拖行數(shù)十里！俄出發(fā)貨輪撞爛海底光纜遭扣，混合戰(zhàn)爭幽靈再現(xiàn)？

波羅的海地緣安全局勢再添變數(shù)！

芬蘭警方周日對外披露，連接赫爾辛基與愛沙尼亞首都塔林的關(guān)鍵海底電纜，遭一艘貨輪的錨撞擊損壞，令人震驚的是，該錨在海底拖行了“至少幾十公里”后才撞上電纜，這一破壞性軌跡引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

目前，涉事貨輪已被扣押，芬蘭當(dāng)局已啟動多項(xiàng)重罪調(diào)查，事件背后更牽扯出俄羅斯與西方國家的“混合戰(zhàn)爭”猜疑。

據(jù)警方通報(bào)，這起事件的涉事船舶為“菲特堡”號貨輪，該船全長132米，事發(fā)前正從俄羅斯圣彼得堡駛往以色列海法。

2025年12月31日，芬蘭警方已將該貨輪扣押，初步懷疑其船錨是破壞芬蘭灣海底電纜的“元兇”。

警方在聲明中明確指出，“有充分理由懷疑，菲特堡號的錨和錨鏈在抵達(dá)受損點(diǎn)之前，已在海底拖行了至少幾十公里”，這一細(xì)節(jié)不僅凸顯了破壞行為的嚴(yán)重性，也讓事件的偶然性備受質(zhì)疑。

基于上述調(diào)查進(jìn)展，芬蘭當(dāng)局已正式以“嚴(yán)重刑事毀壞罪、嚴(yán)重刑事毀壞未遂罪和嚴(yán)重干擾電信罪”立案偵查。

司法層面也同步采取行動，赫爾辛基一家法院已下令拘留一名阿塞拜疆籍船員一周，首席調(diào)查員基莫·胡赫塔-阿霍在聽證會后向媒體證實(shí)了這一消息。

據(jù)悉，“菲特堡”號上共有14名船員，分別來自俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆和哈薩克斯坦，其中包括一名俄羅斯人在內(nèi)的三名船員已被限制出境，后續(xù)調(diào)查將進(jìn)一步鎖定責(zé)任主體。

此次受損的海底光纜歸芬蘭電信集團(tuán)Elisa所有，鋪設(shè)于愛沙尼亞專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，是連接芬愛兩國的重要通信樞紐，其受損直接影響兩地的通信暢通與數(shù)據(jù)傳輸安全。

值得注意的是，這并非波羅的海基礎(chǔ)設(shè)施首次遭遇破壞。近年來，該區(qū)域的能源與通信基礎(chǔ)設(shè)施，包括海底電纜、管道等多次出現(xiàn)受損情況，每次事件都引發(fā)外界對俄羅斯參與其中的強(qiáng)烈懷疑。

尤其在2022年2月俄羅斯全面入侵烏克蘭后，這種猜疑進(jìn)一步升級。諸多專家與政治領(lǐng)導(dǎo)人明確指出，此類疑似電纜破壞事件，很可能是俄羅斯對西方國家發(fā)動“混合戰(zhàn)爭”的組成部分。

所謂“混合戰(zhàn)爭”融合了軍事、經(jīng)濟(jì)、信息、網(wǎng)絡(luò)等多種手段，通過破壞關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等非對稱方式，削弱對方實(shí)力、制造社會恐慌。

此次“菲特堡”號貨輪從圣彼得堡出發(fā)的航行背景，更讓這起電纜破壞事件的政治意味愈發(fā)濃厚。

當(dāng)前，國際社會正密切關(guān)注事件的后續(xù)調(diào)查進(jìn)展。

涉事貨輪的船錨拖行數(shù)十公里是否屬于故意行為？背后是否有外部勢力操控？這些疑問的答案將直接影響波羅的海地區(qū)的安全局勢走向。

在俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵、東西方陣營對立加劇的背景下，此次海底電纜破壞事件能否妥善解決，是否會引發(fā)新一輪地緣政治博弈，仍充滿變數(shù)。