2025年十大車企排名背后六大信號 王座與洗牌同時發生｜汽勢述評

汽勢Auto-First｜撒馬爾

2025年的中國汽車銷量榜，出爐了。

看總量，排名變化不大，比亞迪以460萬輛（預計）的微弱優勢，可能再次衛冕。但在這份看似平靜的榜單背后，暗流洶涌。數字背后，不再只是“賣了多少車”，而是清晰地指向了行業未來的生存法則?？炊@些，你就看懂了接下來幾年的車市。

我們從三個維度看看中國十大汽車集團2025年銷量整體情況，一是總的銷量排名；二是各大車企2025的新突破；三是總體特征。

2025年十大車企總的銷量排名：

1.比亞迪460萬輛；

2.上汽集團1-11月累計銷量415萬輛，全年累計有望到460萬輛，與比亞迪難分伯仲，數據預計節后公布；

3.中國一汽全年整車銷量超330萬輛；

4.吉利汽車累計銷量達302萬輛，同比增長39%；

5.長安汽車全年銷量291萬輛，同比增長8.5%；

6.奇瑞汽車全年累計銷售汽車280.6萬輛，同比增長7.8%；

7.東風集團238萬輛；

8.廣汽集團1-11月153萬輛，全年累計暫未公布；

9.長城汽車銷售汽車132萬輛，同比增長7.33%；

10.北汽集團全年累計暫未公布。

分析來看，2025年中國車企排位賽背后幾大信號。

王者的“穩”與“進”。比亞迪以460萬輛的成績實現國內銷量“三連冠”。更關鍵的是，其海外年銷量首次突破100萬輛大關。這意味著比亞迪不僅是中國巨頭，其全球化的根基已然夯實。

真正的“年度黑馬”是吉利。如果只看排名，第二或許是上汽（待公布數據）。但如果看勢頭和突破，2025年真正的明星是吉利。它首次跨過300萬輛門檻，同比狂增39%，增速在頭部車企中一騎絕塵。更驚人的是，它曾兩次主動調高年度目標，并最終超額完成。

這背后是極強的市場信心與產品爆發力，尤其是“吉利銀河”系列，年銷超123萬輛，同比增長150%，成為現象級產品。吉利證明了在電動化轉型中，傳統車企的體系力一旦被激活，爆發的能量是驚人的。

可怕的“第二梯隊”，輸贏只在毫厘之間?？磾祿杭?02萬、長安291萬、奇瑞280.6萬。三者最大差距不過21.4萬輛，這在年銷近300萬的體量上，幾乎就是“一兩款爆款車”的距離。市場格局從未如此膠著。長安憑借連續6年正增長，創下九年新高；奇瑞則繼續扮演“出口之王”，海外戰績彪炳。這三家，任何一家在2026年推出一個爆款系列，排名就可能立刻重寫。未來的“行業老三”之爭，將是持久且慘烈的肉搏戰。

新能源轉型不再是“選擇題”，而是“生死線”。一個標志性事件：東風集團新能源銷量歷史性突破100萬輛。連東風這樣的“國家隊”主力，新能源占比都已舉足輕重。更不必說，一汽集團自主新能源銷量同比暴漲71.4%。這說明，新能源的滲透已從民營車企、新勢力，全面蔓延至所有大型汽車集團。不做新能源，或做得慢，將直接導致在總銷量競爭中掉隊。新能源的競爭，已進入“集團軍全面會戰”階段。

“走出去”是增長的核心引擎。除了比亞迪海外破百萬，奇瑞的出口連創紀錄，長城海外銷量也突破50萬，同比增長11.68%。對于很多中國車企而言，國內市場的增長已面臨瓶頸，而廣闊的海外市場提供了第二甚至第三增長曲線。未來，評價一家車企的競爭力，必須加上“全球化能力”這一硬指標。

目標完成率，折射出戰略定力。對比幾家車企的目標完成率，意味深長：比亞迪（100%）：如同精密的機器，說到做到，展現絕對統治力。吉利（超額）：野心勃勃，節奏迅猛，市場反饋遠超預期。長安（97%）、奇瑞（94.9%）：接近目標但未完全達成，一方面說明市場挑戰巨大，另一方面也表明它們的目標設定更具挑戰性，為沖刺留了空間。

這反映了不同的企業風格：是追求極致的穩健，還是擁抱風險的激進？沒有對錯，但結果將決定它們未來的位置。

汽勢觀：2026年的懸念已經埋下

2025年的車市告訴我們：穩固的王座與劇烈的洗牌，正在同時發生。

比亞迪的領先優勢在總量上已被追近，它需要新的顛覆性技術或模式來拉開代差。而吉利、長安、奇瑞組成的“280-300萬俱樂部”，每一家都虎視眈眈，它們之間的“三國殺”，將是2026年最精彩的戲碼。同時，所有玩家都必須在“新能源深化”和“全球化加速”兩條戰線上全力押注。

2025年，不是終局，而是一個更殘酷、更精彩的新賽段的起點。車企的排名，或許明年此刻，就會因一個爆款、一次成功的出海戰役而改寫。唯一確定的是，這場競賽，沒有喘息的機會。