汽車圈不卷了！長城喜提雙休，特斯拉開除內(nèi)卷員工，網(wǎng)友們炸鍋…

雙休啦！新年新氣象，喜提雙休，開除內(nèi)卷員工，國家已經(jīng)重視企業(yè)員工正常休息時(shí)間了，中國不是只有基本盤，基本盤之外的群眾也同樣有雙休五險(xiǎn)一金的權(quán)利！

近日，有兩則新聞引發(fā)網(wǎng)絡(luò)高度關(guān)注。一個(gè)是長城汽車取消大小休，全員推行落實(shí)雙休制度。

據(jù)媒體報(bào)道，長城汽車此次雙休調(diào)整于2026年正式落地，覆蓋全體員工，此前流傳數(shù)月的“取消大小周”傳言終于成真。這一調(diào)整意味著，長城員工的休假制度完成了從“每月單雙休”到“大小周”“大小周+高溫假”，再到完整雙休的第四次迭代。

另一則消息來自特斯拉。有媒體報(bào)道稱，特斯拉中國公司開除了一名建議延長普通員工上班時(shí)間的生產(chǎn)線組長。特斯拉這個(gè)決定，確實(shí)讓人有點(diǎn)意外。

2025年11月，上海工廠一位產(chǎn)線組長，僅僅因?yàn)樘嶙h“延長工時(shí)提產(chǎn)能”，就被由63名員工組成的管理委員會(huì)全票開除，并終身拉入黑名單。公司的理由是：觸犯了“對傷害、壓迫同事的行為零容忍”這條鐵律。

針對此事，有網(wǎng)友評論，難道聽起來不可憐嗎？不可悲嗎？改革開放幾十年了，今天才落實(shí)雙休。我就怕雙休是有了，8小時(shí)工作制是不是也能落實(shí)一下。是不是把時(shí)薪提升一下。弄不好，我們都會(huì)看見工人求著加班兒，因?yàn)椴患影嗑宛B(yǎng)活不了自己。

有網(wǎng)友建議，不執(zhí)行八小時(shí)工作制的企業(yè)，一律讓他關(guān)門破產(chǎn)。工會(huì)趕緊行動(dòng)起來。

有網(wǎng)友怒斥，必須開除沒經(jīng)過批準(zhǔn)主動(dòng)加班的人，就是這些人在利益的驅(qū)動(dòng)下，破壞勞動(dòng)環(huán)境！

讓人感慨，今年車企“卷”的風(fēng)向要變了嗎？因?yàn)橛熊嚻箝_始卷福利了。從近期長安汽車辟謠“取消年終獎(jiǎng)”，給出了不錯(cuò)的獎(jiǎng)金待遇；特斯拉開除內(nèi)卷員工；再到長城汽車正式“取消大小周”，實(shí)行雙休。重點(diǎn)是覆蓋全體員工，要知道這個(gè)幸福來得太突然了。

• 可以肯定，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)絕非孤立事件，而是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。

從國際影響看，合理工時(shí)制度是車企參與全球競爭的軟實(shí)力體現(xiàn)，過度加班的粗放模式早已被國際主流車企摒棄；不過在國內(nèi)，此前行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，艾睿鉑數(shù)據(jù)顯示2025年多家車企單月平均加班時(shí)長達(dá)70-100小時(shí)，長城此舉打破了惡性競爭的怪圈。

然而值得注意的是，長城2025年前三季度凈利潤同比下滑16.97%，卻仍逆勢落實(shí)雙休，與部分車企壓榨員工的做法形成鮮明對比。回溯歷史，車企曾靠高強(qiáng)度加班壓縮研發(fā)周期，如今轉(zhuǎn)向理性競爭，正是行業(yè)成熟的必然結(jié)果。

車企的核心競爭力究竟是拼加班時(shí)長，還是靠技術(shù)創(chuàng)新？當(dāng)行業(yè)回歸理性，如何平衡企業(yè)效益與員工權(quán)益？長城的雙休改革，無疑為行業(yè)發(fā)展指明了新方向。

可以肯定，雙休不只是員工的福利，更是行業(yè)回歸理性的標(biāo)志。有業(yè)內(nèi)人士分析，2026年將成為車企分水嶺，告別高強(qiáng)度加班的粗放競爭后，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)和全球化能力將成為核心競爭力。對普通從業(yè)者而言，長城的調(diào)整或許只是開始，更多車企的“減負(fù)”可能在路上。

對此，你怎么看呢？