北京
央視網消息：1月8日，記者從長江海事局了解到，長江航運綠色轉型呈現強勁勢頭，目前，長江干線在建新能源船舶突破476艘，預計未來五年，長江干線新增新能源船舶建造意向將達到1000艘。依托國家“雙碳”戰略，長江干線已成為全球內河新能源船舶規模化應用的綠色示范區。
三峽樞紐：黃金水道發揮巨大效益
長江作為水上運輸大動脈，是全球內河運輸最繁忙、貨運量最大的“黃金水道”，近年來，三峽樞紐的船閘高效運行，通航能力持續提升。
在三峽樞紐五級船閘，有幾艘運送礦石的船舶正在通行，這也是通過三峽最多的核心貨種，占到2025年貨物通過量的近三分之一。同時，這些貨船中還有運送糧食或棉花的，這類民生物資的運量從2015年的近200萬噸增長至2025年的1000余萬噸，增幅超過400%。
十年間，作為黃金水道中的重要樞紐，三峽樞紐通過量也有了很大的變化。2015年，三峽樞紐的年通過量是1.1963億噸，到了2025年，已經達到近1.73億噸。2016年，三峽升船機開始試通航，與三峽船閘形成了“大船爬樓梯，小船坐電梯”的新格局。這幾年，隨著葛洲壩、三峽大壩“兩壩一峽”旅游熱度持續攀升，越來越多的游客來到這里體驗“升船機”過壩，客運量從2016年的2000余人次提升到了2025年的62.2萬人次。變化的不僅是數據，還有船舶的提檔升級。從這張圖我們可以看出來，十年間，三峽大壩的船舶中，5000噸級以上的船舶從2015年的35.44%提高到2025年的68.22%。同時，平均每一艘船和每一個閘次能運的貨量都有大幅提升。
三峽樞紐的暢通也助力了長江“黃金水道”的通航效能。2025年，長江干線港口貨物吞吐量將突破42億噸，較2015年的24.5億噸實現大幅增長。長江干線億噸大港從11個增至18個。長江干線已實現5萬噸級船舶直達南京、萬噸級船舶直達武漢、5000噸級船舶直達重慶，一條“聯通川渝湘、暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的水上高速路全面成型。
（央視網 ）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
