啟用新技術(shù)，公交車變身“移動充電寶”賦能智慧電網(wǎng)

近日，南匯公交川沙客運站投用公交車網(wǎng)互動（v2g）技術(shù)，實現(xiàn)純電公交車輛與電網(wǎng)之間的雙向能量和信息交互。這一舉措標志著該區(qū)域公交能源管理從單向充電邁向雙向互動新階段，純電公交車不再僅是城市出行交通工具，更成為融入智慧電網(wǎng)的靈活儲能單元，為交通與能源協(xié)同發(fā)展注入新動能。

據(jù)悉，車網(wǎng)互動（v2g，vehicle-to-grid）技術(shù)核心在于構(gòu)建“車-網(wǎng)”能量雙向流通體系：當電網(wǎng)處于負荷高峰時，新能源汽車可向電網(wǎng)反向放電，補充電力供應(yīng)缺口；當電網(wǎng)處于負荷低谷時，車輛則從電網(wǎng)充電儲存電能。作為交通與電網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，v2g不僅能提升電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性與動態(tài)調(diào)節(jié)能力，還可緩解新能源汽車規(guī)模化普及、極端天氣（高溫、寒潮）帶來的電網(wǎng)負荷壓力，為能源轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

公交系統(tǒng)因運營路線固定、車輛續(xù)航規(guī)律、搭載大容量電池等特點，具備顯著的儲能潛力，是v2g技術(shù)推廣的優(yōu)勢應(yīng)用場景。為推動技術(shù)落地驗證，南匯公交積極參與電力需求響應(yīng)，在川沙客運站部署1臺120kw雙向v2g測試充放電樁，可充分匹配純電公交高功率充放電需求。

為確保測試科學性與可行性，南匯公交精準設(shè)計測試場景、嚴格遵循測試流程，結(jié)合公交運營規(guī)律制定個性化充放電策略——將放電時段鎖定為電網(wǎng)高峰時段（18:00-21:00）。這一設(shè)計既精準模擬了電網(wǎng)高峰用電的實際場景，又可避開公交運營高峰，確保車輛正常運力不受影響，同時獲取真實有效的技術(shù)測試數(shù)據(jù)。經(jīng)測試，單臺公交在高峰時段通過v2g技術(shù)可實現(xiàn)放電172kwh，對應(yīng)收益303.40元，初步彰顯了技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)濟效益。

南匯公交表示，在保障日常公交運營有序開展的前提下，通過科學調(diào)度車輛參與v2g充放電，實現(xiàn)了能源高效利用與運營效益提升的雙重突破。此次v2g技術(shù)的成功落地，不僅為場站運營增添了新的經(jīng)濟效益增長點，更以實踐案例為公交行業(yè)參與構(gòu)建智慧電網(wǎng)提供了可復(fù)制、可推廣的實施路徑。

上觀號作者：浦東觀察