煙臺南站的極限攻堅，16個月再造一個“樞紐”

齊魯晚報·齊魯壹點 于洋 呂奇 通訊員 許沖

2026年初的煙臺，寒風凜冽，煙臺南站改擴建工地卻是一片熱火朝天。1月6日，齊魯晚報·齊魯壹點記者來到施工現(xiàn)場探訪，數(shù)十臺大型機械轟鳴作業(yè)，數(shù)百名工人在緊張施工。

據(jù)了解，該工程將全年不停工，確保2027年6月30日這一新的城市交通樞紐如期亮相。

全年不停工

22個專業(yè)領域項目交叉作業(yè)

1月6日，記者來到煙臺南站改擴建工程現(xiàn)場。地下結構開挖區(qū)域已初見雛形，巨大的基坑內(nèi)，工人們有序奔忙在不同的地塊間，勘測地形；不遠處，數(shù)十臺大型機械同時作業(yè)，打樁聲此起彼伏。

1月6日，煙臺南站改擴建施工現(xiàn)場，數(shù)十臺大型機械轟鳴作業(yè)

中鐵十局煙臺南站項目部工程管理部部長徐少俠穿行在施工區(qū)域，不時與技術人員交流。“工程已于2025年10月28日起封閉施工，預計2027年3月進入靜態(tài)驗收階段。實際上，有效的施工時間只有16個月。從我們站場改造的施工體量、站房規(guī)模等方面來說，任務量是非常大的，工期十分緊張。”

徐少俠提到，這16個月里，還跨越著煙臺的兩個冬天。考慮施工材料的保溫、機械設備的運作效率以及工人安全和后勤保障等問題，冬季的施工難度更大。為此，項目團隊及早部署，加強施工管理，加大人員和機械設備的投入，確保冬季施工關鍵節(jié)點有序推進，全年不停工，為南站按期開通打下良好基礎。

煙臺南站改擴建工程施工現(xiàn)場

除了應對工期緊張的難題，煙臺南站改擴建工程還面臨著三個挑戰(zhàn)。

徐少俠介紹，一是施工難度突出，站房及樁基地質(zhì)堅硬、施工難度大，對機械設備要求高。二是項目交叉作業(yè)多，工程涉及22個專業(yè)領域，且場地狹窄，站前、站房、四電工程等多項工作需要立體交叉進行。此外，前期900t箱梁的拆除工作難度也極大。“這是國內(nèi)首次大面積拆除、運輸既有箱梁。900噸相當于600輛小汽車的重量，需要從十幾米的高度進行分割并安全落至地面，拆除和運輸?shù)氖┕るy度和安全風險都是比較高的。”徐少俠說，目前，該拆除工程已基本完成，僅剩幾個承臺待拆。

“煙臺南站是煙臺重要的高鐵樞紐，是市民出行的重要通道，是大家都熱切關心的事，我們一刻也不敢松懈，只想保質(zhì)保量早早完工。”徐少俠說，面對這些困難，項目團隊通過加強現(xiàn)場推演，制定科學的施工方案，優(yōu)化施工組織，詳細排布工期，確保工程穩(wěn)步推進。

新建立折線

列車可在站內(nèi)調(diào)頭出發(fā)

據(jù)了解，中鐵十局承建的標段由5個緊密關聯(lián)的部分組成，分為立折線、煙臺南站站改工程、站房及相關工程、鋪軌工程、四電工程五個部分。

其中，站房工程是工程的核心。中鐵十局煙臺南站項目部工程管理部副部長楊彬介紹，新建站房以“山海城市”為設計理念，采用“側式+高架候車室”型式，地上2層，地下1層，建筑面積達5.8萬平方米，接近老站房的6倍，將為旅客提供更加舒適的候車環(huán)境。同時，煙臺南站將從原有的2臺5線擴至5臺11線，大幅提升車站的承載能力。

（效果圖）

值得一提的是，此次工程新建了立折線，全長1.8公里。中鐵十局煙臺南站項目部工程管理部副部長孟軒宇解釋，立折線是新建煙臺南站動車所配套工程的一部分，與動車運用所共同構成動車組運行網(wǎng)絡，使得動車組列車在煙臺南站實現(xiàn)始發(fā)終到功能，即列車到達后直接調(diào)頭出發(fā)，無需轉(zhuǎn)向，顯著減少折返時間。

“將來，立折線通過與動車運用所、?5臺11線?的站場聯(lián)動，增加車站始發(fā)終到功能，減少折返時間，增強線路利用率，為提升煙臺南站運輸效率提供支撐。”孟軒宇說道。

據(jù)介紹，自項目開工以來，站場的路基土石方開挖已超過60萬方，立折線的橋梁樁結構已施工完成過半。站房基坑、新建旅客地道、行包地道以及管線保護涵基坑等，已經(jīng)基本開挖完成。將在今年4月底，完成新建旅客地道，為高架站房的施工創(chuàng)造條件。預計7月份完成高架候車室的施工，以滿足后續(xù)施工的需要。

通行更高效

綜合交通樞紐實現(xiàn)“零換乘”

施工現(xiàn)場擺放著煙臺南站改擴建后的效果圖。盡管目前車站的“骨骼”還未架起，但未來樞紐的雛形已可從效果圖中窺見。

（效果圖）

站房主入口采用“框景”式設計，懸挑屋面結合正面?zhèn)葔?nèi)收空間手法，形成高聳的視覺中心。屋頂與外墻采用一體化“折板式”造型，充分考慮通風與采光需求。站內(nèi)裝飾選用自然、明快的色彩，搭配木質(zhì)材料融入山海元素，營造開闊、舒適的空間氛圍。

與車站改擴建同步推進的，還有17萬平方米的站前廣場綜合交通樞紐。這一樞紐將實現(xiàn)高鐵與公交、出租車、網(wǎng)約車等多種交通方式的“零距離換乘”。地上部分將建設出租車及網(wǎng)約車落客區(qū)、公交站房、長途站房等設施；地下部分規(guī)劃了1300個停車位，社會車輛、出租車、網(wǎng)約車將分區(qū)域停放。周邊還規(guī)劃建設了多條市政道路，確保通行快速高效。

站前廣場的景觀設計定位為“綠色海岸”，通過巧妙的鋪裝設計，將煙臺的歷史軌跡和文化遺產(chǎn)呈現(xiàn)于地面之上，打造出一條別具一格的歷史文化海岸線。

站在施工現(xiàn)場的最高點俯瞰，未來的交通樞紐輪廓已清晰可見。“今年冬天我們將始終堅持大干快上的施工狀態(tài)，全體施工人員將堅守一線，確保工程如期推進。”徐少俠望著忙碌的工地說道。根據(jù)據(jù)規(guī)劃，這一新城市樞紐將于2027年6月30日具備開通條件，屆時，一個現(xiàn)代化、多功能、高效率的綜合交通樞紐將呈現(xiàn)在市民面前。

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