南信合高鐵：每次進展都“轟動”，可每步都漫長，年內能開工嗎？

南信合高鐵又有新信息，網絡傳的“滿屏飛”。

信息是關于南信合高鐵行業評審會的，也是前期準備工作的一個步驟，離開工還早著呢？

這不免讓人感慨：南信合高鐵每次進展都“轟動”，可每步都漫長！

誰說不是呢？南信合高鐵每次進展都被廣為傳播，恨不得讓全世界都知道，可每步都漫長，回想南信合高鐵預可研審查，預可研批復，可研審查等等階段，哪一步不是經歷好久，基本是以年為衡量單位。

南信合高鐵之所以每次進展都“轟動”，原因還是較多的：

一、南信合高鐵來之不易，是河南與湖北爭論多年后的結果，因此每次有南信合高鐵的信息時，有祝賀的，也有挖苦的，不同的聲音交織一起，自然也就會出現網絡“滿屏飛”的情況；

二、南信合高鐵對河南，不，準確地說，是對河南南部，真的太重要了，河南南部人口多、經濟發展也算可以，對外溝通需求是較大的，尤其是與經濟發達的長三角的溝通，是較為頻繁的，可河南南部在與長三角的高鐵溝通上，多數情況下要繞鄭州，里程遠了，出行時間成本與經濟成本都高了，這是不利于百姓出行，不利于河南南部發展的，而南信合高鐵就可以改變這一現狀，那在聽到南信合高鐵的信息，自然也會更愿意傳播了。

可惜的是，對南信合高鐵期望越大，越需要久等。

這也是很無奈的，畢竟南信合高鐵是地方鐵路，不是國鐵干線。而近些年，國家一直重視國鐵干線的建設，自然在南信合高鐵的推進上，支持力度就小了很多。

更何況南信合高鐵是需要省際協調的，即需要河南與安徽共同努力的，這同樣是高鐵建設中常遇到的難題，因為每個省的發展方向不一樣，那不同省在推進同一項目時，投入的人力、物力、財力也很難同步的，也就出現偏差，自然就很難加快推進步伐了。

那南信合高鐵在年內能開工嗎？

真的難說，全憑猜測。

一、如果從以往的每一步推進來看，每一個小步驟都以年為單位，那南信合高鐵在年內開工的可能性也是較小的，畢竟南信合高鐵至今未實現可研批復，而接下來還有初步設計、施工圖設計、施工招標等一系列的步驟，都是較花時間的；

二、從國家的政策來看，南信合高鐵或也很難在年內開工，“十五五”，國家仍表示重點建設國鐵干線，那作為地方高鐵的南信合高鐵也就很難得到國家的大力支持，前期準備時間或會漫長一些。

但不管如何，在南信合高鐵的推進上，河南肯定還會攜手安徽一起努力的，會盡力盡早完成前期準備工作，并開工建設的。