貝拉1號(hào)還是被扣了，奔走18天又加入俄籍！但美軍還是沒放過它

2025年12月至2026年1月，原掛巴拿馬國旗的“貝拉1號(hào)”油輪，因計(jì)劃赴委內(nèi)瑞拉運(yùn)油遭美國封鎖，開啟了18天的海上“逃亡”。期間它涂俄旗、改名“水手號(hào)”（曾用名“馬里內(nèi)拉號(hào)”）并加入俄籍，還獲俄潛艇護(hù)航，卻仍在2026年1月7日被美軍用直升機(jī)和海岸警衛(wèi)隊(duì)艦艇在北大西洋扣押。事件信息來自美國歐洲司令部的通告，央視新聞、人民網(wǎng)等媒體當(dāng)日都對其進(jìn)行了報(bào)道。

一場18天的海上“貓鼠游戲”：油輪的三次“自救”與美軍的緊追不舍

這場海上博弈的開端，要從“貝拉1號(hào)”的最初任務(wù)說起。它本計(jì)劃2025年12月前往委內(nèi)瑞拉裝載石油，可美國對委石油出口的封鎖早已織密，這艘油輪剛進(jìn)入加勒比海域，就被美軍盯上——美方稱其屬于“影子船隊(duì)”，曾參與伊朗石油運(yùn)輸，早在2024年就被列入制裁名單。

12月21日，美軍首次嘗試登船扣押，“貝拉1號(hào)”船員果斷反抗，成功阻止美方人員上船后全速駛向大西洋，拉開了18天追逃戰(zhàn)的序幕。為了擺脫追捕，油輪上演了三次“自救操作”：第一次是“臨時(shí)抱佛腳”涂國旗，船員在船身粗糙繪制俄羅斯國旗，還通過無線電喊話“受俄羅斯管轄”，這一招直接讓美軍暫停行動(dòng)——畢竟若船只真屬俄籍，強(qiáng)行登船可能引發(fā)外交沖突。

第二次是“身份洗白”改國籍，2026年初，油輪以新名“馬里內(nèi)拉號(hào)”（后又改稱“水手號(hào)”）出現(xiàn)在俄羅斯官方船舶登記冊，母港定為索契，從流程上變成了“俄籍船”；第三次是“求援護(hù)航”，俄羅斯直接派出潛艇及其他海軍力量伴隨航行，試圖用軍事威懾讓美軍止步。

可美軍的態(tài)度始終強(qiáng)硬，像“甩不掉的影子”緊咬不放。過去兩周里，美軍艦艇與油輪的最近距離僅800米，P-8“海神”巡邏機(jī)還在空中盤旋，連愛爾蘭空軍的C-295W海上搜索機(jī)都加入了監(jiān)視隊(duì)列，一艘民用油輪硬生生“享受”到了頂級(jí)軍事監(jiān)控待遇。即便俄羅斯外交部多次提出外交請求，要求美方停止追截，美軍仍以“油輪初始掛虛假旗幟、俄籍注冊無效”為由，堅(jiān)持執(zhí)行扣押計(jì)劃。

扣押背后的三重博弈：不只是一艘油輪的命運(yùn)

美軍非要扣押這艘“空載”油輪，顯然不是“小題大做”，背后藏著三層繞不開的博弈。

第一層是美委“石油戰(zhàn)”的升級(jí)。石油出口是委內(nèi)瑞拉馬杜羅政府的經(jīng)濟(jì)命脈，美國近一個(gè)月已接連扣押3艘委相關(guān)油輪，目的就是切斷這條命脈，施壓馬杜羅政府。此前美軍扣押“船長號(hào)”時(shí)直接沒收石油，扣押中國香港籍“世紀(jì)號(hào)”時(shí)無搜查令仍強(qiáng)行檢查，這次對“貝拉1號(hào)”的窮追不舍，不過是“封鎖戰(zhàn)略”的延續(xù)——哪怕油輪沒裝油，也要通過扣押傳遞“敢碰制裁紅線就不放過”的信號(hào)，防止其他油輪效仿。

第二層是美俄“暗戰(zhàn)”的延伸。俄羅斯給“貝拉1號(hào)”提供國籍并派潛艇護(hù)航，看似幫委內(nèi)瑞拉，實(shí)則是對美國全球戰(zhàn)略的反制。一方面，當(dāng)時(shí)特朗普正斡旋俄烏和平協(xié)議，俄方借油輪事件掌握籌碼——若美軍停手，相當(dāng)于給俄方“面子”，和談可能更順利；若美軍硬來，俄方就能在國際上指責(zé)美國“霸權(quán)執(zhí)法”，削弱其外交公信力。

另一方面，拉美是美國傳統(tǒng)“后院”，俄羅斯通過這件事在“后院”插了一腳，既鞏固了與委內(nèi)瑞拉的盟友關(guān)系，也給古巴、尼加拉瓜等反美國家傳遞了“可合作抗美”的信號(hào)。

第三層是國際海事規(guī)則的“漏洞暴露”。“貝拉1號(hào)”的爭議，戳中了一個(gè)關(guān)鍵問題：船舶在航行中能臨時(shí)改國籍嗎？即時(shí)注冊的國籍算不算數(shù)？目前國際上沒有統(tǒng)一答案。俄羅斯說“注冊了就是俄籍”，美軍說“臨時(shí)改的不算數(shù)”，雙方各執(zhí)一詞，卻沒人能拿出絕對權(quán)威的判定依據(jù)。

這就像一個(gè)人被警察攔下時(shí)，突然掏出另一國護(hù)照說“我現(xiàn)在是外國人”，警察該不該繼續(xù)執(zhí)法？這種規(guī)則模糊，可能讓更多油輪鉆空子，未來“海上追逃”或許會(huì)越來越多——畢竟全球近兩成油輪已屬于“影子船隊(duì)”，專門運(yùn)輸受制裁國家的石油。

結(jié)局與啟示：扣押容易，矛盾難消

2026年1月7日，美國歐洲司令部宣布在北大西洋扣押“貝拉1號(hào)”（美方仍稱其原名），稱行動(dòng)“執(zhí)行美國總統(tǒng)令”。這場持續(xù)18天的追逃戰(zhàn)，以美軍“得手”暫時(shí)落幕，但背后的矛盾遠(yuǎn)沒解決。

對俄羅斯來說，油輪被扣押是外交上的一次挫敗，后續(xù)可能會(huì)通過其他方式反制美軍，比如在俄烏和談中更加強(qiáng)硬；對委內(nèi)瑞拉來說，油輪被扣意味著石油出口之路更難走，大概率會(huì)進(jìn)一步靠攏俄羅斯，加強(qiáng)軍事和能源合作；對國際航運(yùn)來說，這次事件留下了一個(gè)隱患——以后船只要是被美方盯上，會(huì)不會(huì)都想著“臨時(shí)改個(gè)國籍避險(xiǎn)”？而其他國家若效仿美軍“不認(rèn)臨時(shí)國籍”，全球航運(yùn)秩序可能會(huì)更混亂。

說到底，“貝拉1號(hào)”的命運(yùn)，不過是美國單邊制裁與他國合法權(quán)益沖突的一個(gè)縮影。美軍看似贏了一場“追逃戰(zhàn)”，卻可能在國際社會(huì)輸了更多信任——畢竟用軍事力量在公海扣押他國注冊的船只，本身就容易被質(zhì)疑“霸權(quán)主義”。未來，類似的博弈或許還會(huì)繼續(xù)，但如何在維護(hù)自身利益的同時(shí)，遵守國際規(guī)則、尊重他國權(quán)益，才是各國真正需要思考的問題。

消息來源：人民網(wǎng)1月7日報(bào)道《美國歐洲司令部宣布已扣押“貝拉1”號(hào)油輪》