里續(xù)航。

總體來(lái)看，這組諜照釋放的信號(hào)是純電CLA獵裝版已進(jìn)入較高強(qiáng)度的測(cè)試驗(yàn)證階段，產(chǎn)品重點(diǎn)將圍繞空氣動(dòng)力學(xué)、能效與性能輸出展開(kāi)。后續(xù)更值得關(guān)注的是其最終平臺(tái)與電池規(guī)格、四驅(qū)控制策略的標(biāo)定取向，以及量產(chǎn)車(chē)在配置與價(jià)格層面的版本結(jié)構(gòu)。